Forum airhuile

Bonjour à tous,

Ma GSXR 750 de 88 fait un bruit dégueulasse que j'ai assimilé à un bruit de chaîne.

Après dépose de tout le bordel pour accéder aux AACs voilà ce que j'observe :



Ce jeu me semble un peu élevé vous en pensez quoi? Est-ce qu'il faut que je la remplace?

Vous pensez quoi de ce type de chaîne? http://www.wemoto.fr/bikes/suzuki/gsxr_ ... _chain_id/

A+

salut voisin !!!

attends attends ... tu veux dire que t as déposé le cache aac et que sans toucher à rien d autre ....la chaine de distribution est détendue à ce point (sans faire tourner le moteur à l envers ) ???....

de plus ça donne quoi au niveau des répères de calage ???

c était pas toi qui avait eu un blème avec un linguet cassé sur une bandit ou je me trompe ???....

Salut à toi,

tu veux dire que t as déposé le cache aac et que sans toucher à rien d autre ....

Non, en tirant un peu la chaine pour vérifier la tension un des deux aac a bougé, je n'ai pas tourné le moteur.
J'imagine que ça doit être un minimum tendu quand même?

J'avais vérifié le repérage la dernière fois que j'ai fais le jeu aux soupapes : tout était en ordre
d'ailleurs la moto roule impeccable c'est juste un bruit de plus en plus présent.

c était pas toi qui avait eu un blème avec un linguet cassé sur une bandit ou je me trompe ???....

Non j'ai jamais eu de bandit moi .

et je trouve que le petit pignon central bouge beaucoup en plus.

mouarfff !!!

j avais confondu avec le post de air nail d .....

comme arny :on dirait que ton pignon central a du jeu radial...vérifies son jeu ....

sinon ....essaies de replacer tes aac sur les repères pour voir si les 3 correspondent si ce n est pas le cas il te faudra mesurer la longueur des maillons pour voir si elle n est pas hors cote.....

ça fait peur!

pareil, le pignon enrouleur est raide mort, ça n'a aucun jeu ou presque normalement.
j'ai comme l'impression que tes pignons d'aac sont touchés aussi, les dents ont l'air asymétriques. tu aurais une photo claire en gros plan?

si c'est ça tu peux changer chaine, pignons aac et pignon enrouleur. contrôler les patins aussi, il n'y a pas de raison qu'ils soient pas usés si le reste l'est...

Bonsoir à tous,

sinon ....essaies de replacer tes aac sur les repères pour voir si les 3 correspondent si ce n est pas le cas il te faudra mesurer la longueur des maillons pour voir si elle n est pas hors cote.....

Le problème c'est que jamais vraiment évident de dire si les repères sont en face non?
De mémoire il y a le calage vilebrequin là c'est précis..
Mais après pour dire si la flèche est exactement parallèle au plan de culasse c'est un peu plus galère.

et je trouve que le petit pignon central bouge beaucoup en plus.

ça fait peur!

pareil, le pignon enrouleur est raide mort, ça n'a aucun jeu ou presque normalement.

Je vais déposé le pignon centrale pour voir son jeu.
Il avait l'air un peu marqué effectivement :/.
Puis prendre la mesure de la chaine.

Et si la chaine est dans les cotes il est possible que ça soit le tendeur qui soit mort?

Bref du boulot en perspective.. Ça fait beaucoup d'usure pour une moto qui a à peine 30000km
déjà qu'il n'y avait pas 2 disques d'embrayage de la même marque .

tu sais le kilomètrage ......j ai vu de tout dans ce domaine .....

les 30000 km tu peux faire une croix dessus je pense, l'embrayage a été touché et la distri est bien malade, ça n'arrive jamais avant 100000 km ce genre de souci.
une cause possible d'usure excessive pourrait être une tension manuelle trop forte à un moment donné, trop tendu c'est pas bon et peut tout user beaucoup plus vite. ça n'explique pas que l'embrayage ait été touché.
il y a d'autres signes d'usure visibles sur une moto, l'usure des disques de frein entre autre. une mesure précise en dira long, à 30000 km il devrait y avoir 0.5 d'usure environ (à la louche).

