Forum airhuile

BBZ a écrit : le bleu qu il y a sur la ligne c est le resultat de moultes kms

obtenu en 10 minutes au premier démarrage avec le db killer, de la daube ce truc ça tournait mal c'est monté au rouge sur 20 ou 30 cm!
sans ça va nickel...

MadMax a écrit :quel truc anodisé bleu? il n'y a que le té et le bouchon d'huile.

Et les reservoirs de looked...(frein et embrayage)
Et la chaine....
Et les raccords de durites de frein...
Allouette, allouette, ah ah ah ahhhhhhh (je te plumerai )

ah oui j'avoue...
et bientot les raccords de durites radia bleu et rouge, mortel...

pour la chaine c'est peint en fait! j'avais que ça sous la main d'assez long, pas envie de rallonger la mienne.
perso j'aime pas en bleu, doré c'est plus sobre.

La chaîne est peinte ? Tu as dû te faire bien chier à peindre chaque maillon ?

ben non ils les vendent comme ça!

MadMax a écrit :ben non ils les vendent comme ça!

bon, ça pédale dans la semoule: mon bo n'est toujours pas fini de souder et le tig du taf est en rade, super!
de plus mon soudeur a pas trop le temps en ce moment son chantier a pris du retard.
ça me gave de pas pouvoir monter la jante oz à l'arrière, je vais bientôt avoir fini le d207 sur la jante bleu, l'avant est presque mort je vais devoir acheter un autre train de pneu rapidement.

seule solution acheter un autre bo de 750 w pour un montage provisoire en attendant d'avoir terminé le renfort de l'autre...

MadMax a écrit :... et le tig du taf est en rade, super!

Mais va gueuler alors

j'ai comme dans l'idée que ce sera pas réparé rapidement.
c'est le potentiomètre de réglage d'intensité qui a lâché, il déconnait déjà un peu l'autre jour, il a déjà été changé une fois.

j'ai eu du bol c'est pas arrivé sur le bo, il a fait un big trou dans un raccord inox!
ça finira soudé avec mon tig je pense, mais j'ai un truc à réparer dessus avant de pouvoir l'utiliser.

puis quand bien même il reste quelques dizaines d'heures de polissage sur cette pièce, un autre bo me permettra de faire ça tranquillement.

1 mois est passé et rien de neuf...
toujours pas démonté ma tdf, une patte de fixation de l'araignée a cassé. je vais en profiter pour y coller le bloc optique tout neuf prélevé sur le 1100 blanc bleu.

le 1100 n'a pas roulé depuis 3 semaines, pas glop!
pneus lisses et l'arrière fuit.
j'aurais du finir de polir cette fichue jante arrière et faire les bagues pour l'adapter, j'ai rien fichu depuis 1 mois...
ce we j'ai fait un papier pour pouvoir usiner à l'atelier, quand ça ce sera fait le reste suivra.

j'ai acheté un bo banane en doublon le mois dernier, finalement il va pas servir j'ai trouvé un bo de 750 w 95.
il va arriver dans la semaine.
donc ce we usinage, cette semaine polissage, le we prochain je termine le 1100, enfin!
manquera plus que le bo banane renforcé et poli, mais le renforcé 95 fera bonne figure déjà.

nickel , oublie pas les photos

comme d'hab' ça pédale...

j'ai commencé à vouloir aligner ça manuellement et vu l'imprécision et le coté peu pratique j'ai repris tout ça sous catia.
d'abord reprendre toutes les cotes du moyeux avec porte couronne précisément, ensuite adapter le bo d'origine 11r aux cotes du w (sauf en longueur).
là déjà j'ai vu que ça coinçait de 3.5 mm coté porte couronne.
je vais supprimer le cache poussière et usiner ces 4 mm sur le coté du porte couronne, les goujons et écrous seront réduits au max eux aussi.

ensuite j'ai modélisé le support d'étrier et sa position avec son étrier par rapport au disque.
une fois tout ça terminé j'ai plus eu qu'à dessiner mes 3 entretoises.

reste à traiter la couronne. l'actuelle en alu va être retaillée et servira de support à celle en acier pas 532 réduite à son minimum.
le psb sera surement décalé de 1 ou 2 mm pour gratter un peu et m'écarter du pneu, la jante est une 6".

normalement pour une 6" ca passe tt juste sans decaller le psb mais faut encore voir la position de la couronne.
c'est jamais facile d'adapter des jantes

c'est OUF ce que tu fais sous CATIA !!

et ben il t'en reste du boulot !!!

PS je crois que ZEPP il a rien à foutre d'autre que de passer 2H à regarder les photos en TRES TRES gros plan !

un peu le bins à adapter une jante complètement différente.

catia c'est bien pratique pour ça, on peut tout voir, tout tester de pleins de façons avec une précision chirurgicale.
le plus important c'est la prise de cotes, là j'ai cherché la petite bête en travaillant au 1/10 sur la roue, mesuré et remesuré dans tous les sens.
tant qu'à s'emmerder autant faire ça bien!

avec l'habitude ça va assez vite mais tout est relatif... j'y bosse depuis hier, prise de cotes, réflexion, boulot en 3d; une grosse journée de boulot!