Forum airhuile

....Richesse à 1.5 ...OUPS je trouve cela trop léger pour moi ; au mini , je partirai sur une base de 2.5
Tu peux pas savoir comme ces vis de richesse sont cassent C.....E pour les réglages . Là aussi j'en ai fait mon expérience .

Je te fais confiance , tu vas y arriver ....enfin dépéches toi le carburant augmente

L'essai que j'ai cité juste au dessus était en milieu de semaine (je me suis mal exprimée) n'était pas bon du tout et on s'y attendait.
Hier on a remis les vis à 3 tours.
Après l'essai d'hier, un petit trou (pas tout le temps) à début ouverture de boisseau (mais pas tout début), donc on va surement mettre des gicleurs de ralenti + gros (pour pallier à ce pb) et remettre les vis à 2,5.
Mais pas pour tout de suite.... Pour l'instant c'est largement roulable et on va attendre le début du mois prochain.

...j'ai oublié , pour affiner les réglages , tu joues aussi sur les flotteurs ( + ou - 2 mm )car ils influent sur les réponses en dessous de 4000 tr/min comme une pompe de reprise . Et puis si t'as pas percé tes boisseaux ....fais le .

Allez , je suis bon prince , donne moi ton adresse , je t'envoie le mini guide de réglage de chez FACTORY ( in English , of course sir )

Ah c'est cool !!!
Merci des renseignements !

MP

Eh bine pour avoir fait 50 bornes avec aujourd'hui, ca marche plutot bien. Un peu creux sous 6000 tours, mais sans plus, et au dessus c'est du genre explosif.

Les bons reglages sont trouvés alors???

Ben écoute je ne sais pas mais ca va pas mal du tout.

Et puis le "petit" bruit d aspiration des KN...Rhaaaaa...C'est boooooooooon!Ca compense le bruit léger des pots d origine...

Les bons réglages ne sont pas loin.
Aujourd'hui, plus aucun raté, mais ce creux qui persiste en dessous de 5000/6000, avec un son du type "grrrrr", un peu comme quand on tombe en réserve.
A priori trop pauvre, donc nous allons augmenter les gicleurs de ralenti à 50 (quitte à diminuer en richesse par la suite, car là on est à 3 tours de vis de richesse). Et on va tester les gicleurs de 200 pour avoir enfin une bougie de la bonne couleur (quitte, par la suite à baisser les aiguilles si trop riche en milieu de plage).
Balade principalement en altitude, avec moins d'oxygène, donc mélange plus riche et la moto marchait mieux.
Je vous tiens au courant du déroulement des réglages et essais.

Sinon, super balade !
Merci Tony pour ces routes superbes avec des paysages magnifiques !
A plus, bises à Vanille et aux grumeaux !

Au fait, avec les réglages suivants :
- gicleurs de ralenti 45 / vis de richesse desserrée de 3 tours / aiguilles cran 3 / gicleurs principaux 185

Conso sur cette balade, mi-tranquille mi-bourre, 6,7l/100

ça touche au but

interressant tout ça autant les tests effectuées que les remarques...
en tout cas, la bécane a l'air de supporter cette config "d'enrichissement" on va dire.
plutôt bon signe! (à suivre avec des GP de 200 )

Eyecontrol a écrit :Les bons réglages ne sont pas loin.
Aujourd'hui, plus aucun raté, mais ce creux qui persiste en dessous de 5000/6000, avec un son du type "grrrrr", un peu comme quand on tombe en réserve.
A priori trop pauvre,

c'est aussi une sensation que j'ai avec mon 11... à régime constant, entre 100 et 130 (mi régime on va dire) ... l'impression (parfois) de tomber en réserve alors que ça roule...
symptome du trop pauvre. Pas assez d'essence OU trop d'air... mais de façon aléatoire, parfois oui... parfois non!... (ça aide pas!)

sinon, elle tourne nickel, démarrage d'un coup, ralenti stable, grosse patate en "haut", pas de trous, du répondant partout ... et bougies blanches sauf la 4
la rampe est déposé pour le changement des pipes d'admission, je regarde en même temps pour trouver la faille (hauteur flotteur? aiguilles/puits? gicleur trop petit?)
bon, ça c'est ma popote mais y'a de la ressemblance dans le fond

en tout cas ce post me donne le coup de pouce pour trouver des logiques pas forcement logiques (bien que...) mais qui font avancer


bub'

Ça y est ! Plus de trous, et accélération franche à TOUS les régimes, de 1500trs en 5ème gaz à fond jusqu’à ...beaucoup. Accélérations nickel en bas, en moyen et en haut régime à petit gaz, ou grand gaz, ça répond partout !!!!!!!!! trop content !!!!!!

Donc recapepète de la config:
- Filtres KN
- Gicleurs principaux : 185
- Gicleurs de ralentis : 45
- Vis de richesse : 3 tours
- Aiguilles : cran 2 (en partant du haut)
- perçage du 2ème trou dans les boisseau ( 2 trous de 3mm au lieu de 1trou de 2mm)

A voir à l'utilisation , sur beaucoup de km,

Eh bien !
Qui l aurait cru .
Bon , je crois qu il y a maintenant égalité ...

et à voir la couleur des bougies a l'usage...