pour ta distri il vaut mieux tout changer je pense, si le pignon a souffert au point de prendre beaucoup de jeu la chaine a du souffrir aussi.
regarde bien si tes pignons d'aac sont pas marqués aussi, ça peut s'user excessivement, si c'est le cas il faudra les changer également sous peine d'user la chaine neuve très vite (ça marche comme un kit chaine).

tu sais le kilomètrage ......j ai vu de tout dans ce domaine .....

les 30000 km tu peux faire une croix dessus je pense, l'embrayage a été touché et la distri est bien malade, ça n'arrive jamais avant 100000 km ce genre de souci.

J'avais déjà fais une croix dessus vu la gueule de l'embrayage, ça ne fait que me conforter dans mon idée. :).

Les pignons d'AAC on l'air pas trop mal en point je trouve, bon au pire 35€ pièce.
Le pignon central par contre il pique un peu plus 85€.

Bref je fais des photos précises ce midi et je vous tiens au jus.

A+

Ce qui "pique" c'est le prix d'un tendeur neuf ...

un tendeur complet coute 80/90 e, comme le pignon enrouleur. en principe on le change pas, c'est rare qu'il déconne ou s'use sur les gsxr, seul le ressort peut vieillir et il se vend au détail.
dans le cas où il y a eu un gros souci le contrôler.
là soit il est coincé et travaille mal, peu probable mais à contrôler en démontant d'abord le ressort avant de le déposer pour voir sa position, soit si il fonctionne correctement il doit être sorti à fond, sinon la chaine battrait pas.

un tendeur complet coute 80/90 e, comme le pignon enrouleur. en principe on le change pas, c'est rare qu'il déconne ou s'use sur les gsxr, seul le ressort peut vieillir et il se vend au détail.
dans le cas où il y a eu un gros souci le contrôler.
là soit il est coincé et travaille mal, peu probable mais à contrôler en démontant d'abord le ressort avant de le déposer pour voir sa position, soit si il fonctionne correctement il doit être sorti à fond, sinon la chaine battrait pas.

Hélas j'ai merdouillé sur ce point :
J'ai déposé la roue centrale pour la vérifier.. Pas de soucis de jeu radial.
J'ai fais tourné le moteur tout doucement pour tendre la chaine entre les deux AACs :
155mm pour les 21points, la limite étant de 158mm d'après la RTM.

La ou j'ai merdé c'est que j'ai pas enlevé le ressort avant de faire tourner le moteur du coup le tendeur est sorti complètement:
je n'ai pas pu vérifier la position mais il n'était pas sorti à fond.

Je l'ai déposé aussi et je n'ai pas vu de résistance particulière du tendeur. Une petit marque d'usure quand même.

Je posterais des photos plus tard apparemment l’hébergeur est en maintenant ;).

A+

En dehors du jeu sur le pignon enrouleur, tu es sur que les 2 entretoises qui sont situées en dessous sont les bonnes ?
J'ai déjà eu le cas sur un moteur d'occasion, la personne avait remonté l'ensemble mais pas avec les bonnes entretoises.
De ce fait le pignon enrouleur était trop haut et donc mauvaise tension.

En dehors du jeu sur le pignon enrouleur, tu es sur que les 2 entretoises qui sont situées en dessous sont les bonnes ?
J'ai déjà eu le cas sur un moteur d'occasion, la personne avait remonté l'ensemble mais pas avec les bonnes entretoises.
De ce fait le pignon enrouleur était trop haut et donc mauvaise tension.

C'est pas de chance ça.
Je ne connais assez bien le moteur pour savoir si elles sont vraiment d'origine mais les entretoises et le support on l'air d'aller ensemble.

Après est-ce que le support de pignon est bien le bon je pense d'après celui que j'ai pu voir dans la RTM.

A+