Forum airhuile

C'est un travail de fou et tu travaille vraiment bien, Bravo !

Par contre, ce n'est pas à mon goût, ça me fait trop penser au tuning allemand

ddar85 a écrit :Joli bruit,
la réduction du silencieux se fait par l'entrée des gaz ou à la sortie?

Par la sortie : tu enfiles une chicane bouchée au bout, perçée sur la circonférence du tube, et fixée par une vis (qui vient dans l'écrou soudé à la sortie).

Mon appareil sature facilement son micro, mais en réalité, sans la chicane c'est méchamment rauque

Eyecontrol a écrit :C'est un travail de fou et tu travaille vraiment bien, Bravo !

Par contre, ce n'est pas à mon goût, ça me fait trop penser au tuning allemand

Tu déconnes ! Le style allemand a le cul bien plus relevé que le mien ! Parce que moi non plus j'aime pas du tout ce style d'ailleurs, c'est pour ça que je suis parti sur une coque AR sportive mais pas verticale non plus
Pareil, tous les cadres à la Martin, Rau et compagnie j'accroche pas du tout. Rien de mieux que le berceau d'origine (esthétiquement parlant en tout cas).

Mais merci pour les compliments

Rien de bien nouveau, vu que je suis à l'étranger. Mais même si je bosse pas sur la meule, je me commande des pièces par ci par la, pour quand je rentrerai...

Une petite tête de fourche par exemple :

pas trop fan des fighter mais tu as fait un super taf! bonne chance pour la suite

Hormis la selle trop verticale , j'adore ta meule !

Bravo pour ce boulot, en vrai elle doit être encore plus belle !

la tête de fourche... elle m'fait PEUR!

OK donc je me lance donc dans l'adaptation de l'injection électronique sur mon tromblon.
Les raisons :
- mes carbus sont en piteux état, et les remettre à neuf me couteraient un bras sans pour autant que je sois sur que ça marche mieux
- ayant pris mes compressions ya de ça un an, elles sont moyennes mais pas assez basses pour être sur que mon moteur est rincé, je pense qu'il doit juste être réglé correctement (voir un petit changement de joints de queues de soupape)
- le challenge, évidemment
- des meilleurs perf si possible, et une conso moins infernale (je dois pas etre loin des 14 litres/100 et par les temps qui courent bah... ça fait chier !)
- l'installation est transposable à n'importe quel moteur 4 cylindres, moto, voiture, trotinette

J'ai commencé à récupérer de la pièce, je suis à l'étranger jusqu'à février donc je commencerai le montage en rentrant :

- Une rampe d'injection de GSXR 600 K1-K2. L'avantage : l'entraxe des corps de papillons est réglable. J'ai pris une rampe de 600 et non 1000 car les corps sont en 36 sur le 600, et mon 1052 à ses conduits en 34. Sur le 1000 on passe à 38 ou 40 je sais plus, donc plus de boulot de grignotage.



Je vais acheter une pompe de bagnole car on en trouve pour trois fois rien, et elle sont externes souvent. J'avais prévu de monter une interne, mais ça veut dire racheter un résé que je pourrai percer etc... trop de frais.

Genre celle la, qui vient d'une VW Scirocco :



Pour le régulateur, ce sera aussi made in ebay motors :



Ensuite pour les pièces un peu plus cher, on a dans l'ordre une sonde lambda large bande pour les réglages (indispensable selon moi, meme pour les breles à carbus) :



Et enfin, la pièce maitresse, le calculateur : le MicroSquirt




Evidemment faudra rajouter, les capteurs divers et variés, récupérés sur d'autres meules, plus les raccords hautes pression etc...

Maintenant le prix de la plaisanterie :

- La rampe avec faisceau et injecteurs : ebay motors : 70€ livrée
- la pompe : ebay Allemagne : 30€ livrée
- le régulateur réglable jusquà 10 bar + mano : ebay motors : 30€ livré
- La sonde lambda + le controlleur (qui permet de communiquer avec le calculo) + le mano : DIYautotune.com : 160€ livrée
- Le calculateur avec demi-fasceau + cable vers PC + software : DIYautotune : 310€ livré

Total jusque là : 600€

Evidemment, va y avoir beaucoup de pièces home made pour maintenir le budget à ce prix là. Sinon ça peut très vite enfler.

j attend de voir

sur le 600 zzr la pompe est regulée non ? en tout cas j avais pas de régulateur et c est une pompe externe

plu petite que la boch de sirocco d ailleur cette pompe est monté sur beaucoup de modèle cx,escort xr3i, tres pratique pour faire une fontaine de nettoyage mais un peut bruyante

Ton régulateur de pression d'essence, c'est celui qu'on voit un peu partout sur ebay ou leboncoin à pas cher ? Si c'est le cas c'est un machin chinois source à emmerdes
Vaut mieux un vrai truc de chez GT2i ou oreca ou un modèle d'origine de lancia delta, il sont tarés à 3 bars mais réglable.

