Forum airhuile

Encore une panne zarbie :
Je sors la bécane, je la fait chauffer un peu. Paf je passe la 1ère: ben rien ! la 2ème : rien !
Nondidiou c’est comme si ça restait embraillé ! la moto n’avance pas, je peux même accélèrer elle reste sur place !

Bon je pousse la moto pour la remettre à l’abri, un peu inquiet car j’ai refait ma boîte récemment. J’ai eu l’occase de faire 2 petits tours et tout fonctionnait bien, mis à part ce fucking récepteur d’embrayage qui fuit un peu ; ce qui fait que l’embrayage colle quand je le sollicite un peu (manœuvre).

Bon j’ouvre le carter d’embrayage, je démonte le bidule de pression : tout est ok… sauf que en remontant le tout, je remarque que je peux faire tourner la noix à la main alors que la moto est en 1ère ! ! ! de la même manière que lorsqu’elle est au point mort… ! ! !

Evidemment là je m’oriente vers le récepteur (que je vais bientôt changer)
Je vire le récepteur et là impec en première je ne peux plus faire tourner la noix ; elle est complètement solidaire de la cloche oufffffffffffff !


Pour vérifier le phénomène zarb, je remets le récepteur en place avec le cache chaîne et je me rends compte que je peux pousser la moto en première sans embrayer ! ! ! ! pareil qu’au point mort !
Si j’enlève le recepteur, le problème disparaît : impossible de pousser la moto en 1ère, je préfère ça ! !
En repoussant le piston, j’observe qu’il avance tout seul après l’avoir repoussé… à priori, il avance tellement bien tout seul qu’il embraye suffisamment pour que les vitesses n’accrochent plus ! !
Sinon j’ai pensé à la longueur de la tige, mais vu que ça marchait plutôt bien avant…

C’est quoi ce biiiiiinssss ? ? ?
Je savais que mon récepteur était mort mais là ça veut dire quoi ? ? le MC (il s’agit d’un MC de VFR) est mort aussi ? ? d’où peut venir cette pression pour repousser le piston du récepteur ? ?

quelqu'un sait???

qu'est-ce qu'il faut vérifier pour être sûr que le MC fonctionne???

Si ton récepteur revient normalement quand tu ouvres la vis de purge c’est que tu as un problème sur ton MC.

ok donc je remets tout, je passe la première, j'ouvre la purge et ainsi je dois ne pas pouvoir pousser la moto sans débrailler.
j'essaie ça demain, merci Bruno

Un truc tous con qui m'est arriver
le MC a deux petit trou un pour alimenter en fluide hydraulique le pisto et l'autre pour laisser le fluide revenir lorsque le piston n'est plus solicité celui ci etais bouché et le fluide ne revener plus...aprés un bon nettoyage tous est rentrer dans l'ordre
teste voir on ne sait jamais

GEX63 a écrit :Un truc tous con qui m'est arriver
le MC a deux petit trou un pour alimenter en fluide hydraulique le pisto et l'autre pour laisser le fluide revenir lorsque le piston n'est plus solicité celui ci etais bouché et le fluide ne revener plus...aprés un bon nettoyage tous est rentrer dans l'ordre
teste voir on ne sait jamais

*Ouaip carément.

J'avais le même soucis, et Valium m'avais dit ca....et c'étais ca !

On se doute pas de l'importance du tout petit trou !!

L'orifice de décharge, Glu..... l'orifice de décharge... (Et sans connotation de quoi que ce soit, hein...)

GEX63 a écrit :Un truc tous con qui m'est arriver
le MC a deux petit trou un pour alimenter en fluide hydraulique le pisto et l'autre pour laisser le fluide revenir lorsque le piston n'est plus solicité celui ci etais bouché et le fluide ne revener plus...aprés un bon nettoyage tous est rentrer dans l'ordre
teste voir on ne sait jamais

A oui c’est vrai, j’ai eu moi aussi le même problème avec le MC freins avant.

héhé super je vais faire ça
ça se démonte l'interieur d'un MC? ou il faut nettoyer ça comme ça?

