Forum airhuile

salut a tous!!....
au risque de peut-etre faire un sujet qui existe dèja, je viens vers vous pour quelques conseils...
sur ma 1100 de 1992, qui a 88000 kms, je rencontre quelques problèmes...
infos de base:
-compressions entre 9.5 et 11 a froid.
-rampe de carbus faite, kit carbus ok
-bougies neuves
-SP98 propre...
voila, mon souci, la moto dèmarre un peu bizzare, a froid, on dirai qu'il manque un cylindre, puis au bout de quelques secondes, ça va mieux.
ensuite, je peux jouer de 1 a 4 tours sur la richesse, rien ne change, je percois a peine une lègere variation de règime...
je stabilise a -2 tours... je file un coup de gaz, et la, ralenti qui reste a 3000 trs...
je dèvisse la vis de ralenti, elle cale...
je dèmarre, au filet de gaz, nikel, puis si je lache, elle re-cale...
je resserre un peu la vis de ralenti, et hop, c'est reparti a 2500-3000...
elle me rend fou...!!!!!!!!
j'ai meme changè la rampe de carbus, (en 40), idem!!!!!!
je m'oriente maintenant vers les pipes d'admi, ou bien un règlage soupapes......
si un super meccano, a dèja eu le souci, HELP!!!!!!!!!

petite prècision, pas de fuites, niveaux de cuves ok, règlages aiguille et gicleurs tout d'origine, la moto est full stock!!!

C'est quoi comme bougies que tu montes ?

C'est pas les soupapes

Quand le moteur tourne passe un pinceau avec de l'essence autour des pipes d'admission / culasse, prise d'air possible, pas sur mais probable !!

Michel

ça ressemble a une prise d'air,pour être sur pulvérise du start pilote autour des pipes,si le régime monte c'est que les ou la pipe n'est plus étanche

ok merci!!!!

vous avez un bon plan pour commander 4 pipes neuves, avec joints???

jeanclanch73 a écrit : ↑06 mars 2019, 20:39 C'est quoi comme bougies que tu montes ?

JR9B....

chrisber a écrit : ↑07 mars 2019, 18:57 ok merci!!!!

vous avez un bon plan pour commander 4 pipes neuves, avec joints???

Un sejour en Bulgarie

Le start pilote peut avantageusement (au niveau tarif) etre remplacé par la premiere bombe de deo qui passe.
(le gaz propulseur du deo fait le même effet, c'est d'ailleurs peut-être le meme gaz qui est dans le start pilot )

jeanclanch73 a écrit : ↑08 mars 2019, 06:57

cieb a écrit : ↑07 mars 2019, 22:21

chrisber a écrit : ↑07 mars 2019, 18:57 ok merci!!!!

vous avez un bon plan pour commander 4 pipes neuves, avec joints???

Un sejour en Bulgarie

Ca reste une valeur sûre !!!!!!!!

4 pipes neuves, en bulgarie, c'est pas possible, c'est du dèja servi obligatoire!!!!

chrisber a écrit : ↑10 mars 2019, 08:38

jeanclanch73 a écrit : ↑08 mars 2019, 06:57

cieb a écrit : ↑07 mars 2019, 22:21

chrisber a écrit : ↑07 mars 2019, 18:57 ok merci!!!!

vous avez un bon plan pour commander 4 pipes neuves, avec joints???

Un sejour en Bulgarie

Ca reste une valeur sûre !!!!!!!!

4 pipes neuves, en bulgarie, c'est pas possible, c'est du dèja servi obligatoire!!!!

Pas con, faut faire gaffe ! ........ c'est du vécu ou bien ??????

Si tu as une différence notable de compressions entre les cylindres déjà c'est pas top .
Il me semble que ça doit rester dans les 0.1/0.2 de différence entre les cylindres maxi pou un moteur en bonne forme .

Visser /dévisser les vis de richesse quand le moteur est froid aucun intérêt à part risquer de polluer ton huile avec de l'essence et de noyer les bougies .

hello!!
voila, je reviens vers vous, j'ai changè mes pipes, ma rampe de carbus, et ça va beaucoup mieux...
elle tourne rond, le ralenti est toujours assez chiant a trouver...
une petite synchro, et un bon règlage de richesse, ça devrai aller...