Bécane d exeption ... ?

[oulala]

alors notre ami Rudy il prend quoi ???

j'en sais rien mais pour moi ce sera un Ricard.

et oublies pas les cahuètes.

[rdlc]

Arrêtez de dire qu'un RS a un moteur de RGV... Vous m'exaspérez, là.

Essayez un RGV et passez ensuite sur un 250 RS, vous comprendrez rapidement. La meilleure version est celle encadrait l'année 98. La 98 est la meilleure et la plus belle version.

J'ai roulé avec cette machine tous les jours et à part la réfection moteur tous les 18000 et les kits chaîne, rien d'anormal. A savoir qu'une réfection moteur sur le RS coutait le prix de la révision des 12000 d'un ZX12R.

J'ai trouvé cette moto jouissive en terme de sensations, de brutalité. Les équipements sont au top. Les GSXR ne me dépassaient que lorsque j'étais bloqué à 260 compteur. La mienne était un mulet d'Aprilia cup. 90 cv pour 120 kgs.

Seul bémol : t'oublie le duo.

bah la base est la meme non , z'ont juste amélioré le bouzin pour qu'il soit plus démonstratif

[oulala]

HEY!!

et pourquoi pas un 500 CR supermot'??

léger
coupleux
deux places (si madame ne vois pas l'utilité des reposes pieds)
pas trop cher à l'achat et en entretien (enfin pas plus qu'un autre 2T)
pas courant (du moins, en supermot')

PIS CA ENVOIE LE STEAK GRAVE!!!



http://www.leboncoin.fr/motos/206890638.htm?ca=11_s

bon d'accord les jantes à bâton sur un supermot' ca pue de la gu*** mais bon!!

[Sidecarman]

alors notre ami Rudy il prend quoi ???

Il est en train de boire une bière et réfléchis toujours

[oulala]

sérieux ca te botte pas le supermot' ?

[Sidecarman]

sérieux ca te botte pas le supermot' ?

Nan , j en ai déja eu une , c était pas un 500 CR ( qui est d ailleur magnifique ) mais une Duke
Je souhaite connaitre autre chose .
J ai envie de prendre une sportive 2 temps et d aller mettre une raclée a Arnold et son ZX9R a Fontenay

[Madati]

C'est pas fait pour la route ces trucs là... A la bas c'est un moto de cross, et donc moteur de cross. Qui dit moteur de cross dit montée en régime rapide mais jamais maintenue, tout l'inverse en route.
Un vieux cross 2 temps en supermot c'est vraiment pas adapté.

(J'ai eu un 490 IT en supermot' )

[piche09]

Pour avoir roulé (beaucoup) et rouler encore en 2T en TT, je ne peux que confirmer ce qui à été dit. Ce n'est pas fait pour aller sur la route. Ca s'use vite si tu met la dose à chaque sortie mais c'est facile à 'refaire'. Tous mes 2T sont maintenant chemisés fonte, ça réduit pas mal les couts. J'imagine que ça doit se faire aussi sur les 2T de route. Ca revient pas plus cher qu'un 4T, ça demande de la (trés) bonne huile et plutôt 3% que 2. Ca s'use mais ne casse pas.

[MadMax]

Arrêtez de dire qu'un RS a un moteur de RGV... Vous m'exaspérez, là.

zyva reste zen! kikadiquoi où?

enfin le rs est construit sur la base du rgv, mais beaucoup de différences, dans le bon sens bien sûr!

en parlant rgv, un truc bien connu là dessus c'est le gobage de valves.
on frangin a revendu sa 125 il pétait les pistons, cylindre trop usé. il l'a vendue du coup...
pas donné le kit cylindre!
le chemisage fonte quand on peut coute moins mais à long terme. sinon réalésage/traitement, pas donné.

un truc à surtout prendre en compte aussi c'est la disponibilité des pièces, je serais pas étonné que ce soit compliqué parfois avec certains trucs genre 500 rg ou rd par exemple.

[rdlc]

l'an dernier un ami a refait a neuf un moteur de rg500 ,tout etait dispo chez suzuki ou en adaptable , par contre 4600 euros juste pour le haut moteur

[Sidecarman]

on frangin a revendu sa 125 il pétait LES pistons, cylindre trop usé. il l'a vendue du coup...
pas donné le kit cylindre!

Madmax , y a qu un seul cylindre sur les 125

[fredolococo]

il voulait dire qu'il a cassé plusieurs pistons les uns après les autres !

[Yvil]

Les GSXR ne me dépassaient que lorsque j'étais bloqué à 260 ]

compteur bagnole? avec de l'ether?

[MadMax]

il voulait dire qu'il a cassé plusieurs pistons les uns après les autres !

bien vu c'était le sens de la phrase.
il en a cassé 2 de suite, au troisième il a arrêté de rouler!

[MadMax]

125 rgv et 250 rgv c'est exactement la même technologie, je vois pas pourquoi le 250 s'userait moins!
rien que les valves par exemple, même maladie sur les 2 moteurs... les 125 comme les 250 en ont gobé un paquet.

4600 e le haut moteur de 500 rg ça pique! et en principe on doit refaire le bas aussi...

un 250 ça reste à peu près abordable, à 1500/2000 e tu refais un bloc complet à neuf.
mais les 4 cylindres 2t ça douille normal vu la complexité du merdier, c'est pour ça qu'il faut bien y réfléchir à 2 fois à l'achat: "au pire que me coutera un moteur?" doit être une question à ne pas négliger.
c'est une règle qui vaut pour toutes les anciennes surtout pour tout ce qui s'use vite...