Forum airhuile

Salut !!

J'ai mon super compressiomètre, j'ai essayé !

hûhû

J'ai fais ca a chaud (très chaud)

J'ai viré toute les bougies...

J'ai mis le compressiomètre (vissé) sans trop forcer...

J'ai filé un coup de démarreur.

Bah euh..pour les 4 cylindres, j'ai trouvé entre 5 et 6...
hûhû

J'me suis donc planté, vu que j'sais pas faire !!

J'ai vu quelque part qu'il faut mettre les gaz a fond ! (ce que j'ai pas fait)

Après, avec rodage, on a lu dans sa revue technique, que sont VFR fait 12Kg a 400 tr/m

Ca impliquerais qu'il faut faire tourner le moteur sur 3 pattes ??

hûhû

Si quelqu'un connais la méthode pour faire ca, a chaud, a froid, bref...m'dire comment faire....

Parce que bon, mon 11 arrache, consomme pas d"huile (enfin, raisonablement quand je tape dedans, mais loin du litre au 1000), il fume pas...etc...

Voilaaaaaaaaa

Qui qui veux bien m'apprendre :)

5/6 c'est pas beaucoup!!

hûhû

Ouvre les gazs en grand, et tu devrai avoir tes compressions réelles.

Et à 400tr/min, je crois bien que c'est la vitesses à laquelle le démarreur fait tourner le moteur, donc pas besoin de faire tourner le moteur sur 3 pattes

faut peut etre le calibrer. peut être qu'il manque un joint ou qu'il était mal serrer.
normalement il suffit de donner un coup de démarreur...

Ouaip..

J'avais pas du tout ouvet les gaz !

Ca change vraiment beaucoup de chose ?

bein essaye de prendre une grande inspiration la bouche fermée et tu sauras ce que ca change

4 bougies deposées, gaz en grand et tu auras des valeurs correctes

si ca reste mauvais, quelques gouttes d'huile dans le cylindre permettent de savoir si ca vient des soupapes ou des segments...

je sais pas si ma méthode est bonne, mais j'ai jamais touché a la poigné de gaz pour prendre les compressions....... et j'ai toujours trouvé des valeurs proches de la doc technique !

Hello,

Je viens de demander à un collègue la méthode, il m'a répondu:

- en déposant les bougies, le démarreur "travaille moins" car le moteur tournera plus facilement puisque 3 trous ouverts

- pas obigé d'accélérer (pourtant j'avais entendu dire qu'il fallait accélérer)

C'est ce qu'il m'a répondu en tout cas.

Mais faut pas débrancher un truc pour que le moteur ne démarre pas si on laisse les autres bougies en place??????

Idem je me rapelle que qd j'étais chez vw sur les caisses toujours accelerateur au planché!!! Donc tourne en grand!!!

http://www.freebiker.net/Depannage/Depannage.htm

Accélérateur en grand et moteur en température de fonctionnement d'après ce que j'ai pu voir sur le net......

Oui, il faut ouvrir les gazes(l'idéal c'est les boisseaux aussi) mais il faut
que ton apareil marche bien. J'ai pris mes compressions avec deux apareils: une fois ~8bar, avec l'autre ~11bar(il etait neuf).
Si tu peut le tarrer ça serait l'IDEAL.

Pour la temperature je ne me rapel pas l'avoir fait moteur chaud mais bon je ne sais pas si ca change grand chose. Tu peux essayer a froid et a chaud juste pour nous dire ca peut etre interessant.

lepinionfou a écrit :Oui, il faut ouvrir les gazes(l'idéal c'est les boisseaux aussi)

Oui, voilà le petit détail qui me dérangé!

Avec des carbu mèca, je veux bien ......mais avec des dépressions........

En fait, debrancher les bougies ça sert juste à moint faire peiner le moteur, mais de toute façon une batterie bien chargée fera tourner le demarreur à la vitesse avec ou sans...
Si tu veux etre sur, tu fais les tests en branchant les cables avec une bagnole moteur tournant...
Mais là ton histoire de 5 et 6 ça me parait louche..
Verifie le bon positionnement de l'etiquette dans le compressiomètre...
Et avant de prendre les compressions faut etre sur de son jeu auxn soupapes !
Allez, encore un moteur dans le sac pour Jean-Mi

appuis bien fort sur le compressiométre il faut que ce soit bien étanche quand tu lance le démareur, toutes les bougies virées, gaz à fond, met une pince étaut pour tenir les gaz ouvert, démareur pendant 3 ou 4 compréssions et ta t valeurs. tu fais ça pour t 4 pattes etc fini.