Forum airhuile

Bonjour à tous !

Je me permet de solliciter l'aide des plus compétents du forum car je commence à être désespéré...

Je m'explique, suite à un accident de la route j'ai du racheter une bécane pas chère et fiable pour tout les jours et le Bandit 1200 m'est apparu comme un excellent choix.
1000 €, 1997, 47 000 dans son jus. Parfait pour moi qui bricole. Un kit chaine, des pneus, filtres et liquides et me voilà avec une superbe meule. Au bout de 3j, les segments du cylindre 3 qui sautent, huile dans l'échappement, fumigène sur l'autoroute. Mon mécano me dit que je fais mieux de racheter un moteur...

OK
Je rachète sur le coin coin, un bon moteur à 350 balles 55 000 kms. Pas tourné depuis 6 mois et le carter d'alternateur à changer suite à une chute.
Je remet mes anciens carters bien propres avec de nouveaux joints, je fais l'échange moteur et je rebranche tout correctement. Il démarre et tourne correctement mais le voyant de pression d'huile reste allumé...

Rien de bien grave me dis-je le moteur a du rester sec pendant longtemps, il lui faut un peu de temps pour que l'huile aille bien partout. Je fais un tour et au bout de 2-3 bornes, la meule tourne comme une patate et elle fait un bruit métal contre métal assez horrible et elle fume des puits à bougies! Je vérifie, mon niveau est bon, je n'ai aucune fuite nulle part. Je démonte mon radiateur d'huile et je vois que l'huile n'y est pas...

Mon mécano me dit que c'est la pompe à huile mais elle a l'air assez inaccessible et je commence à perdre espoir. C'est le weekend de la dernière chance pour moi, je vais essayer de trouver le problème dans le circuit de lubrification.

Quelqu'un a des idées sur l'origine du problème ?

Merci d'avance !

franckd_06 a écrit : ↑27 oct. 2017, 11:41 et le carter d'alternateur à changer suite à une chute.

Je pense que tu as une partie de la réponse.... quand un moteur air huile a cassé le carter de roue libre, il y a souvent des gravillons qui entrent dans le moteur.
Quand tu va ouvrir ton carter inférieur, tu en sauras plus. Le dernier moteur cassé que j'ai acheté avait une bielle passée à travers le carter a cause de ça.

Avec le voyant d'huile allumé, rien de bien grave ! ça sert un peu à ça !
Si la pression ne monte pas, y a problème mais tu le sais...... Le bruit métallique qui en découle et qui t'aura fait des dégâts va te prouver que la lubrification ne se faisait pas partout.

Merci à tous pour vos réponses !

Donc après avoir démonté le carter d'huile, il se trouve que la roue crantée de la pompe à huile n'étais tout simplement pas entraîné !
J'ai démonté l'embrayage et il manquait carrément une pièce entière derrière la cloche ! Donc j'ai récupéré l'embrayage complet de mon premier moteur et en avant ! J’espère que le haut-moteur n'a pas été trop endommagé par les 2-3 km sans huile...

Reste plus qu'un bon réglage carbu car elle tourne encore comme une patate jusqu'a 3-4000m et après seulement elle marche sur ces quatres pattes !

Démonte le cache-culbuteurs pour contrôler les arbres avant de remettre en route.