Forum airhuile

toi tu fais comme moi,tu t'écouterais tu ne dormirais pas
en meme temps c'est vrai que c'est de la perte de temps
moi j'ai enduit un mur au platre cette nuit

t'as raison, quand on a un truc en tete, de toute maninère on peut pas dormir.. alors autant le faire

A force de changer des pieces sur cette machine , elle va finir par etre mieux que si elle etait neuve
Apres il ne te reste plus qu'à t'occuper du moteur!

Merci MadMax pour les mesures.
Fait chier cette histoire de bagues Bihr pour l'axe de BO...
Pour le kit chaine ;vu que mon BO d'origine est démonté , je fais sertir chez Honda car je sais qu'ils ont le coffret qui va bien...
J'aurai préféré monter le Bo renforcé de 750 W 1995 que j'ai acheté a manny le 07 juin mais je l'attends toujours...

midi j'étais un peu optimiste...
faut dire je bouquine en plus avant de dormir, tant qu'à se coucher tard autant tout faire bien.

le moteur, ça doit faire 2 ou 3 ans voir plus que j'y songe... il faudrait que j'ouvre le second 92 voir comment il est dedans, je prélèverais bien sa boite pour me dépanner à moindre frais.
l'autre (le 90) sera refait à neuf, il faudra compter 1000 e de pièces.

Quand tu dis refait a neuf , ça veut dire quoi?
Peux tu me dire ce quil faut changer exactement car je voudrai refaire le mien et ça me donnerai une idée du travaille que cela représente. ..

ça y est ça roule!
un peu dur à redémarrer après un an d'arrêt, il a fallu insister un peu mais c'est reparti sans souci.
comme quoi vider les cuves, l'essence qui vieillit, etc, ça me fait bien marrer!
j'ai roulé une petite heure, ras. seul truc j'ai perdu la pédale du levier de frein, j'ai oublié de la serrer...
la btr en titane est partie avec aussi bien sûr!
j'ai fait demi tour sur 4 ou 5 km mais je l'ai pas retrouvé, ça aurait été un coup de bol.

j'ai un moteur presque neuf (14000km) de coté, il a juste les cylindre qui ont piqué car stocké trop longtemps.
je vais l'équiper d'un petit kit pistons, tout nettoyer et contrôler et il sera comme neuf.
les 14000 km sont réels, j'ai l'embrayage actuellement sur mon 1100, il était comme neuf. idem pour tout ce que j'ai vu, c'est nickel.

quelques tof dont une de la new rotule.
c'est du costaud: qualité militaire! c'est monté sur la tringlerie de boite des vab.

Faut faire péter des photos vu que tu l as tout nettoyé
Oups désolé la premiere fois que j ai ouvert les photos n ont pas apparu

yes, j'en avais fait avant de partir au cas ou...

syvil a écrit :A force de changer des pieces sur cette machine , elle va finir par etre mieux que si elle etait neuve

ça ça fait déjà un moment que c'est le cas!
rien que le gain de poids c'est énorme! tout de suite ça redevient plus maniable.
le plus hallucinant c'est l'efficacité de la fourche sur route défoncée, quels que soient les trous ou les raccords ça passe sans broncher, comme si de rien n'était sans même secouer.

Ta moto est vraiment belle mais le seul reproche que j aurai a faire (a mon gout) c est qu il y a vraiment trop de pieces polies et je trouve que ça fait un peu" bling bling" , le style que font les ricains sur les hayabusa...
Tes jantes aprillia sont sortient de série en bleu électrique et là avec la couleur des carennages ça aurait fait terrible, mais bon ca n est qu histoire de gout
Pourquoi n adaptes tu pas un compteur de 1000 gex , franchement c est une modif top et ça fait vraiment origine, plus d'aimant sur le disque et plus de fil qui balade sur la fourche.Moi je l ai fait sur mon b12 avec les conseils de jmc etfranchement dès que je me trouve un 11r , c est la premiere modif que je fais

au départ je devais poncer et repeindre les jantes, puis je me suis un peu emporté!

bling bling... en voilà une expression péjorative qui n'existait pas il y a quelques années, c'était mieux ainsi.
d'où ça sort? la culture rap principalement où on aime bien ce qui brille jusqu'à l’excès.
j'ai pas vraiment l'impression de rentrer dans cette case, à l'époque où j'ai poli le cadre ça n'existait pas le "bling bling" de toutes façons. on aurait presque plus fait le rapprochement avec le custom ou les anciennes.
les modes ça va ça vient, moi je m'en tape, je fais comme je le sent.
ce cadre est poli et le restera, je vais pas repeindre un truc sur lequel j'ai sué 2 mois t'es ouf! au pire si je voulais une autre finition je le ferais avec l'autre qui est en réserve.

pour te rassurer le prochain bo sera un 95 en finition d'origine et il le restera, mais la jante sera polie.

pour le compteur ça c'est un truc qui me gave, on est fâché ces trucs et moi!
j'ai eu un acewell qui n'a jamais marché et le koso décroche à 150/160, il remarche d'ailleurs mais toujours pareil.
la sonde n'est pas devant mais à l'arrière, c'est plus pratique et fonctionnel.
pour le prix des 2 j'aurais pu adapter un beau compteur d'origine récent de bien meilleure qualité c'est clair.
enfin pour ce que ça sert...

C est sur "blingbling" n etait pas trop approprié
Je parlais surtout pour les jantes, mais je sais le mal que tu t est donné pour avoir un tel rendu, une anodisation aurait été parfaite apres une telle préparation du support et aurai mis encore plus en valeur ta becane et ton boulo

Moi j'adore, quand c'est bien fait. Et puis surtout, quand on sait le boulot que ça représente, ça donne une autre dimension à l'objet que l'on apprécie autant pour ce qu'il représente que pour son esthétique.

maintenant, au lieu de bling bling, on pourrait dire "tape à l'oeil"..

ça collerait déjà plus, si j'avais voulu faire discret je m'y serais pris autrement.

anodiser les jantes une fois polies j'y ai songé mais trop risqué et définitif. imagine que certains défauts ressortent, ce sera beaucoup plus flagrant!
au final il y aura juste le cadre et les jantes de polis, tout le reste y compris le pot ne l'est pas ça reste donc assez équilibré.
l’excès ce serait polir les carters, les platines, le pot, les tés... là ce serait trop!

enfin, il reste du taf!
monter l'amorto de direction en premier lieu.
ensuite finir de polir cette fichue jante arrière et l'adapter au bo de water.
il y a encore quelques vis à changer: carter de psb et étriers avant/arrière, trape de réservoir. il faudra les commander.

Y'a vraiment de la belle pièces sur cette bécane, les platines/leviers/ligne (etc...) sont à tomber

Y'a qu'un truc que je n'ai jamais supporté sur ce coloris d'origine, c'est ces touches de rose...
Bon allez Mad, fais péter la photo "super bling-bling" en posant avec tes nouvelles sunglass devant ta moto chromée, rose et doré

MadMax a écrit :pour le compteur ça c'est un truc qui me gave, on est fâché ces trucs et moi!

Pareil
J'ai perdu l'aimant de mon Acewell, depuis j'ai essayé avec tous les aimants possibles et inimaginables qui me sont tombés sous la main...Ben ça marche pô...