Forum airhuile

Salut,

Ben ouhais encore moi, encore avec une autre moto...
Bon, Ayant pris quelques pièces du street pour les mettre sur le 89 ( Museau Plat Power ) et sur le RR, ben va falloir que je m'occupe de ce qu'il en reste... car je compte pas la vendre en pièces...
Donc je revends le cul de 91 complet ( voir annonces ) pour mettre un cul de 90 et un train avant de GSXR, de 750 water pour etre précis, le train avant de ZXR part sur mon proto 900 ninja... ouhais je sais on s'y perd, meme moi des fois
Au niveau train arrière exit le bras d'origine, ce sera un bras de 750 water mais dernière génération, pas le banane
Le freinage est encore une grande inconnue, je sais juste que je veux du flottant, pas d'origine c'est certain...
Niveau moteur je vais voir ce qui va pas sur celui là et je le remet avec la rampe de 38 de 750 ( la rare avec les tuyaux noirs... )
Pour l'echappement j'attends un collecteur titane de 1000 gex K1 que je vais tordre pour que ça passe, et niveau silencieux ce sera titane mais je sais pas encore quoi...
Niveau habillage ce sera semi-caréné version 1100 GSXR de 90, a noter que le carénage sera rabaissé pour permettre aux bracelets de passer.. j'veux pas faire simple en prenant un carénage de 750... le tout tenu par une araignée en alu faite maison...
Pour le cul donc ce sera un poly que je ferai à partir d'un cul complet de 90 avec le capot bien sur... et passage de roue...
Tout le plastique inutile dégagera... que ce soit les clignos, rétros, plastique autour de la batterie...
La peinture sera une bleu-blanc d'origine de 90, vu que c'est la moto dont j'ai toujours rêvé
Et j'ai une idée qui me tient très a coeur, c'est de modifier l'eclairage...
Je m'explique... je vais ouvrir le feu arrière et lisser la vitre, et ensuite trouver un feu a diode avec vitre cassée et mettre les diodes dans le feu arrière...
Pour l'avant faut que je vois si c'est possible de prendre un double optique de speed triple a vitre lisse et de le mettre dans le carénage pour avoir un regard vraiment moderne
J'oubliais, à l'arrière ce sera l'amorto du RR ex-cottard... il est trop beau avec son reglage en bas par molette comme sur le ohlins
J'vais essayer un photomontage pour se donner une idée

1100GSXRman a écrit :J'vais essayer un photomontage pour se donner une idée

Ca serait mieux parce que j'y comprend que dalle

vas y pierro
fonce

ouh ben , ca promet

Putain encore une.........................

et pierrot t'en a combien en route????

Récapitulons....

Le 1100 GSXR 89 noir... juste les spy a faire, et voir si je dois modifier la carburation étant donné la nouvelle ligne inox... pis passage de roue a finir d'adapter mais ça empeche pas que je peux remettre la bavette pour rouler de suite... donc celle là roule

Le 1100 GSXR light... donc le moteur est a controler je sais pas d'où il claque, mais en attendant je vais lui coller le moteur du proto SRAD qui pète du feu de dieu ... donc cette moto sera prete début de l'été je pense... je récupère pas mal de pièces dans le mois qui vient... elle roule pas mais ça va pas tarder

1100 GSXR SRAD... ben là pendant le pont de 4 jours j'ai tout mon temps pour finir de couper propre et symétrique le cadre... ensuite caissonage du cadre par un soudeur alu.. pis ensuite juste à mettre un moteur dedans, faire un faisceau électrique simplifié ( ça je gère j'suis quasi-spécialiste... ), faire un réservoir alu de 10L, réaliser l'ensemble coque réservoir, etc... y'a déjà beaucoup plus de taf... je sais pas si elle sera finie pour rouler en aout sur piste...

1100 bandit café racer... ben j'attends encore mon axe de colonne qui sera le point de départ pour faire tout le reste... calage latéral et en hauteur du monobras, remise en route du moteur ( normalement il tourne nickel... ), modification du faisceau électrique, réalisation d'un cul type oldskool a partir d'une selle de 1000 K6 ( la forme épouse aux p'tits oignons le réservoir... en fonction de quand j'ai l'axe ça peut varier de cet été à l'année prochaine... faut aussi trouver un cadre + CG de B12... pas simple

750 GSXR RR... ben je dois faire la CG, mettre un moteur et gazzzzzzzzzzzzzzz au pire un de 11R... mais je suis pas pressé de la faire rouler celle-là j'veux pas bacler le travail

900 ninja 84... ben dès que j'ai le train avant pour le GSXR light je vire le train avant du ZXR qui va sur celle là.. ensuite je trouve une roue arrière, un 4 en 1, je remets en route le moteur et modifiant le refroidissement ( je mets un radia de 11W )... pas trop de problème pour faire tout ça, juste je privilégie les 11R

moto guzzi V35... ben celle là faut ouvrir le moteur et refaire une segmentation, et modifier le look en short track... pareil pas grand chose a faire finalement mais je suis pas pressé... pis j'aime pas ouvrir deux moteurs en meme temps...

