Problème embrayage 1100 gsxr de 89

[newyork1997]

Salut à tous,

bon je me suis acheté un kit de purgeur automatique...
J'ai essaye, bcp d'air et en fait mieux mais pas ca encore...
Moteur arrêté, je peux passer toutes les vitesses...
Moteur allumé, je passe toutes les vitesses sauf que je n'arrive pas à trouver le point mort...

Auriez vous une idée pour régler ce dernier problème svp ??

Merci de vos réponses.

Cordialemet

[newyork1997]

Salut à tous,

je viens enfin de trouver la solution...il restait de l'air dans le circuit d'embrayage...au niveau du mc Brembo...une 2è vis de purge était bien cachée...
Et voila maintenant c'est nickel, bon j'ai changé les disques, la durite avia et le mc et en meme temps j'ai découvert qu'il me manquait une rondelle dans l'embrayage...
Maintenant tout est bon, je vais pouvoir rouler.
Merci de votre et de vos réponses.
Bonne rentrée à tous.

[willy201170]

La purge ,ça peut être galère parfois ...
Après ta demande ta permis de constater qu'il te manquait une rondelle,tu n'aurais pas ouvert sans ça et il y aurait peut être un autre dommage, si elle est là ce n'est pas pour rien
L'essentiel est que tu puisses reprendre la route et profiter

[scoach]

Bonsoir les spécialistes,
Je viens apporter ma petite contribution à cette discussion.
Entretien préventif du 11F:
- remise en état maître-cylindre d'embrayage avec kit TOURMAX MSC-301
- remise en état récepteur embrayage avec kit TOURMAX CCK-301.
Le piston et l'intérieur du récepteur étaient salement piqués, j'ai fait du mieux possible pour récupérer tout ça délicatement à la paille de fer: on verra en refaisant le circuit hydraulique si c'est bon. Au cas où j'en ai un neuf en stock qui remplacera celui d'origine.
- vérification des disques, de la noix et cloche d'embrayage: l'une et l'autre sont un peu marquées, mais pas tant que ça et les disques sont loin d'être à l'épaisseur mini.
Mon problème, parce qu'il y en a un si j'ose dire , c'est que lorsque j'ai eu dévissé l'écrou de la noix d'embrayage (au pistolet pneumatique) et ensuite enlevé les 2 rondelles après la crantée ... y'en a une des deux qui a décidé de se faire la malle et donc je n'ai pas eu le temps de voir dans quel sens allait la rondelle incurvée: côté plat contre la rondelle crantée ou pas?
Que ce soit sur le manuel d'atelier ou sur la vue éclatée, les croquis ne sont pas explicites et ne permettent pas d'en voir le sens mais juste de savoir laquelle est avant l'autre.
Donc, non seulement j'ai, pour l'occasion, deux mains gauches, mais aussi peut-être un début d'Alzheimer
Si certains d'entre vous pouvaient me rappeler le sens de positionnement de cette fichue rondelle, j'en serai très reconnaissant.
Après ça, me restera plus qu'à purger le circuit hydraulique, et avec la pompe pneumatique ça devrait être rapide ... euh ... si j'en crois le contenu de la discussion, peut-être pas en fait.
Merci d'avance.

[alex20117]

Salut JM
Tu parles de cette rondelle ?

Capture2.PNG

[scoach]

Non, celle qui va derrière l'écrou de fixation de la noix

[scoach]

c'est celle-là, repère 7:

EMBRAYAGE-Suzuki-MOTO-1100-GSX-F-1992-GSX1100FN-E2-DP016026.jpg

[alex20117]

Je ne trouve pas le même éclaté sur Suz. !!!

Capture3.PNG

Capture5.PNG

[scoach]

Eh, Yann, j'ai marqué: "Entretien préventif du 11F" au début de mon descriptif...

[alex20117]

Si vous mélangez les sujets !

[scoach]

Oui, tu as raison, j'aurais dû ouvrir un nouveau sujet... En fait je pensais bien faire en regroupant avec son problème d'embrayage (que je rencontrerai peut-être?), vu que le moteur 11F/11R est le même.
Bon, je vais remédier à ça

[scoach]

C'est déplacé là maintennat: viewtopic.php?p=834453#p834453