Forum airhuile

cieb a écrit : ↑27 févr. 2018, 04:23 Tu peux peut-être faire une photo de ta rampe??

En regardant la rampe de dos, comme si on était assis sur la moto: la grosse durite en bas est l'arrivée d'essence.
En haut; entre les cylindres 1et2 puis 3et4 :c'est la mise a air des cuves: les 2 durites se rejoignent pour ne former qu' une et se brancher a l'avant de la boite a air.
Pour les autres durites (la régulation de levée de boisseau ), 2 possibilité : supprimer le système (je te conseil) ou relier les carbus tous ensemble par le bas et raccorder chaque cuve au chapeau au dessus (même carbu).

Pour supprimer le système, tu bouche chaque sortie de durite au niveau des chapeaux de carbu et tu desacouple le clapet de régulation (tu le laisse branché sur le faisceau électrique (le clapet a un côté rouge, un coté noir) .

Je te conseil de supprimer le système car ta moto marchera beaucoup mieux.

cieb a écrit : ↑27 févr. 2018, 04:23 Tu peux peut-être faire une photo de ta rampe??

En regardant la rampe de dos, comme si on était assis sur la moto: la grosse durite en bas est l'arrivée d'essence.
En haut; entre les cylindres 1et2 puis 3et4 :c'est la mise a air des cuves: les 2 durites se rejoignent pour ne former qu' une et se brancher a l'avant de la boite a air.
Pour les autres durites (la régulation de levée de boisseau ), 2 possibilité : supprimer le système (je te conseil) ou relier les carbus tous ensemble par le bas et raccorder chaque cuve au chapeau au dessus (même carbu).

Pour supprimer le système, tu bouche chaque sortie de durite au niveau des chapeaux de carbu et tu desacouple le clapet de régulation (tu le laisse branché sur le faisceau électrique (le clapet a un côté rouge, un coté noir) .

Je te conseil de supprimer le système car ta moto marchera beaucoup mieux.

cieb a écrit : ↑28 févr. 2018, 01:45 Allez c'est parti:
1ere possibilité : on supprime la régulation de levée de boisseau (commandé par l'electrovanne en 4 qui balance de l'air dans le clapet rouge/noir pour empecher les boisseaux de monter trop vite )

Alors:

Photo1:
1: a boucher (prise a dépression pour la synchro )
Longue durite (si branchée sur une pipe): commande du robinet de reservoir, a brancher sur le reservoir a côté de la durite d'essence

Photo2
1 c'est l'arrivée d'essence (grosse durite qui vient du reservoir)

Il faudra que ru raccorde le reniflard (pas numéroté sur photo). Il faut raccorder l'arriere de la boite a air au reniflard moteur (au dessus du 3)
4:a boucher avec un boulon de 5 ou 6, laisser branché électriquement (c'est l'electrovanne de régulation de levée de boisseau ) (la laisser branchée dès fois qu'il y ait un mode dégradé via le boitier électronique (je pense pas mais bon...)

Puis boucher les hauts de chapeaux de carbu comme sur une rampe classique.

2eme possibilité: tu veux garder la régulation de levée de boisseau:

Photo 1, ca change pas

Photo 2
1: arrivée d'essence
Puis reniflard a brancher
4 va sur 2, extremite du 2 (clapet) va sur 3


Voilou.
En sachant que j'ai un peu de mal a voir certaines photos.
Il faut chercher a comprendre a quoi ca sert, ca te permettra de retrouver par toi même le branchement.

Sur certains srad il y a aussi un rechauffage de cuve qui peut m'induire en erreur mais je ne pense pas que ce soit le cas ici.
1: arrivée d'essence