Forum airhuile

Bonjour,

Il me semble que certaint ont mis une boite 6 sur leur 11 ( 89 ?)

C'est le meme bas moteur et juste la boite a ete changé
ou c'est carement un autre bas moteur

Regarde ici :
viewtopic.php?f=8&t=5345

lui c'est un donc un bas moteur de 750 ou il a adapté l'ambrayage pour allé sur le villebrequin de 11

Au plus simple :
boite complète avec roulements et mécanisme de selection de 750 gsxf (ça se monte sans aucune modifs), sinon la même chose avec la boite de 750 gsxr 88/89 (ni avant, ni après), la seule modif à faire est de faire finir de perçer l'arbre primaire pour faire passer la tige d'embrayage (il reste 5 cm environ de matière pour faire déboucher le trou).
La seule modif est de remplacer la noix du 1127 par une noix d'embrayage, avec plateau de pression, ressorts et butée de 1052 (1100 gsxr 86/88) ou de 1100 gsxf (c'est les mêmes).

Ce montage permet de conserver ta cloche d'embrayage de 1100 (et donc un embrayage de 1100), ainsi que le système d'origine d'embrayage hydraulique.

j'avais posé la question il y a quelques temps .




voila ce que l'on m'avait repondu -> viewtopic.php?f=2&t=18524&st=0&sk=t&sd=a&hilit=boite+6

vous etes tous quand meme balaise en meca .

il y en a qui ont conduit le projet j'usqua la fin ?
J'aurais dis moi que l'avantage d'une boite 6 etait la cosomation d'essence ?
et puis le fameux gsxf 750 c'est de quel année ? il faut faire un mix avec lun embrayage 1052 ?

demande à Leloup... il roule avec une Boite 6.

La mienne est montée, mais pas le reste de la moto
750 gsxf toutes années, pour l'embrayage tu peux prendre le complet d'un 1052 ou 1100 gsxf (les mêmes), mais pour que ça coute un peu moins tu peux garder tes disques et ta cloche de 1127

ca tire super fort une boite 6, c est comme si tu mettait une rampe mikuni rs, c est l impression que ca me fait, ca tire autant. J ai enleve ma mikuni pour aller avec le turbo, et bin je vois pas trop de difference maibntenant que j ai la boite 6 avec rampe de 38 de 750 de 1991

je suis tout a fait d accord avec jackdaniel.sauf que j ai laissé la rampe de 36.mais j ai de plus en plus envie d essayer une rampe de 38.

Apres reflexion et comme elle me sers a allé au bouleau tous les jours .Jevais essayé de la conservé le plus possible d'origine

leloup a écrit :je suis tout a fait d accord avec jackdaniel.sauf que j ai laissé la rampe de 36.mais j ai de plus en plus envie d essayer une rampe de 38.

eh bin putain, leloup essaie, tu va pas en revenir, ca fait 20 ans que je roule comme ca et c est le pied la 38. A moins que les inconditionnels de la 36 ou 40 me disent ce qu ils font dedans pour avoir un rendement identique
incomparable, et inconditionnelle de la 38

jackdaniel a écrit :

leloup a écrit :je suis tout a fait d accord avec jackdaniel.sauf que j ai laissé la rampe de 36.mais j ai de plus en plus envie d essayer une rampe de 38.

eh bin putain, leloup essaie, tu va pas en revenir, ca fait 20 ans que je roule comme ca et c est le pied la 38. A moins que les inconditionnels de la 36 ou 40 me disent ce qu ils font dedans pour avoir un rendement identique
incomparable, et inconditionnelle de la 38

alors ok.je vais me chercher une rampe+les pipes de 38.

leloup a écrit :

jackdaniel a écrit :

leloup a écrit :je suis tout a fait d accord avec jackdaniel.sauf que j ai laissé la rampe de 36.mais j ai de plus en plus envie d essayer une rampe de 38.

eh bin putain, leloup essaie, tu va pas en revenir, ca fait 20 ans que je roule comme ca et c est le pied la 38. A moins que les inconditionnels de la 36 ou 40 me disent ce qu ils font dedans pour avoir un rendement identique
incomparable, et inconditionnelle de la 38

alors ok.je vais me chercher une rampe+les pipes de 38.

j en ai une si jamais de rampe de 38 (j en ai rachete une 2eme pensant que mon probleme venait de la mais rate, y a juste a verifier les hauteurs de cuves je file le restant d un dyno qui va avec, aiguilles neuves et des babioles, les pipes je viens de les vendre a lebiker dommage.
Sinon franchement ca marche d enfer la 38

pour jackdaniel