Forum airhuile

Grrr ce 11R (91) me sort de quelque part ! J'aurai à peu près tout changé dessus!
Bref : dernièrement, j'ai constaté un problème de bobines. J'ai remplacé les vieilles bobines par des bobines de bandit 600. Elle a tourné sur ses 4 cylindres. Me restait à faire une synchro carbus. Semaine dernière, je m'y mets.

Contact...petit bruit inhabituel (comme quelque chose qui grille électriquement?), Démarreur, gnignigni et...rien.
Pas un pet!
Démontage bougies. Culot à la masse, démarreur : aucune étincelle sur aucune bougie. Permutation d'une des bobine : nada -->le problème vient de plus haut.
Tout le reste de la partie électrique fonctionne (démarreur, feux,...).
Fusibles OK, en particulier le fusible 10A "ignition".
Je regarde sous la moto, le disjoncteur n'a pas déclenché non plus.
Contrôle de la résistance du capteur d'allumeur : 170ohm, soit pile dans l'intervalle mentionné dans la RMT.
Batterie parfaitement chargée.

Mon hypothèse : CDI grillé . Que reste-t-il que je puisse faire pour valider mon hypothèse? Comment puis-je tester (électriquement) le CDI (à part en essayant de démarrer la moto avec un autre) ?
Vous voyez une autre cause potentielle que je n'aurais pas testé?
Est-il possible que le fait d'avoir posé des bobines de bandit 600 (résistance moindre?-->courant plus grand) ait pu causer la destruction du CDI ?

Merci d'avance pour votre aide!
Olivier

salut j'ai eu a peu pret le meme problème que toi sauf que c'était par intermitence moi... un coup j'avais un coup j'avais pas d'allumage
jusqu'a ce qu'on mette la tete dedans avec un copain et avec un multimètre s'apercevoir que le jus rentré dans le cdi mais ne sortait que sur une seule bobine parfois ....
me semble que sur la revue technique ils disent comment faire un controle de celui-ci ...

Essai de remettre les anciennes bobines

philvk75 a écrit :Essai de remettre les anciennes bobines

Fait...sans succès

mat29 a écrit :salut j'ai eu a peu pret le meme problème que toi sauf que c'était par intermitence moi... un coup j'avais un coup j'avais pas d'allumage
jusqu'a ce qu'on mette la tete dedans avec un copain et avec un multimètre s'apercevoir que le jus rentré dans le cdi mais ne sortait que sur une seule bobine parfois ....
me semble que sur la revue technique ils disent comment faire un controle de celui-ci ...

J'ai testé et je n'ai rien, sur aucune des 2 bobines. Maintenant, pour tester le CDI, dans la RMT, ils disent de tester avec un autre...évidemment

J'avais trouvé ça sur le net, mais sais plus où... Et j'ai publié récemment à quoi correspondent les bornes ici :
topic40410.html

TOP! Merci Didier !

enfet si mes souvenirs sont bon....
faut que t'es 12 volts sur les fils qui vont a tes bobines...
donc tu retrouves les fils qui sortent de ton CDI qui vont a tes bobines et avec l'aide d'un copain tu pique sur la fiche de sorti pendant que ton collègue appui sur le démarreur... par contre faut que tout soit branché et normalement tu devrais avoir 12v....
voila si tu as rien en sorti de CDI c'est qui l'ai HS ... enfin je suppose car moi j'avais rien et j'ai changer le CDI est ça fonctionne...

Titigrominet a écrit : ↑04 août 2016, 10:35 Fusibles OK, en particulier le fusible 10A "ignition".
Je regarde sous la moto, le disjoncteur n'a pas déclenché non plus.
Contrôle de la résistance du capteur d'allumeur : 170ohm, soit pile dans l'intervalle mentionné dans la RMT.

Salut.
J ai une GR7BD. Où se trouve le 10A "ignition" et le disjoncteur?
J ai consulté la RMT n89 pour la mienne et il n y a pas la fouchette de valeur pour tester le capteur d allumage.
Pour info, ma meule ne craque pas et les étincelles aux bougies sont faibles. Les bobines sont dans les valeurs RMT, j ai changé les fils de bougies et antiparasites.

Salut Arno
Tes bougies sont comment ?
C'est une bouilloire que tu as, certains membres en ont et les connaissent bien !
T'as pas inversé les bobines ?
Dis nous ce que tu as fait dessus, ça peut aider...

Jeanclanch73 viewtopic.php?f=33&t=45569