Forum airhuile

Salut les pros de la clé à pipe (putin faut vraiment que je me trouve une gonzesse moi...)

Bon à mon avis, après avoir fait tout ce que j'ai fait sur mon moulin qui a décidement les bielles dures, et comme ma segmentation est totalement morte (on parle d'un litre d'huile au 400 bornes à toc), je pensais au réalésage + kit pistons Wiseco 1109cc (+2mm). Je sais, y'en a qui vont dire que ça fait cher etc... mais au moins je pars sur une base neuve.

DOnc les interrogations : que faut-il changer en plus des pistons, pour que ça tourne rond ? Les AAC restent les mêmes ? Les bielles ? Bon je pense que quitte a ouvrir le moulin je vais me faire les coussinets aussi histoire d'être sur. La carburation à revoir à la hausse évidemment.

Et la question qui tue : ça chiffrerai vers les combien ?

Merci !

dis moi mon lapin.........t'as songé à la prostitution ?
non en fait je dis ça car .....primo........je vois que tu ponctues souvent tes phrases par ce smiley ( ) .....visiblement tu sembles avoir un manque certain en ce moment.
et primo (bis)........afin de financer les moultes modifications dont tu parles, tu risques d'avoir besoin d'un apport d'argent conséquent !
tu parles assez souvent de tes difficultés financières et que le gex te coute un bras..........ne serait il pas plus judicieux d'opter pour un moulin d'occaz avec un historique fiable ?
j'ose mm pas imaginer le cout de cette modif, en sachant qu'à partir du moment où tu vas lui ouvrir les entrailles , tu seras tenté de changer un max de pièces afin d'éviter une nouvelle intervention qques kil plus tard........et là , la note va être salée mon ami !!!!!
moi ce que j'en dis.........

Un kit Wiseco c'est bien pour ta brèle, mais j'ai peur que ça fasse un peu petit bras. Je te conseille de monter avec un double turbo (prélevé sur un camion, faut ce qu'il faut) et un kit NOS. Sinon il paraît que Ariane Espace solde les vieux boosters à poudre d'Ariane V, c'est tout ce qu'il te faut pour assurer des départs corrects au 400 m D.A.

Non sans déconner, tu as un moulin qui tourne comme une patate, dont le passé est très incertain et tu veux encore faire des frais la dessus. En plus autant que je me souvienne, tes compressions n'étaient pas si mauvaises que ça et elles ne sont sûrement pas les premières responsables du manque de performance de ta brèle.

Comme dit Shog', si tu veux vraiment investir, trouve un bon moulin d'occasion. Ou plus simplement, amène ta bécane chez un pro qu'il trouve ce dont souffre ton moteur. Il faut parfois en passer par là lorsqu'on est à court de solutions.

Je sais que ma bécane m'a couté deux yeux et une jambe jusqu'a maintenant, mais mine de rien, avec tout ce que j'ai changé elle est en train de devenir plus neuve que neuve. Après c'est sur j'ai le choix d'économiser pendant 3 ans et m'acheter un k6, ou bien y aller par étape sur le 11, kit à ce que ça coute aussi cher, mais en étalant, bah la pillule passe mieux. Et puis en meme temps que je retape le 11 je roule quand meme avec pratiquement tous les jours.
Et la vérité, au point ou j'en suis, je me dis que je préfère pas compter : tant qu'il me reste de quoi bouffer et sortir (en plus je sors pas des masses... après l'achat de mes pièces neuves tous les mois, bah c'est l'essentiel ! Et puis j'aime trop le bricoler, l'arranger, le bichonner ce bon vieux R avec sa méca accesssible au néophyte, je me fais mes armes !

Acheter un moulin j'y ai pensé, mais c'est pareil, c'est un coup de poker, et puis honnetement, j'ai bien envie de me concocter un bon moteur raide de neuf, dont je connais les entrailles, car je ne compte pas me séparer de mon 11 avant un booooooon moment. Quand on chope le virus...

Et puis après, à terme (c'est - à -dire d'ici l'été prochain c'est sur c'est pas tout de suite), j'aimerais vraiment m'essayer au turbo avec sa peletée de réglages et nuits blanches (et je dis pas ça pour faire le kéké sur le forum), et je pense qu'une base de 11 robuste avec les pièces neuves qui vont bien, bah ça pourrait être pas mal ma p'tite dame !

Sur ces belles paroles, j'aimerais juste savoir donc ce que ça me couterai de me faire un moulin tout nouveau tout beau.

Et juste pour toi mon SHOG :

eekoog a écrit :Je sais que ma bécane m'a couté deux yeux et une jambe

Et juste pour toi mon SHOG :

donc , actuellement tu es aveugle et boiteux.........t'as songé à investir ds un labrador ?
PS: j'embrasse pas le 1er soir.......... je te prévient.........

SHOG' a écrit : PS: j'embrasse pas le 1er soir.......... je te prévient.........