Si ça t'intéresse sur old- school il y a un montage d'injection sur b12, désolé mais je ne retrouve plus la page, on y voyais aussi le moyen de gérer l'injection par rapport a l'allumage

sinon tu fais un gros chéque et tu te paye direct l'injection pour AIR-HUILE

VOIR ICI : http://193.109.190.78/e_shop/product_in ... 076e5ac16b

Pour la pompe, peu importe qu'elle soit de bécane ou bagnole, l'important c'est qu'elle me sorte 3 bar ou plus, et qu'elle soit pas cher. J'ai dit pompe de scirocco, parce qu'elle est à 1 € en ce moment sur ebay, et que l'enchère termine demain

Pour le régulateur, fabien avait utilisé le meme sur son B12 et avait eu des emmerdes parce qu'il lui fallait un régul qui s'dapte à la pression de sural, et qui modifie la pression en temps réel.
Je vais partir sur celui-là parce qu'il est muni d'un mano, c'est surtout ça qui m'importe. Après c'est vrai qu'un bon Malpassi avec un mano déporté ce serait parfait, mais c'est le double du prix. Je me fais plaisir, mais le budget est quand même limité
Au pire si ça merde je fais comme tout le monde je le fou sur LBC à 100€ parce qu'il est anodisé bleu ou violet et je me paye du bon matos.

@Frank : T'inquiètes j'ai épluché oldskool en long en large et en travers. Ca fait 3 mois que je lis dès que j'ai un moment . Le post sur l'injection sur B12, le mec est pas allé au bout. Mais j'en ai trouvé d'autres vraiment interressants et bien expliqués et illustrés.

eekoog a écrit :Pour la pompe, peu importe qu'elle soit de bécane ou bagnole, l'important c'est qu'elle me sorte 3 bar ou plus, et qu'elle soit pas cher. J'ai dit pompe de scirocco, parce qu'elle est à 1 € en ce moment sur ebay, et que l'enchère termine demain

Pour le régulateur, fabien avait utilisé le meme sur son B12 et avait eu des emmerdes parce qu'il lui fallait un régul qui s'dapte à la pression de sural, et qui modifie la pression en temps réel.
Je vais partir sur celui-là parce qu'il est muni d'un mano, c'est surtout ça qui m'importe. Après c'est vrai qu'un bon Malpassi avec un mano déporté ce serait parfait, mais c'est le double du prix. Je me fais plaisir, mais le budget est quand même limité
Au pire si ça merde je fais comme tout le monde je le fou sur LBC à 100€ parce qu'il est anodisé bleu ou violet et je me paye du bon matos.

@Frank : T'inquiètes j'ai épluché oldskool en long en large et en travers. Ca fait 3 mois que je lis dès que j'ai un moment . Le post sur l'injection sur B12, le mec est pas allé au bout. Mais j'en ai trouvé d'autres vraiment interressants et bien expliqués et illustrés.

Ben c'est pareil pour moteur atmo, la pression n'est pas la même au ralenti qu'à plein régime, pourquoi il y a une prise de dépression et une membrane dedans à ton avis ? Ces régulateurs ne sont fiables, ils marchent au début puis se dérèglent sans arrêt, un pote en a eu sur un moteur de golf, il l'a vite dégagé

je vois pas pourquoi mettre un regulateur reglable dans tout les cas en atmo tu mettra jamais plus de 3bar, sauf si tu mets des injecteurs sous dimentionner

pas besoin de bidouiller la pression d'essence vu que tu a acces au temps d'injection pour l'avoir fait je me suis rendu compte que ça n'a servi a rien d'un mettra une a part du bordel en plus dans le compartiment moteur je l'est jamais toucher

tu pourrai meme en mettre des injecteurs avec le double debit se qui te pernettrai de rouler a E10 a 100% et donc de faire une carto tres pointu au niveau avance a l'allumage sans avoir des risque de cliquetis

et de faire une autre carto plus cool au 95 ou 98



un conseil evite avec le materiel d'occase style pompe ,etc ça va te foutre des problemes et tu ne serra pas si ça vien du materiel ou de la gestion

pour les injecteurs tu peut en prendre des occases mais passe les aux ultrasons c'est plus prudent

Il n'y a pas plus fiable qu'un régulateur d'origine vu qu'il est prétaré et qu'il est fixe