Forum airhuile

Bonsoir

Voila mon problème
Lorsque je change de rapport la moto continue a accelerer pendant 2 ou 3 secondes c'est comme comme si je fermer pas l'accelerateur au chgt de rapport.
la moto hurle donc je dois attendre pour le chgt de rapport pas pratique et dangereux en conduite semi sportive.
C'est dangeueux et mal sein pour mon R.

J'ai pense a un pb de cable mais j'ai l'impression que plus elle est chaude et plus le pb est grand.

Merci a tous elle sort quand meme de révision .

regarde ta rampe surment un truc qui bug, menbrane puits aiguille enfin d apres moi ca viens des carbus

ou bien pas assez de garde au niveau du réglage de l'accélérateur, câble mal passé, ou trop sec ou gommé...démontage du réservoir pour voir si tout fonctionne nickel et repose du réservoir pour voir si il "appuie sur la courbe" du câble, sinon, quelque goutes de WD40, ou un câble neuf...

Ou bien réglage de richesse trop pauvre. Vérifie que tes richesses sont bien réglées, et non trop serrées. Ca fait ça quand c'est trop pauvre. Sinon oui pour le cable grippé.

j ai eu le meme souci, a froid pas trop mais plus elle chauffait plus le probleme s accentuait,c etait la richesse trop pauvre !!
j ai ouvert a 3 tours et depuis plus de probleme
a tu fais une intervention dessus avant d avoir ce symptome ?

Idem que Dan 70
(Avec changement de puits et d'aiguilles en plus)
Et régage richesse. Trop pauvre à chaud (très chaud, et la il fait déjà chaud à froid, alors...)

valium a écrit :Idem que Dan 70
(Avec changement de puits et d'aiguilles en plus)
Et régage richesse. Trop pauvre à chaud (très chaud, et la il fait déjà chaud à froid, alors...)

ouai bein j'ai les mêmes symptôme à chaud,,, et ce depuis que je l'ai et même apres avoir fait faire un démontage, nétoyage, réglage et synchro de carbu l'anné derniere... donc là je vien de vérifier la richesse des deux cylindres les plus accessible le 1 et 4 resultat,,,plus de 4 tour pour le 1 et 3et demi pour le 4...c'est quoi se bordel ?

Merci a tous

Oui dessus il vient d'y avoir une syncro et le changements des bougies.

Au fait la vis de richesse c'est celle là ?



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Non ca c'est le ralenti.
Les vis de richesse sont situées sous les carburateurs, dans un petit puit individuel à chaque carbu.

Pour Arnold, si tu as les gicleurs d'origine, 4 tours c'est "presque" normal. J'en avais autant sur la mienne dans la même configuration que toi.

Houpi j'ai trouvé les vis de richesse pas facile d'accès d'ailleurs. je vais essayé de les régler et je vous a courant .

Enlève leur un quart de tour à chacune, pas plus au début.
Au besoin, revisse les jusqu'au contact en comptant le nombre de tours, et redevisse le même nombre en dévissant un quart de tour de plus chacune. Puis va faire un essai.

valium a écrit :Non ca c'est le ralenti.
Les vis de richesse sont situées sous les carburateurs, dans un petit puit individuel à chaque carbu.

Pour Arnold, si tu as les gicleurs d'origine, 4 tours c'est "presque" normal. J'en avais autant sur la mienne dans la même configuration que toi.

+1 sur ma rampe j'ai 3t75 avec carbu origine et ligne yosh

jeanluc16 a écrit :Houpi j'ai trouvé les vis de richesse pas facile d'accès d'ailleurs. je vais essayé de les régler et je vous a courant .

demonte les flancs sans ton sabot pour pouvoir acceder aux 2 carbu du milieux ,et le mieux c est avec un tourne vis a revoie,mais attention qu il ne tourne pas dans le vide quand tu conte les tours !!!!

J'ai demonté les flancs sans faire tomber le sabot j'ai essayé en fermant et puis en ouvrant je suis a 4tr et je crois que c'est encore pire.

je vais refaire un essai demain

je suis en full avec une ligne Devil par contre je sais pas pour les gicleurs.


J'ai vérifié le cable mais il semble bien.

J'ai ouvert par quart de tour avec un départ vis fermée.

Le réglage doit quand meme etre piontu NON?

fait un petit repere sur ton tourne vis avec un feutre pour avoir moins de risque d erreur de comptage pour les tours
tu les fermes,puis tu ouvre en comptent les tours,mais tu peu mettre 3 tours en une fois sur chaque vis,puis tu affine en 1/4 de tours.
sur mon 11 j ai juste un 4en1 devil et suis ouvert a 3 tours
attention que ton tourne vis plat ne sort pas de la fente de la vis quand tu ouvre sinon tu fausse tout ça m ai deja arriver !!!!!