Jette donc un oeil là dessus :
http://www.dynojet.com/jetkits/motorcyc ... .aspx#1000
Télécharge le fichier PDF qui correspond à ta moto.
Dedans, tu as le détail de ce qui est vendu dans chaque kit dyno.
La ref DJ120 par exemple, correspond à un gicleur Dynojet de 120.
D'après mon expérience personnelle, il n'est pas possible de rester en config double filtre KN (donc boitier de filtre à air d'origine supprimé) sans mettre un kit stage 3 Dynojet ou Factory (moins cher) pour la bonne et simple raison que les aiguilles et leurs tubes d'émulsion ont un profil unique qu'on ne trouve pas chez Suz.
Si on ne monte pas cet ensemble, on est systématiquement trop riche avant mi-ouverture et ça ratatouille, même en dévissant les vis d'air à mort, genre - 4 tours, et même en étant au premier cran tout en haut des aiguilles.
Les gicleurs MKC Mikuni, on peut toujours les trouver facilement chez Bihr Racing, encore que comme ça a été dit, ils n'ont pas le même filetage que les tubes Dynojet qui, eux, ont un pas de vis Américain.
En forçant, ça rentre, mais c'est pas propre et ya toujours le risque de bouziller la tête du gicleur, je le sais, ça m'est arrivé...
Sans compter qu'un kit FactoryPro (le numéro CRB-S50-3.0 dans ton cas) par exemple, sera neuf, ce qui n'est pas négligeable pour avoir une carbu propre...
Va voir sur cette page :
http://factorypro.com/ , dans les Product sales. Tu passes la page des nouveaux produits en recliquant sur Product Sales, puis tu choisis la marque de ta meule, puis le modèle exact, et là tu atterris sur la page qui t'intéresse.
Dans ton cas, c'est 170$ frais de port compris, ce qui fait au cours du jour 120,84 € .... ça reste raisonnable pour avoir un truc qui marche, non ?
Sans compter le temps gagné....
