Forum airhuile

Voila je m'apprete a deposer mon moteur. Lorsque je lis certains sujets, cela semble relativement simple puisque personne ne bute sur ce probleme.
Moi j'ai ma boite a refaire et c bien la depose du bloc qui me pose probleme.
Je ne souhaite pas coucher la moto sur un matelas, car je ne souhaite pas demonter la tete de fourche complete.
J'ai dans l'idée d'utiliser un roule pratique, un cric et des cales de bois. Je ne sais pas si cela va etre simple d'ou mes questions.
Y'a t'il des astuces speciales pour deposer, un ordre chronologique pour deposer toute les vis du moteur. Va t'il basculer sur l'avant ou tout simplement descendre du cadre droit.
Merci por vos reponses A++ JOSS.

bah franchement sur mon 750 j'avais deposer le moteur avec un chariot a roulettes pas super pratique

en revanche sur le 11 , je le couche sur le coté et hop c'est déposé le temps de le dire.

pour l'ordre de desserrage des divers points d'attaches du moteur , perso j'ai commencer par celle situé a l"arriere , ensuite celles de devant et pour finir sur le coté .
pour gagner du poids vire ton démarreur et ton alternateur

Si tu laisses la moto debout, faut mieux etre deux...
Tu retires le berceau démontable et gentillement à deux viez le bloc sur un chariot à roulettes... seul tu vas misérer pour empecher l'ensemble de se barrer...

tu as 3 solution
1.tu travail juste avc le cadre et le moteur mais la faut avoir tous demonté et dans ton cas ces pas la peine car si tu veut pas tous modifier ou restauré sa en vaut pas la chandel
2.tu depose toute lpes fixation et tu le couche sur le cotés (perso j'aime pas cette solution je la trouve pas tres pratiques
3.tu utilise une bequille de stand pour tenir le motos droite et ensuite tu desseres toute les fixation en deposant aussi le demi berceau puis tu glisse un cric a roulette sous le carter d'huile (perso je le bloque sous la vis de vidange,puis tu leve legerement histoire de pouvoir passer, et tu tire le moteur a l'aide du cric vers toi tous en gardant bien l'equilibre si tous vas bien tu fais sa rapidement et sans trop te casser la tete ,pour le remetre en place ces la meme chose mais en sans inverse et de preferance avc l'aide d'un pote (bon perso je fais sa tres souvent seul)
le seul probleme que tu vas rencontré ces le poid du moteur
ps:oublie pas de tous vidangé comme il faut avant sa evitera de faire une cata sur le sol,et les seul chose a deposé pour faire sa ces la ligne le radia les carbu (l'alternateur plus demareur juste histoire de gagné du poid)

1100GSXRman a écrit :Si tu laisses la moto debout, faut mieux être deux...
Tu retires le berceau démontable et gentillement à deux viez le bloc sur un chariot à roulettes... seul tu vas misérer pour empêcher l'ensemble de se barrer...

c'est clair si tu veux pas la coucher il vaut mieux être deux ou alors en faire deux (dans les 110/115 kg et que du dur) et surtout met ton moteur a poil, plus de carbu, démarreur, alternateur et même si tu interviens sur la boite vire tes carters sa te donnera des prises plus sympa.
Et bon courage

OK, merci oui je pense bien qu'il va falloir etre deux ce sera bien plus simple. La moto sera sur bequille de stand donc je pense que ce sera suffisament stable. Donc apparement ca sort tout seul par le coté ou le berceau se demonte, sans avoir a manoeuvrer le moteur dans le cadre pour le sortir ... Merci JOSS.