Voilà c'est déjà pas mal

ouais comme tu dis pas mal !!!!

sinon le bouclard, tu l'ouvres quand?

Ben j'aimerais bien pouvoir ouvrir quelque chose un jour, ça redorerait l'image du gex niveau professionnels...

Bon, sinon voilà deux p'tits photomontages faits a l'arrache histoire de voir...
La différence entre les deux est que le deuxième a les flancs retaillés pour que la ligne soit comme l'origine malgré le carénage rabaissé

Pour les phares de speed tu vas te faire chier la bite à mon avis. essaye le bloc double optique du dayto 955i (aprés 2001). tu t'emmerderas pas avec le cuvelage des phares, le bloc est déjà tout fait, t'aura juste à virer la vitre et retailler le cul.

je l'aurai vu plus court le tete de fourche un peu comme sur mon ex 11 ....

Charles a écrit :Pour les phares de speed tu vas te faire chier la bite à mon avis. essaye le bloc double optique du dayto 955i (aprés 2001). tu t'emmerderas pas avec le cuvelage des phares, le bloc est déjà tout fait, t'aura juste à virer la vitre et retailler le cul.

Ouhais mais le truc avec un double optique déjà fait c'est que tu peux pas modifier comme ça l'entraxe...

Laurent ben moi j'veux garder un coté super trappu donc faut du volume

Ca pose pas trop de probléme pour adapter un collecteur de K1 sur un 11 car j'ai une ligne Akra de K1 à K4! En plus j'ai peut être trouvé la piéce pour mon embréyage!

1100GSXRman a écrit :Récapitulons....

Le 1100 GSXR 89 noir... juste les spy a faire, et voir si je dois modifier la carburation étant donné la nouvelle ligne inox... pis passage de roue a finir d'adapter mais ça empeche pas que je peux remettre la bavette pour rouler de suite... donc celle là roule

Le 1100 GSXR light... donc le moteur est a controler je sais pas d'où il claque, mais en attendant je vais lui coller le moteur du proto SRAD qui pète du feu de dieu ... donc cette moto sera prete début de l'été je pense... je récupère pas mal de pièces dans le mois qui vient... elle roule pas mais ça va pas tarder

1100 GSXR SRAD... ben là pendant le pont de 4 jours j'ai tout mon temps pour finir de couper propre et symétrique le cadre... ensuite caissonage du cadre par un soudeur alu.. pis ensuite juste à mettre un moteur dedans, faire un faisceau électrique simplifié ( ça je gère j'suis quasi-spécialiste... ), faire un réservoir alu de 10L, réaliser l'ensemble coque réservoir, etc... y'a déjà beaucoup plus de taf... je sais pas si elle sera finie pour rouler en aout sur piste...

1100 bandit café racer... ben j'attends encore mon axe de colonne qui sera le point de départ pour faire tout le reste... calage latéral et en hauteur du monobras, remise en route du moteur ( normalement il tourne nickel... ), modification du faisceau électrique, réalisation d'un cul type oldskool a partir d'une selle de 1000 K6 ( la forme épouse aux p'tits oignons le réservoir... en fonction de quand j'ai l'axe ça peut varier de cet été à l'année prochaine... faut aussi trouver un cadre + CG de B12... pas simple

750 GSXR RR... ben je dois faire la CG, mettre un moteur et gazzzzzzzzzzzzzzz au pire un de 11R... mais je suis pas pressé de la faire rouler celle-là j'veux pas bacler le travail

900 ninja 84... ben dès que j'ai le train avant pour le GSXR light je vire le train avant du ZXR qui va sur celle là.. ensuite je trouve une roue arrière, un 4 en 1, je remets en route le moteur et modifiant le refroidissement ( je mets un radia de 11W )... pas trop de problème pour faire tout ça, juste je privilégie les 11R

moto guzzi V35... ben celle là faut ouvrir le moteur et refaire une segmentation, et modifier le look en short track... pareil pas grand chose a faire finalement mais je suis pas pressé... pis j'aime pas ouvrir deux moteurs en meme temps...

Voilà c'est déjà pas mal

le temps de finir tout ca y'aura plus de petrole sur terre...