important la hauteur de cuve ?
Posté : 04 avr. 2009, 08:35
la rtm me préconnise 147 mm je suis a 130 et j'ose pas forcer sue la languette pour tout péter!
Comment fait tu ton réglage?.
C'est 14,7 m/m +-1 m/m
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important la hauteur de cuve ?
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Re: important la hauteur de cuve ?
Posté : 04 avr. 2009, 08:37
Re: important la hauteur de cuve ?
Posté : 04 avr. 2009, 08:40
Pense à utiliser la fonction "recherche"..
viewtopic.php?f=2&t=14758&p=256283&hili ... ur#p256283
Tout est expliqué Là.
L'Abbé
viewtopic.php?f=2&t=14758&p=256283&hili ... ur#p256283
Tout est expliqué Là.
L'Abbé
Re: important la hauteur de cuve ?
Posté : 04 avr. 2009, 08:55
ok je regarde
Re: important la hauteur de cuve ?
Posté : 04 avr. 2009, 08:56
marci beaucoup c'est vrai que la fonction recherche j'y pense pas
trouvé la réponse dans le topic vous etes des dieux les mecs!!
j'y retourne de ce pas!
trouvé la réponse dans le topic vous etes des dieux les mecs!!
j'y retourne de ce pas!
Re: important la hauteur de cuve ?
Posté : 04 avr. 2009, 09:59
147 mm ça fait 15 cm ça! 
Re: important la hauteur de cuve ?
Posté : 04 avr. 2009, 10:16
il a une série spéciale , avec 4 GROOOOOOOOOS carbus !MadMax a écrit :147 mm ça fait 15 cm ça!
Re: important la hauteur de cuve ?
Posté : 05 avr. 2009, 22:28
C'est plus des carbus là, c'est des cuves de station de raffinage!!SHOG' a écrit :il a une série spéciale , avec 4 GROOOOOOOOOS carbus !MadMax a écrit :147 mm ça fait 15 cm ça!
Re: important la hauteur de cuve ?
Posté : 06 avr. 2009, 08:17
Si ta moto fonctionne bien et que c’est juste pour te calquer par rapport à la RTM, ne touche rien. 
Re: important la hauteur de cuve ?
Posté : 06 avr. 2009, 17:26
c'est 14.5 + ou - 1 mm, le plus important étant surtout d'avoir les 4 identiques.
Re: important la hauteur de cuve ?
Posté : 06 avr. 2009, 21:37
j'ai pas pensé a réalimenter le post
j'ai réglé les flotteurs qui en avaient grand besoin gros nettoyage carbu avec de la merde dans un gicleur principal et 2 gicleurs de ralenti le dernier j'ai sorti le morceau avec un fil nylon (gros fil a peche ) mis les aiguilles au bon cran (la rtm dit 4 eme en partant du haut et j'avais jamais fait gaffe qu'elles étaient au 4eme en partant du bas !!
)
4 bougies neuves
nettoyage du filtre a air
de la crépine d'essence
dépose des vis de richesse pour nettoyer les pointes au coton et belgom ,enduit le filetage de graisse il y en avait une de grippée préréglage a 2 tours et demi
une petite syncro la dessus j'ai cru l'appareil en panne les diodes des cylindres 1 et 2 ne s'allumaient pas!!
et bé vous me croirez si vous voulez elle marche vachement mieux plus de trous , de pétarades a la decell ,et un ralenti stable on croirrait une saloperie d'injection
j'ai réglé les flotteurs qui en avaient grand besoin gros nettoyage carbu avec de la merde dans un gicleur principal et 2 gicleurs de ralenti le dernier j'ai sorti le morceau avec un fil nylon (gros fil a peche ) mis les aiguilles au bon cran (la rtm dit 4 eme en partant du haut et j'avais jamais fait gaffe qu'elles étaient au 4eme en partant du bas !!
)4 bougies neuves
nettoyage du filtre a air
de la crépine d'essence
dépose des vis de richesse pour nettoyer les pointes au coton et belgom ,enduit le filetage de graisse il y en avait une de grippée préréglage a 2 tours et demi
une petite syncro la dessus j'ai cru l'appareil en panne les diodes des cylindres 1 et 2 ne s'allumaient pas!!
et bé vous me croirez si vous voulez elle marche vachement mieux
plus de trous , de pétarades a la decell ,et un ralenti stable on croirrait une saloperie d'injection