hier j'ai reçu un courrier, bizarre... en fin de compte ils m'ont fait une remise après coup sur l'amorto comme pour la fourche, vraiment sympa.
ça ramène la pièce à un prix bien plus raisonnable.
depuis une semaine j'ai repris le travail sur le bo, à commencer par décaper, rectifier et poncer. tout un programme!
au départ meuleuse et découpe des 2 pattes de support carter chaine et idem pour celles de durite de frein.
on y voit plus clair ainsi.
la préparation du profil de surface consiste attaquer à la lime si besoin pour obtenir une planéité parfaite, passages bien à plat en 3 passes croisées. faut s'arrêter juste au moment où les rayures les plus profondes attaques juste les points creux.
ensuite idem à la toile émeri avec une cale plate dure toujours en 3 passes croisées, 2 perpendiculaires à 45° par rapport à la pièce et finition dans le sens de la longueur.
là je change de cale et je passe à la carte bancaire, cale souple idéale. 3 passes pareil mais ce coup ci chaque passage efface totalement toute autre rayure.
un dernier passage à la main et c'est dégrossi on peut passer on ponçage fin.
rebelotte mais au p240 ou 280 à l'eau! pareil qu'avec la toile émeri, exactement les mêmes étapes de la cale dure jusqu'au dernier passage à la main.
ensuite p400 ou 600, p1200...
là j'ai le bras droit pratiquement terminé mais reste 2 marques profondes qu'il va falloir recharger et poncer propre que ça se voit pas.
j'ai surfacé et poncé 3 faces sur 4 des tubes du renfort (restera le dessus à faire) et le dessus du bras gauche au p240.
c'était le minimum à finir propre pour commencer à souder les pièces.
on a juste pointé chaque tube par un cordon jeudi, on va souder tout ça dans la semaine.
j'ai taillé les 2 derniers renforts. celui au dessus de la biellette d'amorto va être refait un peu plus fin avec un léger arrondi.
la patte arrière sera percée de 2 trous de 15/16 mm.
après faudra finir de poncer et polir toute la pièce, il y a du taf encore...
