Forum airhuile

Salut à tous et bonne rentrée

Voilà, j'ai un petit souci sur mon 1100 F:
J'avais une fuite au récepteur d'embrayage, donc changement par mes soins de la pièce, purge etc...
Problème: au démarrage dés que j'enclenche la première, la moto cale systématiquement.
J'ai essayé de passer la seconde, et là la moto avance toute seule...

Cela doit avoir un rapport avec mon changement du récepteur mais je ne vois pas.
j'ai parcouru les forums dont celui là et çà parle d'embrayage collé ou de ralenti trop haut...

Est ce que cela vous parle tout çà ?

merci à tous

je pense que ta purge a été mal faite (débrayage insuffisant).

repurge et refais un essai.

oulala a écrit :je pense que ta purge a été mal faite (débrayage insuffisant).

repurge et refais un essai.

pas mieux

cedron a écrit :

oulala a écrit :je pense que ta purge a été mal faite (débrayage insuffisant).

repurge et refais un essai.

pas mieux

ca peut aussi venir de l émetteur mais comme dit plus haut une bonne purge et hop

pareil./ Purge et purge et Re-purge...

purge deja l emeteur a la vis,puis le recepteur avec la vis de purge

Merci à tous

A l'unanimité une nouvelle purge est nécessaire...c'est vrai que le débrayage est plus souple qu'à l'accoutumée.

[quote="dan70"]purge deja l emeteur a la vis

quezako ?

J'ignorais que l'on pouvais purger au niveau de l'émetteur

bin y 'en a qui purge par le bas , perso j'ai pas vu de visse en haut (enfin je connais pas tous)

philvk75 a écrit :bin y 'en a qui purge par le bas , perso j'ai pas vu de visse en haut (enfin je connais pas tous)

je confirme

C'est possible de purger à l'emetteur si il y une vis de purge sur la vis du raccord banjo.
Ou encore en purgeant comme avec la petite vis mais en le faisant avec la grosse vis (clé de 12 à 14 en général suivant les vis).
Mais bon en général on purge à la grosse vis quand il y a un angle foireux avec la durite et le banjo, l'air à tendance à rester à cet endroit (je sais pas si je m'exprime bien).


Après, au niveau du maitre cylindre, quand il est bien dessiné, bien incliné et axial (sur un radial c'est un peu plus "chiant" pour les bulles) il peut y avoir une "auto-purge" du circuit, c'est à dire que les bulles qui sont dans les durites (je parle des durites uniquement, pas forcément du recepteur ou des étriers de frein si on parle de frein) remontent et sortent jusque dans le bocal via le petit trou du maitre cylindre (y'a le gros et le petit, le petit sert à eviter la mise en pression du circuit quand il chauffe notamment, et aussi à "l'auto-purge")).

Un peu comme le principe d'un débulleur en plomberie (je pense, je dis ça je suis pas plombier, j'ai jamais vu de débulleur).

bien sur qu il y a pas de purge a l emeteur,quand j ai ecris de puger au depart par l emeteur c avec la vis qui tiens le banjos
je pensais pas qu il faille etre precise a ce point !!!
en faisant cette operations ( surtout apres une reflection de MC) on chasse une partie de l air et la purge ce fais plus façilement par la purge du recepteur

bon allez moi aussi je vais me purger

Vu les mauvais souvenir du loockeed sur ma peinture . sa doit coulé le long du tuyaux

philvk75 a écrit :Vu les mauvais souvenir du loockeed sur ma peinture . sa doit coulé le long du tuyaux

je met des chiffons