Forum airhuile

Bonjour tout le monde !


Ma poignée d'embrayage se balade, le câble semble bon mais il faut que j'ouvre pour voir ça. J'aimerais aussi vérifier l'ensemble de mon embrayage car il commençait à patiner au changement de rapport à haut régime.

J'ai fouillé un peu en quête d'infos, il en ressort que :

les ressorts devraient être changés par défaut, vous confirmez?
La cloche si usée peut expliquer le patinage?
Mes disques sont peut-être bons, peut-être pas?

J'ai trouvé le tuto de scalpa88 : topic27460.html mais s'applique-t-il à ma petite 600 ?

A côté de ça, ma fourche est devenue une pompe à vélo. De base l'huile est de la SAE 10, et j'hésite à mettre de la SAE 15. Je précise que je suis nouveau motard, loin de rouler fort, et que je ne connais pas le comportement normal de la fourche. Je m'attends à perdre en confort mais à gagner en rigueur et comportement au freinage. J'ai juste ou pas? Je risque d'avoir un comportement bizarre à cause de l'amorto plus souple?

Akombak a écrit :Bonjour tout le monde !


Ma poignée d'embrayage se balade, le câble semble bon mais il faut que j'ouvre pour voir ça. J'aimerais aussi vérifier l'ensemble de mon embrayage car il commençait à patiner au changement de rapport à haut régime.

J'ai fouillé un peu en quête d'infos, il en ressort que :

les ressorts devraient être changés par défaut, vous confirmez?c'est mieux
La cloche si usée peut expliquer le patinage?non, c'est plutôt l'inverse
Mes disques sont peut-être bons, peut-être pas? il faut ouvrir et mesurer les disques

J'ai trouvé le tuto de scalpa88 : topic27460.html mais s'applique-t-il à ma petite 600 ?je pense que c'est identique

A côté de ça, ma fourche est devenue une pompe à vélo. De base l'huile est de la SAE 10, et j'hésite à mettre de la SAE 15. Je précise que je suis nouveau motard, loin de rouler fort, et que je ne connais pas le comportement normal de la fourche. Je m'attends à perdre en confort mais à gagner en rigueur et comportement au freinage. J'ai juste ou pas? Je risque d'avoir un comportement bizarre à cause de l'amorto plus souple?

d'habitude on se plein que nos fourche sont raide (tube ou bague HS) mais pour toi ça serai moue ? bein si elle n'est pas réglable, oui pourquoi pas mettre de l'huile plus épaisse,,,mais attention de ne pas te retrouvé avec un bout de bois, une fourche doit amortir

Si c'est la même fourche que le 600 bandit, je confirme que c'est une pompe à vélo...
À l'époque j'avais (en parallèle du changement d'amortisseur arrière) vidangé la fourche pour la repasser en huile indice 20, et calé de grosses rondelles entre le ressort et le bouchon du tube de fourche, je ne me rappelle plus précisément mais ca devait faire pas loin d'1 cm de cales de précontrainte.

Je sais pas si c'est la même mais ça doit être du même acabit vu l'année. Je vais faire le fou et tenter la SAE 15, j'aime pas quand ça plonge.

@ arny : en fait les joints sont morts et l'huile s'est fait la malle, dans quelles proportions je l'ignore, en tout cas quand je chope le frein avant c'est Space Mountain.

déjà avant de changer de viscosité essaye de l'huile neuve.