L’orifice est visible après ouverture du réservoir a liquide de frein et retrait de la plaque brise jet blanche qui flotte sur le liquide,ça c’est valable pour un MC suzuk après pour honda je ne sais pas si il y a cette fameuse plaque.
Dans l’ensemble c’est quand même très proche de construction.

Si c'est un MC "traditionnel" (avec réservoir carré), il te suffit de démonter le couverce. Au fond du réservoir il y a deux orifices. Le liquide de frein forme avec le temps une sorte de pate qui bouche un des deux trous (normalement le plus petit, ou celui qui possède une petite lamelle par dessus. Il suffit de passer une aiguille TRES fine dedans pour le déboucher.

Si c'est un MC a bocal séparé, le trou de décharge se trouve sur le MC en lui meme, sous l'alimentation du bocal. il faut démonter le tuyau du bocal, retirer le joint caouthchouc et retirer le circlips. Enleve ensuite l'alimentation du bocal et tu verras deux trous. Il y en a un de bouché.

temps passé : 15 à 20 mn.

nickel merci à tous pour les renseignements
le mien est classique. Le liquide est propre car je l'ai changer 2 fois, suite à mes problèmes de fuite au recepteur (et ce n'est pas fini )
donc je vais faire ça avec une petite aiguille!
hummm par contre hier je me souviens que lorsque je repoussais le piston à la main, il y avait un beau jet dans le MC, c'est donc pas sûr que ça vienne de ça
je me demande si je n'ai pas trop mis de liquide, la dernière fois que j'ai purgé???
Enfin je vais aller vérifier tout ça.
j'espère que ce n'est pas le MC qui est foutu parcequ'il est vraiment agréable

quand j'ai remonté mon 750 j'avais mal positioné la cloche, du coup les dents n'etaient pas en phase avec celles de l'alterno et je pouvais tourner ma cloche sans souci a la main.

<mat> a écrit :je me demande si je n'ai pas trop mis de liquide, la dernière fois que j'ai purgé???:

Trop de liquide peut amener une contre pression qui empêche la chute de pression au lâcher de poigné du fait que l’espace d’air est trop faible.

lol c'est n'importe quoi cette panne!!!

pour en avoir le coeur net, j'ai virer la durite sur le recepteur, j'ai viré tout le liquide, enlevé le piston pour inspecter l'interieur du cylindre: RAS.

héhé et ce qui est marrant, c'est que recepteur en place (avec piston mais non branché et sans liquide) sur la tige et vissé : ben ça embraille un peu: je peux pousser la moto en 1ère!!!... dès que je vire le cache chaîne , ça devient impossible
note pour plus tard: il ne faut pas relever la moto lorsque le carter d'embrayage est ouvert

bon bien sûr mon embrayage a tj été un peu zarb mais il avait plutôt tendance à coller (fuite recepteur). La seule chose que j'avais faites depuis mon petit tour de la dernière fois c'est de nettoyer le recepteur. J'ai vérifié, le recepteur est bien vissé sur le cache chaîne, il n'est pas en avant.

il me reste à contrôler les disques (ça marchait avant) et puis au pire je peux meuler un peu la tige (j'en ai commandée une autre). De toutes manières la semaine prochaine je lui colle le recepteur de PPIER avec un joint neuf et une tige neuve avec une durite avia.
Ce qui fait plaisr c'est que ça met mon MC hors de cause (faut voir les bons cotés )

Bon après avoir tout contrôlé, disques lisses et garnis (ép), serrage cloche, ressorts, ect...
j'en ai déduit que la tige était trop longue, pourquoi tout d'un coup??? j'en sais rien ... peut-être le temps d'un ptit rodage de disques... enfin bref j'en sais rien du tout!!

j'ai donc racourci la tige de 1 ou 2mm, repurgé et là... nickel, le commande est douce, les démarrages sans à-coups, le pied quoi!
En tout cas en attendant de changer le recepteur et la tige (qu'il faudra surement diminuer un peu) l'embrayage est ok: il ne colle pas (malgrès la fuite... enfin pour l'instant lol !)
comme quoi j'ai dû adapter la longueur de ma tige à mon embrayage (qui est dans les bonnes cotes) zarb quand même
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purée je viens de refaire un tour; ça marche nickel!!!!!!!!!!!!!!!!