Forum airhuile

slt si je ne vent pas mon 750 je pense le passé en guidon " cross" et gardé l'aspect sportif et donc les carenage.je voudrais savoir si ceux qui on monté leur moto en street on du changé des cables ou autres? merci de vos reponse.

salut
perso je suis en train de passé mon 750 en street
il m'a fallu changer les durites de freins, le cable de starter et le cable d'embrayage (que je n'ai toujours pas car je ne sais pas quoi monter a la place de l'origine)
si quelqu'un peut nous donner cette info MERCI

tu le fait toi même ce câble la, un câble type embrayage (gros diamètre quoi) une bonne grosse gaine qui va bien un serre câble et roule ma poule, sinon, peut être du coté des bandits mais il faut demander aux experts.

Moi sur mon ancien 750 de 88 j'ai juste changé les durites de frein. Pour les autres câble embreyage, et faiseau sont repassé differement mais pas changé ni agrandi. Et sur mon 11 de 91 pareil juste les durite de frein et embreyage ralongé.

djakomo a écrit :slt si je ne vent pas mon 750 je pense le passé en guidon " cross" et gardé l'aspect sportif et donc les carenage.je voudrais savoir si ceux qui on monté leur moto en street on du changé des cables ou autres? merci de vos reponse.

Vois avec AZAEN, il a son 89 en street avec carénage.. juste la TDF à retailler et prendre des durites longues.... cables d'origine pas de soucis

mp envoyé
merci

Avec plaisir

djakomo a écrit :mp envoyé
merci

et répondu comme je pouvais d'ou je suis

par contre 11r de 89 = starter pas au guidon

Slt avant de découper ta tête de fourche balance une tof car défois qu'il y ai quelqu'un que cela intéresse défois on sait jamais
Et puis il vaud mieux s'execer à la découpe sur une abimée plutôt que de niquer une belle pièce, ici il y à des mecs qui recherche ça j'en suis sur...
Sinon pour répondre à ta question moi aussi sur mon ancien 11 en street j'avais juste changé les durites

azaen89 a écrit :

djakomo a écrit :mp envoyé
merci

et répondu comme je pouvais d'ou je suis

par contre 11r de 89 = starter pas au guidon

mon starter et directement sur les carbus
quand a la tete de fourche c'est une "poly" un peut abimé , avc une ptit dremel y a moyen de faire sa propre.

c'est sur qu'une poly ca fait moins mal de la découper... par contre faudra voir la taille de la découpe parceque c'est pas dit du tout que ca touche aux memes endroits...

pour les photos, comme je disais par MP a notre ami, j'ai pas la moto sous la main pour l'instant (elle a pris ses quartiers d'été, moi pas encore)... je n'ai pas de photos précises de la modif et pas convaincu que les rares photos que j'ai envoyé a Djakamo lui soient d'une grande aide visuelle

si sa donne deja une bonne idée.

Vas voir mon blog l'adresse est en dessous là! Vers le millieu ya la prépa de mon 750 tu pourras voir les modifs pour les carénage et le guidon street.

sur mon 750 de 92 j avait mis le guidon droit a gauche et le gauche a droite évidement

placé au dessus du té ca donne une position street moins fatiguant on avait fait pareille sur un r6 pour un pote qui fait de la piste en sportive mais toujours en guidon type street a cause de son canal carpien

ted a écrit :Vas voir mon blog l'adresse est en dessous là! Vers le millieu ya la prépa de mon 750 tu pourras voir les modifs pour les carénage et le guidon street.

slt ba je peut dire que toi tu touche ta bille en peinture !!! simpas ton blog et quelle boulot !!!!
en metten des pontes coudé y aurais moin de decoupe a faire je pense pour les carenage?

je vais essayé de mettre les bracelet au dessus du té pour voir si sa change bcp et pares je verrais bien si je change tout.