Forum airhuile

une petite nouvelle vient de prendre place au garage : un 11R de 89 bleu et blanc.
Elle à 42000 km et n'a pas tourné depuis 3 ans.
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Aujourd'hui (20 mai 2011)

1ère étape : dépose de tous les carénages (jusque la pas de difficulté, pas de vis grippées)
par contre, une question ; est-ce normal que la bulle soit rivetée ??

2ème étape : démontage du train avant et vidange de fourche (toujours pas de soucis et toujours pas de vis grippées)
je ne vous explique pas l'odeur et la couleur du peu d'huile qu'il restait

3ème étape : dépose du réservoir (toujours pas de soucis)
bonne nouvelle, le robinet ne fuit pas en position "on".

2ème bonne nouvelle : le filtre à air est nickel, mais par contre quelle merde pour le sortir ! il faut démonter le support de batterie

au programme de demain (en attendant les pièces et consommables) :

nettoyage des carénages parce qu'il y a de l'huile de fourche de partout... joint de spys HS.
vidange moteur
nettoyage des étriers de frein et purge
nettoyage de la bête nue (telle qu'elle est sur la photo ci dessus) --> comment faire ???? au Karcher à faible pression ????

démontage de la fourche

felicitation pour ton achat,après une bonne remise en forme elle va être superbe

qu'en une moto na pas tourne depuis longtemps ,le souci est que si les cuves de carbu n'ont pas été vider tu risque d'avoir du dépôt au fond des cuves ,bon courage pour la suite

la bulle est montée d origine avec des rivets alu

et pour le lavage, je ferai au white avec pinceau et lavage a l éponge

bon courage

donc à priori,une machine dans son jus. tu as une bonne base je pense! c'est vrai que le démontage c'est parfois sport

je confirme pour l'huile de fourche, je fais le 500 cb de ma moitié l'année dernière, je sais pas de quand datait l'huile mais c'était à gerber l'odeur !

bonne machine bon courrage pour le nettoyage !!!

les travaux ont peu avancé depuis vendredi.

J'ai sorti la rampe de carbu et tout démonté (aucune vis de grippées, formifdable

)
Il y avait un beau dépôt au fond des cuves mais tout le reste est en bon état, les puis ne sont pas ovalisées, les aiguilles ne sont pas marquées, mes membranes de boisseaux de sont pas craquelées.
J'attends les pochettes de rénovation carbu (mercredi normalement et je remonte le tout)

J'ai également fait le jeu aux soupapes : une grande première pour moi, je n'avais jamais été plus loin que la rampe. La c'etait la première fois que j'enlevais le cache culbuteur, finalement ce n'était rien de sorcier (merci la RMT quand même

)!! Je n'ai eu qu'a "regler" le jeu des soupapes d’échappement du cylindre n°3, toutes les autres etaient dans les tolerances.

Nettoyage et dégrippage des étriers de frein... ils ont l'air OK, ca ne suinte pas...

et j'ai entamé le nettoyage et examiné les carénages

. Il va y avoir du boulot niveau carrosserie.
Mis à part les 2 carénages latéraux (avec les ouies de refroidissment), ils ont tous qqc.
Le sabot est rapé à droite, les dessous de selle ont les fixations HS, le capot de selle est plein de crépis, la tête de fourche à une fissure...

ca va me couter un bras si je veux refaire ça propre parce que je ne sais absolument pas peindre et en plus je n'ai pas le matériel

a y est j'ai recu mes pièces

j'ai changés tous les joints et pointeaux de la rampe et je l'ai remise à sa place, mais la d'un coup UN DOUTE !!
je me retrouve avec 5 durites qui sortent de la rampe et je ne suis plus sûr de savoir ou elles vont :

Les 2 avec des ressorts (marque verte), je sais que c'est les 2 alimentations de carburant. Mais comment les brancher au robinet ? laquelle sur quel sortie du robinet

La petite durite (marsque bleue foncée) branchée sur la depression du carbu 3. je suppose que c'est la dépression du robinet d'essences

Les 2 autres durites avec les marques rouges. Je suppose que ce sont les mises à l'air

si c'est le cas ou les passer ??

