Forum airhuile

...en 100 cv...

Mais c'est déjà pas mal.

Comme je n'avais pas envie d'exploser le matériel sur les routes gras mouillées du coin, difficile d'en tirer des conclusions définitives. Mais déjà :
- le shifter c'est juste excellent. Ça fait le même effet qu'avec les palettes d'une boite robotisée (genre VW). On prend l'habitude très vite.
- le châssis est évidemment au-delà de tout reproche. C'est stable, maniable...que du bon.
- le moteur très creux en bridé en tous cas. Ça ne démarre pas avant 4-5000 tr, et faut arrêter d'accélérer vers 11000, sinon on a plus l'impression de faire souffrir le moteur qu'autre chose. A débrider d'urgence
- freinage d'une autre planète
- position de conduite pas aussi insupportable que ce que l'on pourrait imaginer, j'ai bien aimé et j'aurai bien passé plus de temps dessus
- qualité de fabrication au top, sauf quelques bouts de plastiques pas forcément bien inspirés (dessus des flans de carénage, contour réservoir)

Mis à part le fait qu'elle coûte carrément une blinde et que les accessoires sympas, c'est pire (3 000 e la ligne Akra avec la reprogrammation, 750 e l'habillage carbone du résé...), c'est quand même assez pas mal.

a bah la, oui!!

oui , une japonaise avec la rigueur allemande elle serait magnifique si ce n'était ...............

LEURS P**** D'OPTIQUES !!!! ah , fallait bien qu'ils y mettent leur touche perso

essayé, mais en full ca pousse grave et comme tu dis le shifter est une pure merveille, enfin puissance et freinage d'outre tombe , juste la position un peut en appui sur les poignées . dommage que tu ai essayé sur route grace et bridé car en full ça deviens carrément une machine de piste!!

sur piste , en full , aparement c est une tuerie cette moto

ils font des belles motos chez BM depuis qu'ils copient les constructeur japonais ............

Scandaleux des motos pareils en 100cv
Après quand tu es en full c'est pas nécéssaire de changer la ligne complète, c'est juste pour la piste pour éventuelement gratter quelques chevaux en changeant la programation et il faut encore changer le filtre à air en plus ...
Juste les sorties pour le look et le bruit et c'est top

tom59 a écrit :sur piste , en full , aparement c est une tuerie cette moto

Même sur route , sa pousse !!!

ACHETE !!!

Je pense qu'en efficacité (je ne parle pas forcément d'agrément routier), il n'y en a pas beaucoup, japonaise ou non, qui lui arrivent à la cheville.

Perso, je trouve qu'elle a un côté trop Hi-tech. 3 valves rien que sur la ligne d'échappement. Et elles sont bien trop efficaces : on entend pas grand chose, même avec le silencieux Akra. Pour exlpoiter l'ODB, faut potasser le livret de façon sérieuse. Ça reste une putain de meule, belle, mais bien trop chère si tu la veux pas d'origine. J'ai fait un petit calcul : la ligne, les accessoires carbone pour remplacer les bouts de plastaga beurk, le DTC et l'ABS : 26 000 e.

Faut dire qu'ils plaisantent pas chez BM : si tu veux un capot de selle, il faut commander en plus, mais tu peux pas faire sans, le kit de montage et le barillet : 450 environ....bah oui, c'est "premium"

J'ai la sensation que Premium est un synonime d'enculade quand même ...

Jojo1127 a écrit :Je pense qu'en efficacité (je ne parle pas forcément d'agrément routier), il n'y en a pas beaucoup, japonaise ou non, qui lui arrivent à la cheville.

Perso, je trouve qu'elle a un côté trop Hi-tech. 3 valves rien que sur la ligne d'échappement. Et elles sont bien trop efficaces : on entend pas grand chose, même avec le silencieux Akra. Pour exlpoiter l'ODB, faut potasser le livret de façon sérieuse. Ça reste une putain de meule, belle, mais bien trop chère si tu la veux pas d'origine. J'ai fait un petit calcul : la ligne, les accessoires carbone pour remplacer les bouts de plastaga beurk, le DTC et l'ABS : 26 000 e.

Faut dire qu'ils plaisantent pas chez BM : si tu veux un capot de selle, il faut commander en plus, mais tu peux pas faire sans, le kit de montage et le barillet : 450 environ....bah oui, c'est "premium"

J'ai la sensation que Premium est un synonime d'enculade quand même ...

pour 26000€ , j attend qu ils sortent la HP4 , aparement c est la moto avec le pack furieux

speedrcj a écrit :

tom59 a écrit :sur piste , en full , aparement c est une tuerie cette moto

Même sur route , sa pousse !!!

ACHETE !!!

snifff , suis pas assez pote avec mon banquier pour ca !!

Jojo1127 a écrit :J'ai fait un petit calcul : la ligne, les accessoires carbone pour remplacer les bouts de plastaga beurk, le DTC et l'ABS : 26 000 e.

oulala a écrit :

Jojo1127 a écrit :J'ai fait un petit calcul : la ligne, les accessoires carbone pour remplacer les bouts de plastaga beurk, le DTC et l'ABS : 26 000 e.

en grattant bien chez suz au moment des promos, tu peux avoir un L2 pour la route et un L2 pour la piste... pour le même prix !!!

ouaip...

Quand tu sais que le prix de base c'est 16 500 e...tu te dis que la tune, il la font sur les accessoires. J'ai pris que catalogue, pour rire...et je rigole bien.

Ce qui m'épate, c'est le nombre d'annonces entre 12 et 15 ke, certaines toutes équipées, avec moins de 5 000 km au compteur...

Jojo1127 a écrit :Ce qui m'épate, c'est le nombre d'annonces entre 12 et 15 ke, certaines toutes équipées, avec moins de 5 000 km au compteur...

certainement parce que leurs propriétaires se sont dits à un moment: "elle est inexploitable sur route, c'est trop puissant, si ça continue je peux dire adieu à mon permis, ou bonjour à un costard en sapin"...