Quel 11R ?

[1100GSXRman]

Bordel le 89 fait 143ch !!!!
Grrrrrrrrrrrrrrrrrr faut que je vous scanne les magasines d'epoque ou quoi ??????

[MadMax]

m'en fout moi j'ai des magazines où il fait 139 ch!
on fait une bataille de scanners? moi dans mes revues ils ont même mis le moteur en pièces...

ta revue elle doit être toute pourrie et puer du fion.

[1100GSXRman]

Ben j'ai le moto revue de la première prise en main du monstre en 89...
Sinon plus fiable comme source d'info j'ai le livre relatant tous les modèles à huile... il vient du japon...
Et 143ch pour 89-90, et 145 pour 91-92...

[alexv11lm]

Ceci dit on va pas chicaner pour une virgule, 138 ou 143 je m'en fout... (de toute façon inexploitable sur route)
Par contre le régime du couple maximum est (à mon sens) plus parlant en terme de sensations... Sur route du moins...

[1100GSXRman]

7000 tr !

[alexv11lm]

Ca y est,
J'ai acheté un 11r de 89, 25000km (toujours à prendre avec des pincettes) 1500€.
Elle tourne comme une horloge, elle a une ligne Yoch., des petits clignot, et des durites aviations à l'avant.
Pas de fumée bleue, pas de 3eme sifflante, pas de bruits suspect et la fourche ne pisse pas... Les pneus sont en bon etat (25% usure) le kit chaine et la batterie sont neufs.
La tete de fourche est cassée

J'espere ne pas découvrir trop de surprises une fois dans le garage...

A+

http://picasaweb.google.com/alex.sirtai ... Si9QA_VV5c#

[totorgex91]

bin elle a l'air bien belle !!!

[gex01]

quel oignons a 1500€

[arny]

et bein voilà elle est superbe et à un prix franchement plus correcte que l'autre

[gex916]

[alexv11lm]

Mazette quel tram...
45km... C'est la distance qui sépare le vendeur de mon domicile.
C'est donc par les routes de campagnes que je ramene la bete chez moi... Etant donné que je ne connais ni les routes ni la moto je n'ai pas forcé mon talent...
Il n'empeche quelle fait son poids (les hommes préferent les grosses...), la derniere fois que j'ai chevauché une sportive, l'année derniere, c'était ma triumph 675 Dayto. et les 50kg de différence sont bel et bien là. Toutefois elle est super stable sur l'angle, la fourche et l'amorto m'on l'air pas si mal (ou ai-je lu que c'était de la merde ?) et le couple bien présent (jouissif en sortie de courbes, sa me rapelle les gros twins)...
Sur la fin de parcour elle s'est mise à tourner sur trois cylindres...

D'après ce que j'ai compris (le gars est un flamand) la moto n'a plus roulée depuis longtemps, ce qu'atteste un autocollant d'entretien sous la selle qui indique 23000 km en 2002, le compteur indique 25000km actuellement...

Je fonce au garage jeter un oeil aux bougies et aux carbus...

Alex

PS
Ce Yosh. fait un boucan d'enfer, vite vite une ligne d'origine...(Si quelqu'un à ça dans sa grange je suis preneur )

[alexv11lm]

Hi,

Rien de grave, elle tournait sur 3 pattes parcequ'un chapeau de bougie était mal enfoncé .
J'ai donc fait une petite promenade hier soir, sur des routes que je connais bien... Et oui, il y a du couple, mais quand même pas comme un gros twin...
C'est vraiment sympa ce côté "difficile à dompté", pour aller vite il faut se cracher dans les mains. Par contre mon amortisseur est mort (plus de retenue en hydraulique) et cette ligne Yosh me fait chier -> Beaucoup trop de raffut...

Bientôt les tofs...

Alex

[gex01]

[MadMax]

Hi,

Rien de grave, elle tournait sur 3 pattes parcequ'un chapeau de bougie était mal enfoncé .
J'ai donc fait une petite promenade hier soir, sur des routes que je connais bien... Et oui, il y a du couple, mais quand même pas comme un gros twin...
C'est vraiment sympa ce côté "difficile à dompté", pour aller vite il faut se cracher dans les mains. Par contre mon amortisseur est mort (plus de retenue en hydraulique) et cette ligne Yosh me fait chier -> Beaucoup trop de raffut...

Bientôt les tofs...

Alex

pas confondre couple et moteur brutal, un 11 a plus de couple que n'importe quel bi, ça repart en 5 à 50 km/h, essaye avec un twin et on verra...

[alexv11lm]

Ouais bien sur (quoi que mon v11 un chouia préparé repartait à 1500tr/min en 6eme mais sa secouait pas mal...)
La courbe de couple est surtout mieux répartie sur un 4cyl, ce qui rend l'engin plus gérable...
Le tout est d'arriver à avoir la courbe de puissance qui monte alors que celle du couple commence à faiblir... (sur les twins)

A+