avis de ceux qui roulent en 38 sur leurs 11

[LE RITAL]

ça peu intéresser quelqu'un : le site d'un suédois ( oui je sais , vaudrait mieux une suédoise ) passionne de GSXR

http://hem.bredband.net/b375786/history.htm

puissances, accelerations, vitesses de pointe ETC...

[brun11r89]

bon ..ok..je vais faire un tour moi..ce n etait que pour donner mon idee dans ma config..je vous laisse entre vous..

[Zone]

moi j'ai mon 89 en 36, et mon 90 en 38 ... mais mon 89 est d'origine, alors que mon 90 a la culasse, et les cornets ... donc je pas trop comparer

et oui mon post sert a rien

[brun11r89]

tu vas te faire envoyer bouler aussi alors..

[ZEPP]

T'es sure que ton moulin est d'origine pour sortir plus de chevaux qu'un 91 un peu tappé?

[rdlc]

j'ai 2 rampes de 38 qui trainent dans le garage , j'essayerais bien pour voir la différence avec celle de 40 d'origine .

[arny]

le 90 est en 38 ? car il me semble dans mes souvenir lointain que mon 90 marchait mieux que mon 92...

en revanche, je trouve que le 89 d'AZAEN t'arrache les bras des les plus bas régimes,,,mais à du mal à prendre 210 en 3eme alors que mon 92 arache moins les bras mais monte facilement à 11000 trm et 220 en 3eme...

[piche09]

caractère pour les uns ce sera coupleux et velu, pour d'autres ce sera le truc plus explosif.

j'ai eu les deux et c'est différent tout en étant très proche.
les 2 ont leur charme, le 91/92 est un poil plus adapté aux bourrins à la rigueur, on peut plus taper dedans, plus sport dans l'absolu.
mais on peut taper dans un 89/90 aussi ça marche également mais on peut aussi plus facilement s'en passer.

Si je n'avais pas lu le post en entier, c'est exactement ce que j'aurai dit. D'une manière générale, le ''gros'' carbu favorise la puissance max et les régimes élevés au détriment des reprises a mis régime. Aprés c'est une question de goût et d'utilisation. Dans les années 90 la puissance était un argument de vente.

[fred-gsxouille]

caractère pour les uns ce sera coupleux et velu, pour d'autres ce sera le truc plus explosif.

j'ai eu les deux et c'est différent tout en étant très proche.
les 2 ont leur charme, le 91/92 est un poil plus adapté aux bourrins à la rigueur, on peut plus taper dedans, plus sport dans l'absolu.
mais on peut taper dans un 89/90 aussi ça marche également mais on peut aussi plus facilement s'en passer.

Si je n'avais pas lu le post en entier, c'est exactement ce que j'aurai dit. D'une manière générale, le ''gros'' carbu favorise la puissance max et les régimes élevés au détriment des reprises a mis régime. Aprés c'est une question de goût et d'utilisation. Dans les années 90 la puissance était un argument de vente.

"la vitesse est une question de pognon a vous d'evaluer la vitesse" (mad max 1)

[MadMax]

pas faux...
le gex quel qu'il soit reste un très bon rapport qualité prix!

[jackdaniel]

bon ..ok..je vais faire un tour moi..ce n etait que pour donner mon idee dans ma config..je vous laisse entre vous..

fais pas la gueule brun

[jackdaniel]

moi j'ai mon 89 en 36, et mon 90 en 38 ... mais mon 89 est d'origine, alors que mon 90 a la culasse, et les cornets ... donc je pas trop comparer

et oui mon post sert a rien

non tu peux comparer meme si y a une legere difference entre tes deux caisses

[jackdaniel]

le 90 est en 38 ? car il me semble dans mes souvenir lointain que mon 90 marchait mieux que mon 92...

en revanche, je trouve que le 89 d'AZAEN t'arrache les bras des les plus bas régimes,,,mais à du mal à prendre 210 en 3eme alors que mon 92 arache moins les bras mais monte facilement à 11000 trm et 220 en 3eme...

le 90 est aussi en 36, je parle de mettre une rampe de 38 de 750 1991 sur un 1100 de 89 a 92, fo suivre ma poule

[azaen89]

le 90 est en 38 ? car il me semble dans mes souvenir lointain que mon 90 marchait mieux que mon 92...

en revanche, je trouve que le 89 d'AZAEN t'arrache les bras des les plus bas régimes,,,mais à du mal à prendre 210 en 3eme alors que mon 92 arache moins les bras mais monte facilement à 11000 trm et 220 en 3eme...

le 90 est aussi en 36, je parle de mettre une rampe de 38 de 750 1991 sur un 1100 de 89 a 92, fo suivre ma poule

bah de toutes facons je vois pas trop comment on peut prendre mon cyclope comme repère : on ne sait rien de ses composants, juste qu'il tire dans les 140cv et qu'il gloutonne un plein tous les 140 km en roulant soft aux vitesses légales

pour bien faire faudrait qu'un amoureux des gex vienne voir ca, le démonter comme on démonte maman (tout en douceur), le remonter avec soin ...
en gros qu'un huileux de talent ayant du temps à perdre vienne passer quelques jours à la maison
mais la on s'écarte du sujet...

il y a un moyen "facile" de savoir quelle rampe est monté sur l'engin ? (mode grosse bille en méca)

[jackdaniel]

regarde si tu as des petits tuyaux caoutchouc sur le cote deja (savoir si c est du 91 en rampe au cas ou), prend une foto peut etre que rien que sur foto certains pourront juger