Forum airhuile

Ca fait un an que je l'ai et tous les mois j'ai une merde qui e tombe dessus, nouveauté du moi d'avril, je démarre, elle chauffe tranquille, j'enléve le starter, donne un coup de gaz jusqu'a 6 000 tr, et la impossible de la faire redésendre tous seul en dessous de 5 000 tr, sauf si je passe une vitesse et commence a partir sans accélerer, la elle reprend son régime de ralenti
Assez chiant en roulant quand on compte sur le frein moteur aussi

Probleme de carburation , verifie tes palonnier si sa fonctionne bien

Je crois que je tourne sur 3 pattes, surement une bougie de cramer, ca peut jouer?
C'est quoi les palonnier? oui je suis une tanche de la mécanique, j'aprend au fur et a mesure des problémes qu'elle me cause

le palonnier c'est la partie où vient se prendre et s'enrouler le câble.

ca peux tout simplement être ton câble d’accélérateur qui s'est effiloché dans ta gaine

ou le tuyau d'arrivé d'essence qui est pincé

cedron a écrit :ca peux tout simplement être ton câble d’accélérateur qui s'est effiloché dans ta gaine

mon cable es neuf

philvk75 a écrit :ou le tuyau d'arrivé d'essence qui est pincé

Vérifié aussi, bon aujourd'hui ca le fait un peu moins c long a revenir au régime de ralenti mais ca redésent tous seul
Va savoir pourquoi
Je crois que c'est pas fait pour moi cette vieille bréle, j'ai qu'un véhicule, c'est ma moto et je me demande tous les matin si je vais pouvoir arriver a l'heure au taf

Tu a quoi comme config ??

un de wd 40 sur tous les axes de palonnier pour commencer ! ton cable est bien passé ? ta durite de de dépression de robinet essence au chapeau de carbu n est pas pincée ? as tu fait un essai en mettant ton robinet sur la position pri ?

si quelque chose bloque c'est sûrement pas les axes papillons, ou alors ça craint grave!
en général c'est le câble.

ça peut venir d'une prise d'air ton problème. je testerais ça pour commencer
ensuite tout démonter, nettoyer et contrôler.

Oui essai de mettre du star pilote autour de ton carbu ,si ton régime varie ,c est que tu as une prise d air

qui a dit que ca bloquait ? par contre quand c est crade , ca freine la descente du régime , un coup de wd 40 nettoie et lubrifie !commencer par le plus simple , c est pas plus mal ! et avec le wd 40 ton régime augmente aussi en vaporisant moteur démarré si prise d air !!! je précise que je n ai aucune action chez wd 40

Aiguille de carbu usées ?

pour que ça reste perché à 5000 trs faudrait que ça reste bloqué, difficilement imaginable avec le ressort de rappel, même crade ça change pas grand chose.
y coller du wd 40 c'est la garanti que ce sera rapidement crado par contre, et pas qu'un peu! le dégrippant c'est gras, la merde va s'y coller.

Alors si j'ai bien compris toutes vos réponses, j'essais de vaporiser du wd 40 sur mes carbu moteur tournant, si il y a changement c'est que j'ai une prise d'air, j'ai vérifié tous les passage de durit et cable c'est bon, si ca continu c'est les aiguille de carbu? C'est dur a changer? Le prix des piéces es til élevé?