Forum airhuile

Salut, je donne cette info pour piste seulement

Bridage a l'échappement et c'est tout... le diamètre du collecteur est reduit au niveau de la sortie de la culasse...
On peut meuler ou mettre une ligne ...
Pour les boisseaux ça ne bride en rien sur les 89-90 ( par contre bridés par cale sur les 91-92 ) mais y'en a qui percent pour avoir une montée plus rapide des boisseaux...

Nan je sais pas... pis je veux pas le faire... un 11R débridé envoie suffisament je trouve

1100GSXRman a écrit :Nan je sais pas... pis je veux pas le faire... un 11R débridé envoie suffisament je trouve

Surtout quand il roule!!!

calles dans les chapeaux dans tous les 1100 y compris les 89/90, pourquoi ils y auraient pas droit? seule différence en 91/92 ajout de vis de chapeau autocassantes.
pas besoin de percer les boisseau d'origine.

MadMax a écrit :calles dans les chapeaux dans tous les 1100 y compris les 89/90.

Nan nan il n’y a aucunes calles sur le 89 et pour le 90 je pense que c’est pareil.

le diametre c est bien de le savoir mais ou faut il percer

pour ton ptit trou....(aie aie ca va y aller les conneries...) de memoire fallailt percer juste à côté de l'autre (d'ailleurs y'a une enpreinte il me semble) à 1mm mais à confirmer par les specialistes de la piste car ce n'est que de memoire ce que je te dis.
Ca va t'arracher les bras si tu fais ca, coup de pied au cul supplementaire. Donc gaffe.

Perso je pense que si c'était si bluffant que ça on le saurait tous et tout le monde l'aurait fait

ouai mais c'est pas rectroactif, une fois la modif faite tu peux pas revenir en arriere.

ca c est cool mais y a il quelqu un qui l a fait et quoi de mieux sur route

Bruno a écrit :

MadMax a écrit :calles dans les chapeaux dans tous les 1100 y compris les 89/90.

Nan nan il n’y a aucunes calles sur le 89 et pour le 90 je pense que c’est pareil.

t'es sûr de ton coup bruno? ils sont bien bridés pourtant, et pas qu'à l'échappement je pense.
faut dire les cales de chapeau de carbus ça traine pas les rues c'est comme les 11r bridés!

Déja le fonctionnement: http://www.performance-motos.com/le_car ... ssion1.htm

puis, de mémoire, habituellement, le foret fourni est de 5/32 pouce soit dia 4, ce foret est destiné à AGRANDIR le(s) trou(s) déjà présent(s)
,la limite raisonnable étant le double de la section de passage d'origine.

Je pense que le "fabriquant" calibre le perçage par rapport au ressort qu'il a choisit, si tu changes l'un ou l'autre tu romps cet équilibre.
Il se peut que le fabriquant ait choisit le binôme perçage/ressort pour que le moteur ne soit pas brusque, en changeant cet équilibre,
le moteur sera peut-être plus réactif mais il sera aussi sûrement plus brusque avec même peut-être quelques défauts de carburation
sur certaines plages de régime et charge.

ci-dessous les cales de bridage carbu 11R91:

MadMax a écrit :t'es sûr de ton coup bruno? ils sont bien bridés pourtant, et pas qu'à l'échappement je pense.
faut dire les cales de chapeau de carbus ça traine pas les rues c'est comme les 11r bridés!

Oui Yann, les 11R89 n'ont jamais eu de calles sur les carbus et pour les 90 je pense que c'est pareil la seule bride qu'il y a sur ces modèles se trouvent à l'entrée de collecteur.
C’est a partir des modèles de 91 qu'il y a eu des calles aux carbus.

salut a tous dites voir les trous sont ou
j ai ouvert ma rampe (en diam 40) et les trous que j ai sont en dessous du boisseau
un au centre pour l aiguille et un de chaque cote
deplus mon gicleur principal est un 125 alors que vous parler tous de 130
c est quoi l e gicleur d origine

Il n’y a pas de carbu de 40 sur les 11R 89 90