Forum airhuile

Salut, ben voila j'ai monté l'alarme, verifié jeu aus soupapes (qui est ok), réglé la richesse des carbus (2 tours aux vis, c'est l'origine), fait la synchro, et ca va beaucoup mieux.

Par contre j'ai la 3 qui siffle jusqu'à 5000 tours, pas d'inquietudes ou les roulements sont fatigués?
merci

Ce sont les pignons qui sont usés.
A changer. La paire.

en fait ca siffle pas, ca fait le meme bruit qu'une marche arriere sur une 205 essence par exemple lol. tu vois ce genre de bruit?
en fait je m'inquiete pas trop parceque ca le faisait sur mon harley en 5e, neuve.
Sinon, depose du moteur obligatoire.?

Oui, ben c'est ca, le bruti d'une marche arrière et ca disparait vers 3000 tours.
C'est usé.
Il fait tomber le moteur, le retourner défaire les carter du bas moteur pour sortir la boite, et changer les deux pignons, puis le roulement de sortie de boite tant que tu y est.

Mais tu peux vérifier de visu en retirant la ligne d'échappement, et le carter d'huile.
Après, avec une bonne lampe, tu peux voir l'état des pignons.

Hhmm nickel ça... Bon en même temps je peux me faire une réfection complète en y étant. T a une idée du prix des pignons+roulement? Si t a un site pour commander tout ce qui est pochette de joints, paliers etc... Merci!

Si tu ne refais que ta boite, pas besoin de pochette de joint ni de palier.
Le roulement de sortie de boite n'est disponible et n'existe QUE chez suzuki (Une centaine d'euros) et pour les pignons compte autant pour la paire.
Et une seringue de pate ajoint anaérobie

viewtopic.php?f=2&t=17562&st=0&sk=t&sd=a&hilit=musicale

Merci pour tes précisons l ami

Je viens de commander une boite complète neuve, un bloc cylindre+bielles et pistons récents, pompe a huile récente, et je me ferai une réfection moteur complète, changement boite, bloc cylindre, pistons bielles, coussinets, pompe a huile, distribution, rodage soupapes, joints de queue de soupapes...
Tout neuf

Ah ouais tu te lâches du coup

T as fait un crédit ?

J ai fait une bonne affaire. Me restera les coussinets, joint de culasse et queue de soupapes, chaîne distri, joints embase et Carter. Ça va me revenir a 900€ a peu près, et j ai un moteur nickel chrome

Vu sous cet angle, c'est pas mal.
A acheter un moteur d'occasion, tu sais jamais ce qu'il peut y avoir dedans.

valium a écrit :Vu sous cet angle, c'est pas mal.
A acheter un moteur d'occasion, tu sais jamais ce qu'il peut y avoir dedans.

Exactement

des pièces d'occasion évidemment! plus ou moins usées selon...

MadMax a écrit :des pièces d'occasion évidemment! plus ou moins usées selon...

C est des pièces mises de cote par un collectionneur ancien membre ici, je m en fais pas, la boite est reconditionnée est était stockée dans l huile