Merci à tous de bien vouloir quitter ce post, je crois que Shog' et eekoog ont des choses à se dire en privé.
J'éteins la lumière et je ferme la porte en sortant, ça sera plus intime comme ça.

bugomiel a écrit :

SHOG' a écrit : PS: j'embrasse pas le 1er soir.......... je te prévient.........

Merci à tous de bien vouloir quitter ce post, je crois que Shog' et eekoog ont des choses à se dire en privé.
J'éteins la lumière et je ferme la porte en sortant, ça sera plus intime comme ça.

dis moi Bugo.......tu viens plus aux soirées ?

si tu sais même pas ce que tu dois faire pour refaire un moteur ben t'es pas arrivé avec ton wiseco. quand au turbo n'en parlons même pas...

SHOG' a écrit : dis moi Bugo.......tu viens plus aux soirées ?

Non, elles sont bien ces soirées mais elles font mal au cul.

sinon y l'option "j'ai pas trop de rond à gaspiller et je suis pas pressé">>
le tout c'est de trouvé un bloc-cylindre nickel... LOTERIE
viewtopic.php?f=2&t=16887&p=293094#p293094
dès que je suis motivé pour balancer 150€ dans une pochette de joint, je remonte mon 1052

sinon autre option pas trop cher:
faire réaléser ton bloc en 1127 et y mettre des pistons de 1127 en très bon état avec segments ok.
les pistons du 1127 sont les mêmes que sur le 1052... juste le diamètre qui est + gros.

bugomiel a écrit : En plus autant que je me souvienne, tes compressions n'étaient pas si mauvaises que ça et elles ne sont sûrement pas les premières responsables du manque de performance de ta brèle.

+1 mon 1052 montait bien au delà de 220 et pourtant il bouffait + d'1L au 1000
ton problème est ailleurs... carbu carbu

MadMax a écrit :si tu sais même pas ce que tu dois faire pour refaire un moteur ben t'es pas arrivé avec ton wiseco. quand au turbo n'en parlons même pas...

J'ai précisé que je voulais prendre des pistons +2mm donc c'est pas pour faire "waouh regardez moi tous j'ai un moteur gonflé avec gros pistons de la mort qui tue" c'est juste pour rectifier une possible ovalisation ou glaçage des cylindres ou je ne sais quoi d'autre. Et si j'ai dit Wiseco, c'est parce que c'est la seul marque dont j'entend parler régulièrement quand on parle de remplacement de pistons. Comme je t'aurais dit Garrett pour un turbo.
Et pour le turbo, t'inquiète pas mad, je me débrouillerai. Les thorn bikes et compagnie ont bien commencé par faire le premier... Alors pourquoi pas moi ?

<mat> a écrit :sinon autre option pas trop cher:
faire réaléser ton bloc en 1127 et y mettre des pistons de 1127 en très bon état avec segments ok.
les pistons du 1127 sont les mêmes que sur le 1052... juste le diamètre qui est + gros.

Pas idiot ça... mais t'est sûr que les échancrures pour les soupapes conviennent à la position des soupapes sur une culasse de 1052 ? Tiens en parlant de culasse d'ailleurs, quand on réalèse, on modifie la culasse pour que ce soit compatible ?

eekoog a écrit :

MadMax a écrit :si tu sais même pas ce que tu dois faire pour refaire un moteur ben t'es pas arrivé avec ton wiseco. quand au turbo n'en parlons même pas...

J'ai précisé que je voulais prendre des pistons +2mm donc c'est pas pour faire "waouh regardez moi tous j'ai un moteur gonflé avec gros pistons de la mort qui tue" c'est juste pour rectifier une possible ovalisation ou glaçage des cylindres ou je ne sais quoi d'autre. Et si j'ai dit Wiseco, c'est parce que c'est la seul marque dont j'entend parler régulièrement quand on parle de remplacement de pistons. Comme je t'aurais dit Garrett pour un turbo.
Et pour le turbo, t'inquiète pas mad, je me débrouillerai. Les thorn bikes et compagnie ont bien commencé par faire le premier... Alors pourquoi pas moi ?

les cylindres ça s'ovalise pas à ce point! mais clair que c'est pas plus cher non plus.
ça fait plusieurs semaines que t'arrives pas à faire marcher un moteur correctement, donc déjà et t'y connais rien.
c'est pas un reproche c'est un constat. faut être un minimum réaliste, on s'improvise pas préparateur comme ça!
déjà bien travailler sur l'origine, et surtout le comprendre c'est la base.
maintenant tu peux te lancer à refaire un moteur, c'est minimum 1000 à 1500e de pièces et encore sans tout refaire.
si ça merde t'as tout gagné.
je serais toi je chercherais pourquoi ma bécane déconne déjà. il y a un truc suffit de mettre le doigt dessus.

quand au turbo arrêtez de croire que c'est si facile, les pros essuient souvent de la casse pour mettre ça au point, un amateur encourt les mêmes risques. et une fois que ça marche vaut mieux avoir un moteur sain et bien monté sinon ça dure pas!

aie