martin1340 a écrit : avoir une moto de course dans son garage et ne pas rouler avec c'est un peu comme avoir une bite de 30cm et ne pas faire de porno.
martin1340 a écrit : avoir une moto de course dans son garage et ne pas rouler avec c'est un peu comme avoir une bite de 30cm et ne pas faire de porno.
tres petinant et logique surtout,,,bien penséoulala a écrit :>zoungern>
" non non c est ps 15 25 mais entre 3 et 9 (vu sur un PDF anglais : repair manual)
pk ca serait plus important sur un moteur a air plutot qu un moteur a huile ?
par contre le 3 - 9 me semble possible, moteur a air, moteur qui chauffe, comme a chaud le jeux est plus important il aut partir de plus bas...
non? "
... question un peu coconne, mais qui a son importance: les côtes ne seraient t elles pas données en centièmes de POUCES (in english: INCH ou INCHES, soit 2,54 cms environ), plutôt qu'en centièmes de centimètres...?
bin oui, si ta RMT est anglaise, je ne vois pas pourquoi les côtes seraient données en centimètres, c'est débile...
sinon je suis daccord avec 1100GSXRman, un moteur air chauffe plus qu'un air/huile ou un eau, le phénomène de dilatation est plus important.
tes jeux doivent être de 3 x 2.54 = 7.62 centièmes, et 9 x 2.54 = 22.86 centièmes...
mais ce n'est qu'un avis, donc à vérifier...
le plaisir n'est pas dans le chrono, mais dans les sensations que procure la moto ! 
et pourtant c'est comme ca, je viens de regarder pour le katana entre 0.07 et 0.12 adm et ech. je voulais verifier pour le gs mais j'ai momentanément paumé la RTA1100GSXRman a écrit :J'suis tétu mais j'y crois pas une seconde ...
martin1340 a écrit : avoir une moto de course dans son garage et ne pas rouler avec c'est un peu comme avoir une bite de 30cm et ne pas faire de porno.
pourtant c est vrai1100GSXRman a écrit :J'arrive difficelement a croire qu'on mettre plus de jeu sur un air-huile que sur un air...
Je sais qu'on sort pas 200ch d'un GS mais quand meme
