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Re salut et oui encore moi avec mes question

Quel kit wiseco je peu monter sans modifier mon bloc cylindre je c est que le 1246 il faut retravailler le bloc mai est ce que y a une autre cylindree plu petite qui peu se monter sans modifier

Juste demonter mettre les piston et voila

Si vous pouvai m aidai merci a vous

attention les pistons Wiseco n'ont pas le même jeu cylindre pistons que les pistons d'origine ou en cote réparation et donc éxige un réalésage en conséquence !!!

de plus les pistons wiséco on un temps de chauffe supérieur à du piston standard !!!

c'est pas parce que tu auras des pistons Wiseco que tu auras de meilleur performance moteur,ces pistons ont un traitement, d'ou l'appélation de pistons forgé, ils n'explose pas lors d'un sérrage.

sur un moteur préparé et comprimé sa vaut le coup d'investir, pour du standard aucun intéret !!!

wiseco c'est forcément un kit majoré de 2mm minimum, obligé de réaléser.

jamais entendu dire qu'il fallait un temps de chauffe différent, le piston c'est bien le premier truc qui chauffe en plus!

pour ce qui est des performances les taux de compressions sont plus élevés, donc ça apporte bien quelque chose.
un piston forgé n'est pas traité, il est ... forgé!
ça consiste à orienter de façon uniforme les fibres du métal. c'est plus résistant donc potentiellement plus léger, d'origine ce sont des pistons forgés d'ailleurs depuis le srad ou l'hayabusa je sais plus trop.
c'est plus résistant aux efforts divers, le but c'est pas d'avoir mois de casse au serrage, de toutes façons quand c'est serré c'est mort de toutes façons!

Ok mad merci et qie me conseille tu pour un kit wiseco en sachant que mon frere doit me ramener des AAC YOCH du japon en meme temp que son turbo

Si tu peu me conseiller

deja sa depend de ton budjet .
SI tu changes en 1340 il y a plein d'autre chose a changé soupapes,ressorts renforcés,...

Jusque 1246: cylindre d'origine à réaléser mais la chemise a une épaisseur de 1.5mm. Au dessus c'est changement de chemise et donc usinage du carter supérieur pour passer ces nouvelles chemises.

un simple kit 1216 ferat emplement l'affaire avec des AAC yosch st 3 ces monstrueux ,perso jai tester sa plus quelque autre babiol et j'ai jamais oser pousser jusqu'au rupteur tellement s'etais violant.
elle lever tous le temp sur les 5 premier rapport .
d'ailleur ces pour sa que je vais en remonter un

Bas je veu pas me faire un truc de malade mai passer au dessu de 1127 serai pas trop mal je pense ,sa sera juste histoire de m amuser un peu sur piste et route

greg085 a écrit :Bas je veu pas me faire un truc de malade mai passer au dessu de 1127 serai pas trop mal je pense ,sa sera juste histoire de m amuser un peu sur piste et route

Monte des pistons de bandit 1157 .

oui en 1157 sa pousse bien

Et surfaces la culasse.

C possible de monter des piston de 1200bandit ???mai faut les cylindre avec

Stuntac que veu tu dire par surface la culasse ???

la raboter pour augmenter ton taux de compression

Et de beaucoup ??sinon si je prend une culasse de b12 travailler sa donnerai quoi

raboter de 5 dixièmes, ça fait monter le RV à 10.3 alors que le 11 d'origine (pour un 92) est de 10. Donc augmentation de la cylindrée plus rapport volumétrique plus élevé; que du bonheur!!!! enfin j'ai pas encore rouler avec mais ça tourne ça c'est sur.
C'est les têtes de pistons qui sont de forme différente donc même avec une culasse de 12, ça change rien.