Je ne suis pas sur d'avoir fait passer correctement la durite d'embrayage (jaune) je l'ai fait passer entre le carbu 1 et 2 en avant de la durite d'huile. Aurais je du la passer en arrière de la durite d'huile (entre la durite d'huile et la tirette de starter)

Est ce que j'ai bien fait passer la durite du reniflard (bleu clair)

ensuite j'ai fait une bonne petite vidange... merci l'acces au filtre et au bouchon de vidange avec le 4 en 1

et remise en place du filtre à air

et j'ai demonter la fourche, tout contrôler

tout est nickel et changer les spys !

voila ca suffit pour aujourd'hui.

programme de demain, remplissage de la fourche et remise en place.
remise en place du du support de batterie et batterie
remise en place du réservoir

et...... 1er essai démarrage

cedrix-r a écrit :a y est j'ai recu mes pièces

j'ai changés tous les joints et pointeaux de la rampe et je l'ai remise à sa place, mais la d'un coup UN DOUTE !!
je me retrouve avec 5 durites qui sortent de la rampe et je ne suis plus sûr de savoir ou elles vont :

Les 2 avec des ressorts (marque verte), je sais que c'est les 2 alimentations de carburant. Mais comment les brancher au robinet ? laquelle sur quel sortie du robinet la première durite en partant de la gauche se branche sur la sortie robinet la plus loing ou si tu préfére coter moteur et l'autre durite vas sur la sortie coter boite à air

La petite durite (marsque bleue foncée) branchée sur la depression du carbu 3. je suppose que c'est la dépression du robinet d'essences OUI

Les 2 autres durites avec les marques rouges. Je suppose que ce sont les mises à l'air si c'est le cas ou les passer ?? Entre la boite a air et le renfort transversal du cadre

Je ne suis pas sur d'avoir fait passer correctement la durite d'embrayage (jaune) je l'ai fait passer entre le carbu 1 et 2 en avant de la durite d'huile. Aurais je du la passer en arrière de la durite d'huile (entre la durite d'huile et la tirette de starter) elle passe derrière les carbus, coter boite à air,

Est ce que j'ai bien fait passer la durite du reniflard (bleu clair) Ca m'as l'air bon

ensuite j'ai fait une bonne petite vidange... merci l'acces au filtre et au bouchon de vidange avec le 4 en 1 et remise en place du filtre à air

et j'ai demonter la fourche, tout contrôler tout est nickel et changer les spys !

voila ca suffit pour aujourd'hui.

programme de demain, remplissage de la fourche et remise en place.
remise en place du du support de batterie et batterie
remise en place du réservoir

et...... 1er essai démarrage

pour la durite d'embrayage, tu la passes bien entre ces 2 carbus, mais effectivement du coté de boite a lair, sinon ton dot4 va chauffer avec le moteur

pour le nettoyage de la bete nue, prends du wd40, ou d ela bombe pliz, ca marche super aussi

tant que tu en est démonté la, penses a changer tes bougies

J'en profite pour poser une question. Sur mon 92, la durite d'embrayage passe complétement à l'extérieur de la rampe. Il y a une pate pour la fixer sur le carbu 1. Est-ce que le montage est différent entre le 89 et le 92 ?

ca j'en sais rien mais , bon ca change rien au principe

moi a chaques fois cette durite j'oublie de la remetre, du coup, sur mes 1100 elle sont a l'exter lol

Zone a écrit :pour le nettoyage de la bete nue, prends du wd40, ou d ela bombe pliz, ca marche super aussi

tant que tu en est démonté la, penses a changer tes bougies

merci pour les conseils

les bougies c'est fait !

piche09 a écrit :J'en profite pour poser une question. Sur mon 92, la durite d'embrayage passe complétement à l'extérieur de la rampe. Il y a une pate pour la fixer sur le carbu 1. Est-ce que le montage est différent entre le 89 et le 92 ?

oui c'est un peu différent, sur le 91-92 il y a sur l'exterieur du carbus une zone qui est filetée, ce qui te permet de visser une pate de maintien pour la durite, sur les carbus de 89-90 tu n'as pas cette partie filetée

bonne nouvelle : elle a démarré au quart de tour !

mauvaise nouvelle : je crois que le radiateur est percé

j'avais vu qu'il avait été refait dans un coin mais je pensais que c'etait OK !

ma question : est ce que pour le déposer il faut que je fasse la vidange de l'huile ?

et à votre avis, faut-il que j'essaye de le faire souder ou vaut mieux que j'en trouve un d'occas' sur le fofo ??

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restauration 11R 89 : PR19 et bitubo inside (p3)

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Re: restauration 11R de 89

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