Forum airhuile

salut a tous,

Après deux ans d'utilisations je me remet a la modif du Gex, en effet après avoir modifier le cadre et remonter le moteur (moto acheté 500€ dans " l’état " et un ans de prépa), il me tardait de rouler avec, donc j'ai bien profité pendant deux ans.
Maintenant j'ai un petit problème de fuite d'huile suite au montage des aac yosh Stage3 et le cylindre 1 tousse un peu au froid et nickel a chaud. Et l'assiette de la moto est un peu basse (la fourche talonne un peu) donc le pot qui touche de tant en tant.
Bref en gros plein de petit truc mais je branle.

J'ai donc profité de mon dimanche pour démonter (et me foutre les boules)

1er le pot:


2éme, ma fuite au cylindre, pour la petite histoire c'est un moteur que j'ai acheté en Angleterre sur une bécane de show monté avec un turbo. Et au montage j'ai recalé les aac au bon diagramme et sa a tournée nickel car le type m'avait que sans turbo sa ne marcherais pas. Mais apparement il a mal digéré les aac Stage 3 Et la j'ai les boules... Soupapes qui a marqué un piston et piston basse pression (je savais mémé pas que sa existé).

Et j’espère que la culasse n'a rien.

Ah oui là t'as merdé...
Ben remarque, si le réalésage est pas vieux, fais juste un deglaçage et prends des pistons haute compression du meme diamètre...
Sinon pour info un bon calage c'est un calage ou on garde un écart entre soupapes et piston...
Arf, on se fait avoir qu'une fois, bon courage pour la suite

Ah oui là t'as merdé...
Ben remarque, si le réalésage est pas vieux, fais juste un deglaçage et prends des pistons haute compression du meme diamètre...
Sinon pour info un bon calage c'est un calage ou on garde un écart entre soupapes et piston...
Arf, on se fait avoir qu'une fois, bon courage pour la suite

Merci,
mais il faut je pense vérifier les soupapes du cylindre qui a merdé et pour facilité le truc c'est un 1340 donc pas cylindre d'origine.

Si c'est bien un 1340 (pistons de 85 mm), reprends en des neufs comme ceux là :

http://www.ebay.com/itm/WISECO-PISTON-K ... 42&vxp=mtr

Pierre® a écrit :Si c'est bien un 1340 (pistons de 85 mm), reprends en des neufs comme ceux là :

http://www.ebay.com/itm/WISECO-PISTON-K ... 42&vxp=mtr

Yes, je suis rentré plus tôt pour vérifier c'est bien alésé en 85mm pile


par contre quelqu'un connais l'épaisseur du cylindre

Arf un 1340
Les bielles sont comment ? origine ? carrillo ?
Bah mon salop

Ahhhh Tomy est de retour !! j'adore ta bécane ! si tu peu remettre quelques photos

Le 1340 c'est limite, il reste plus grand chose

Il existe jusque 1370 me semble t il ...
Par contre quelles sont les modifs obligatoires à faire quand on augmente sa cylindrée ?

1100GSXRman a écrit :Arf un 1340
Les bielles sont comment ? origine ? carrillo ?
Bah mon salop

Du Carrillo


Bon moteur acheté sur Ebay il y a 2 ans

Bon ça
J'me rappelle ça y est

tomcat a écrit :Ahhhh Tomy est de retour !! j'adore ta bécane ! si tu peu remettre quelques photos

Le 1340 c'est limite, il reste plus grand chose

Je suis jamais partis, je suis ton post 3 fois par jour minimum
Et vue se que tu prépares... toi aussi c'est limite
Sa va claquer fort ton truc, je quiffe.

Merci on fait se qu'on peut

On roulera peut être un jour ensemble

De toute beauté les bielles

Salut, je cherchais comme ça le prix d'une prépa moteur, en augmentant la cylindrée, sans surralimentation, en se tenant dans les 1000€maxi, il n'y a rien de possible ou si ?
En fait je ne veux pas que le prix de ma brêle de 87 se rapproche d'une meule performante d'aujourd'hui...