Forum airhuile

Bon...

Je ne suis vraiment pas de bonne humeur suite a la journee bricolage aujourd'hui

J'ai enfin trouvé, confinement oblige, le temps de refaire tous les joints moteur sur le 7F qui me sert au quotidien

Au demontage, jai decouvert au niveau du cylindre 3 que la vis d'échappement a ete réparé avec, tenez vous bien, une tige filetee de 12 et un ecrou de 19. Je precise que la tige filetee a ete repercee a 8, aussi, histoire que ce fils de chien marque encore plus le coup.

Franchement le mec qui a fait ca est vraiment une putain de sale race. Quand on sait pas ce qu'on fait on touche pas, ou plus simple, on fait faire.

Bref. Ne voulant pas m'aventurer davatage sur ce terrain en pente raide, et n'ayant pas les moyens techniques de faire mieux, jai préféré laisser dans l'état et remonter tel quel au remontage

Arrive donc le jour du remontage. La moto est complete, plus que la ligne a monter.

Évidemment

Ce manouchage a lâché lors du serrage de l'ecrou

Je me retrouve donc a devoir redemonter la moto pour ca.

Question :

Que me conseillez vous de faire pour une réparation certes de fortune mais au vu de la situation confinement je suis un peu en mode macgyver malgré moi

La tige est cassé a ras, le percage arrivé dans la culasse est de diam. 4 environ.

Pensez vous qu'en repercant de quoi tarauder en diametre 6 serait viable ? Normalement cest 8 mais bon, le collecteur sera tenu par 7 autres vis, la jai besoin surtout que le collier soit suffisamment tenu pour l'étanchéité quoi...

Histoire d'horreur p'tain...

Je confirme qu'un fils de chien a une nette tendance à moneyer son corps féminin contre rémunération et à ne pas se laver.
Passé l'adolescence on appel ca un manouche, effectivement.


Peux-tu nous faire une petite photo ? j'ai du mal à suivre malgré mon imaginaire.
L'ecrou de 19 est "noyé" ?

J'ai compris qu'il a voulu ré inventer le filet rapporté en noyant une tige filetée pour apporter de la matière et repercer et tarauder pour refixer le M8 d'origine.
Alors d'1, la tige filetée est certainement de classe normale 8.6 donc de la "tomme" contrairement à la classe des BTR qui doit être de 8.8 donc 80 kgs à la rupture voir plus, et de 2, le pas de taige de M12 est de 175 donc trop gros avec peu de filets en prise, surtout dans un trou borgne, pour un peu que le mec n'avait qu'un taraud pour trou débouchant, le bout a dû toucher rapidement le fond !
Du boulot pas top mais il a sans doute voulu se démerder seul ou un weekend !
Que faire ?
Vu la grosseur du trou qu'il doit y avoir si tu arrives à tout virer, il va falloir faire un insert M quelque chose "fin" et M8 intérieur mais as-tu assez de matière autour ? pas gagné ?
Une photo comme Cieb l'a demandé ....

Ouais ca m'a vraiment gavé bordel

Voici une photo de l'état des lieux

Je suis vraiment pas équipé pro pour ce genre de boulot, et je ne sais pas s'il y a quoi que ce soit d'ouvert qui me permettrait d'acheter de quoi faire.

Pff sur le moteur 11R de mon GSX1100 j'avais une vis cassée et jai reussi a percer a la mano dans l'axe et retarauder en filetage d'origine j'étais assez fier de moi pour le coup, mais la c'est la boucherie

Le boulon 6 pans est vissé dans la culasse?
Et dans le trou 6 pans il y a une tige filetee qui est cassée ?

C'est le pas de vis coté chaine de distri.

En effet JeanClanch doit avoir raison. Il a repercé comme un porc pour mettre un bout de tige filetee facon filet rapporté

La tout ce qu'il reste c'est le morceau de tige de la profondeur du filetage d'origine j'imagine, et il est percé a 4 environ

Mon idee etant de percer a 5 tranquillement et tarauder a 6 et visser leger sans forcer pour que ca tienne.

Sinon je veux bien racheter une culasse mais bon qui va me la livrer, et puis les frais de pochette de joint en plus pfff...

oui je ferais pareil si tu as un peu de profondeur non massacrée.
De toutes manières, ces vis là il vaut mieux éviter de trop les serrer. Je préfère en perdre une que de baiser un filetage!

Bon je me la joue cowboy, jai déposé tout le train avant pour avoir la place.

Et bin jai accès avec la perceuse tranquillou mais par contre je sais pas ce que c'est comme ferraille mais cest pas de la tomme de brebis en effet, cest très dur et pourtant jai pris des forets neufs..

Bon, patiemment, et dans l'axe.....

Bon bah en fait en regardant au fond du trou, je crois que jai tout simplement un morceau de foret cassé et cest pour ca que mon foret n'arrive a rien.

Mais quel enculé le mec qui a fait ca putain

Bon bah fin mot de l'histoire :

- vis cassee dans la culasse

- tentative de perçage, le manchot casse le foret dans la vis

- la vis cassee depasse quand meme de 8 mm environ

- le manchot perce et taraude a 8 une tige filetee de 12

- et monte ca sur le moignon de vis, et met un ecrou coté collier


Du coup jai la vis d'origine qui depasse de 8mm, mais jai un peu peur de tenter soudure d'ecrou dessus vu qu'il est fragilisé par le percage

Tenter de retirer tout l'ensemble, c'est jouable ou pas ?
T'as un extracteur qui pourrait aller ?
Tu boulot de qu'il a fait mais faut bien que tu fasses quelque chose qui tienne !

Katana 750 a écrit : ↑04 avr. 2020, 12:51 Bon bah en fait en regardant au fond du trou, je crois que jai tout simplement un morceau de foret cassé et cest pour ca que mon foret n'arrive a rien.

Mais quel enculé le mec qui a fait ca putain

le truc qui rend fou!

Une petite fraise de 3mm au carbure peut venir bout de l'indésirable, sinon tenter de le casser petit à petit avec une chasse goupille fin histoire d'être dans la continuité du désastre haha, ce serai au moins autant un travail de cochon mais parfois ça marche, remarque... jusqu'où va le foret?

Si t'arrivai à le sortir gaffe en re-perçant à pas faire un cylindre 2T, passé la ferraille ça va partir très vite dans l'alu.

T'as quelle longueur "d'alésage" pour une tige filetée?

Si tu soude un écrou rapporte d'abord une vis dans le filet, faut espérer que c'est pas trop corrodé même si la chaleur va un peu "casser" l'oxydation.

Franchement courage et zen!

Bon...

Jai plus de gaz dans mon poste a souder, et jai pas confiance en la soudure solide au fil fourré la dessus.

Je me suis contenté de profiter du filetage restant de la vis cassée pour percer une BTR en 10.9 de 12, et fileté a 8.

J'ai pu remonter comme ca, ce n'est pas ideal mais bon, au vu de la situation et de mon équipement limité jai préféré d'autant plus limiter la casse.

Je verrais plus tard pour faire mieux, j'aurai du faire ca pendant que la culasse était déposée

Parfois tu as du temporaire qui dure ...