la visserie j'ai beaucoup hésité à investir là dedans, 700 e les 900 vis sur le coup même moi j'ai trouvé ça barge...
puis avec le recul aucun regret, la visserie est un truc que j'ai toujours soigné, je suis adepte de la btr inox. j'ai même usiné coniques toutes celles du carbu!
ce stock de vis haut de gamme pour un amateur de belle mécanique c'est presque le graal, un luxe que d'avoir ça sous la main. elles sont allégées au centre pour beaucoup, même pro bolt ne vend pas ça.
et le stock est assez conséquent pour couvrir beaucoup d'usages, il faut de tout en quantité suffisante pour pas trop être emmerdé.
beaucoup de btr de 6 et 8 mm, et pas mal de 6 et 8 diverses, du 10 en pas fin, bref ce qu'on trouve le plus sur une bécane!
j'en ai casé largement plus d'une centaine déjà, presque toute la partie cycle y est passé même là où ça se voit pas (réservoir, intérieur de la coque arrière...). il en reste quelques unes par ci par là à changer encore: durites sur cache cubu et carter, démarreur, tendeur de distri, cache culbuteur, carter d'huile...
je dois en acheter 4 pour les étriers avant. et des écrous pour le porte couronne, les axes de roue et de bo. plus un peu d'alu pour le carénage et j'aurais fait le tour de la moto.
au final seuls les axes bo, roues, basculeur, amorto, bo et moteur resteront en acier, c'est du 10.9 ou 12.9, le titane serait moins résistant.
mine de rien c'est environ 800 g voir 1 kg de gagné!
actuellement j'en suis à 600 g.
ça fait cher du gramme gratté.
si j'avais du tout acheter au détail ça aurait peut être dépassé le prix du lot complet de vis, et là il m'en reste!
