Forum airhuile

salut à tous

j'ai un pote qui vient d'acheter un 11r de 87 ( encore un ),le moteur est soit disant préparé..
il y a un kit dynojet satge 7,d'après vous quel type de pépa justifie un stage 7...
le gars à passé la journée à le régler et à dit à mon pote de ne plus toucher à rien...
si le moteur était stock,quel influence aurait un stage 7 ?
sa bécane tourne bien,mais au bout de 10 mn au ralenti,elle cale ...
il lui a aussi dit que la puissance pouvait varier selon le temps..

voilà,j'attend vos lumières

dudul

Un truc important à savoir...
On parle de stage 7 uniquement sur Vmax....

ah,oui,ah bah alors là,on est mal barré...

Ouhais... vérifie qu'il s'agit pas plutot d'un stage 3

o.k,mais comment savoir,lui comme moi,on est des quiches en méca
quel stage maxi peut on mettre sur un gex comme çà ?

Stage 1, stage 2, ou stage 3
Il a des cornets ? ou alors boite a air origine avec modif' ou pas du plastique de la boite ???
Le mieux serait encore une photo

oui,il a des cornets,enfin ,des filtres sur chaque carbus ....

Alors c'est stage 3
Le stage 3 a pour but de gaver le moteur quand t'as une prépa assez poussée sur le moteur...
Inconvénients nombreux en contre-partie du plus de watts... : conso, le réglage n'est bon que dans une situation particulière ( pas de pluie, température, etc... )...
Mais le bruit et le coup de pied au cul se justifie à la gaule que ça file

dudul11R a écrit :oui,il a des cornets,enfin ,des filtres sur chaque carbus ....

il a probablement un stage 3 alors

ah,o.k,merçi du renseignement,et au niveau prépa,d'après,que peut il y avoir ?

bah en général, un stage 3 se monte avec des arbres à cames méchants, des pistons hautes compression, une culasse retravaillée, ce genre de choses quoi....

sur un moteur stock, ca vaut pas vraiment le coup, ca fonctionne certes, mais t'as plus d'emmerdements que de bénéfices...

en outre, le pb de ralenti vient du stage 3, un préparateur m'avait dit quele stage 3, fallait mettre le ralenti à 3000 pour qu'il tienne !!!

merçi pour toutes les précisions,tres instructif...

je lit un peu tout et n'importe quoi sur les kits dynojet.
un preparateur pas loin de chez dept 13 ) m'a conseiller de monter un stage 7 sur mon B12 de 2001.
a priori plus "fiable" que le 3.
avec rampe carbu en 41 et cornet k/n, ça suffit comme prepas.
vous en penssez quoi ?

1100GSXRman a écrit :Un truc important à savoir...
On parle de stage 7 uniquement sur Vmax....

comme dis 1100gsxrman le 7 n'existe que sur vmax pas pour les airhuile

Peut être y a t'il une confusion entre stage 7 et V-boost ????