Pareil.
A deux, tout virer, carbus, alternateur, démarreur, les carters, et aussi... l'embrayage.
En tout ca fait vite des kilos de moins..
Un gars qui se met par dessus et qui maintien et soulève un peu
Un gars qui tire par le coté
5 minutes
2 binouzes

tomy1100 a écrit :

1100GSXRman a écrit :Si tu laisses la moto debout, faut mieux être deux...
Tu retires le berceau démontable et gentillement à deux viez le bloc sur un chariot à roulettes... seul tu vas misérer pour empêcher l'ensemble de se barrer...

c'est clair si tu veux pas la coucher il vaut mieux être deux ou alors en faire deux (dans les 110/115 kg et que du dur) et surtout met ton moteur a poil, plus de carbu, démarreur, alternateur et même si tu interviens sur la boite vire tes carters sa te donnera des prises plus sympa.
Et bon courage

Je pense qu'il vaut mieux les laisser, en cas de rippage, de bourde... de connerie quoi ! si le moulin glisse et tombe au sol (c'est pas haut mais quand même), mieux vaut abimer un carter d'embrayage, d'allumage ou de roue libre qu'une portée de joint, ou même un demi carter moteur.
M'enfin ce n'est que mon point de vue

Pierre® a écrit :

tomy1100 a écrit :

1100GSXRman a écrit :Si tu laisses la moto debout, faut mieux être deux...
Tu retires le berceau démontable et gentillement à deux viez le bloc sur un chariot à roulettes... seul tu vas misérer pour empêcher l'ensemble de se barrer...

c'est clair si tu veux pas la coucher il vaut mieux être deux ou alors en faire deux (dans les 110/115 kg et que du dur) et surtout met ton moteur a poil, plus de carbu, démarreur, alternateur et même si tu interviens sur la boite vire tes carters sa te donnera des prises plus sympa.
Et bon courage

Je pense qu'il vaut mieux les laisser, en cas de rippage, de bourde... de connerie quoi ! si le moulin glisse et tombe au sol (c'est pas haut mais quand même), mieux vaut abimer un carter d'embrayage, d'allumage ou de roue libre qu'une portée de joint, ou même un demi carter moteur.
M'enfin ce n'est que mon point de vue

c'est sur ça !!mais sinon à deux c'est bon il vient sans problemes ,controle bien avant de le sortir qu'il n'y a lus aucun fils de brancher dessus , car c'est chiant quand tu t'en apercois au moment ou les quatre mains sont occupés !!!

sinon une tête de fourche ça tient que par 2 vis, c'est toujours plus mieux d'en démonter un max pour l'accessibilité.

et aussi au cas où tout passe par terre...

Pierre® a écrit :

tomy1100 a écrit :

1100GSXRman a écrit :Si tu laisses la moto debout, faut mieux être deux...
Tu retires le berceau démontable et gentillement à deux viez le bloc sur un chariot à roulettes... seul tu vas misérer pour empêcher l'ensemble de se barrer...

c'est clair si tu veux pas la coucher il vaut mieux être deux ou alors en faire deux (dans les 110/115 kg et que du dur) et surtout met ton moteur a poil, plus de carbu, démarreur, alternateur et même si tu interviens sur la boite vire tes carters sa te donnera des prises plus sympa.
Et bon courage

Je pense qu'il vaut mieux les laisser, en cas de rippage, de bourde... de connerie quoi ! si le moulin glisse et tombe au sol (c'est pas haut mais quand même), mieux vaut abimer un carter d'embrayage, d'allumage ou de roue libre qu'une portée de joint, ou même un demi carter moteur.
M'enfin ce n'est que mon point de vue

+1

après avoir tout virer , alternateur ,demarreur et embrayage j'ai remis les carters .

Lorsque j'ai monté le bloc de B12, je l'ai fait avec un ami, ça va bien. Par contre, on s'est pas cassé la binette, exit rampe et boite à air et hop.

Merci pour les tofs !!!!!JOSS

BuZz a écrit :Lorsque j'ai monté le bloc de B12, je l'ai fait avec un ami, ça va bien. Par contre, on s'est pas cassé la binette, exit rampe et boite à air et hop.

.

Bonjour,
Pendant quelques secondes j'ai cru que ceux qui avaient remis le moteur dans le cadre n'étaient pas les même que ceux qui l'avaient mis à nu... Mais si finalement ce sont bien les mêmes le détail correspond à chaque photo

Si si, on a tombé le 1127 pour passer un bloc de B12.