Forum airhuile

bon fabienb12 m a appele hier soir, pour les branchements divers, maintenant cela semble plus clair. Des que j ai 2 min j y retourne pour concretiser tout ca. Certainement lundi, comme elle est chez le frangin en ce moment, c est pas toujours evident. Je vous tiens au courant

bon j ai ramene la bete chez moi hier, j ai redemonte la boite a air pour y faire 2 prises de depression, c est fait, j ai remonte la boite a air, les pipes. Il me reste a faire les branchements de depression. On a place un restricteur d huile a la sortie moteur, on verra ce que ca donne. Apres je dois modifier l echappement pour y coller un silencieux. J espere remettre en route cette semaine pour voir si ca marche

Ok bien,courage tu vas y arriver.

j espere bien que je vais y arriver. Je fais pas ca pour me planter non plus

tu vas voir qui va me chourer un silencieux ....
deja qui m a piquer un bas moteur ........ enfin ...... il peint bien ...

je vais surement y jeter un oeil demain. Fo que je remette en route pour voir si ca marche.
Donc dump et mano turbo branche sur la pipe d admission
les mises a l air branchees sur la boite
une prise de depression sur la boite vers le regulateur de pression de turbo puis vers la wastegate
le regulateur de pression d essence branche sur la boite egalement et hop ca devrait aller
Fo que je reperce mes gicleurs a 200

Bien tout ca t'es dans la bonne voie.

ouais ouais

oui tout a devrai etre bon

par contre sur une photo on voi que la durtie de commande de wastegate n'est pas sur le bon emplacement,comme elle et mise ça la forcer pour rester fermer avec la pression

http://image.turbomagazine.com/f/tech/t ... hookup.jpg

pour tes prises de pression et depresion il existe ça :
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Golden-E ... 3a56f59862

Bien vu car oui en effet ca westegate a deux entrer,ce qui repond a ca question.MERCI

ROCCO a écrit :oui tout a devrai etre bon

par contre sur une photo on voi que la durtie de commande de wastegate n'est pas sur le bon emplacement,comme elle et mise ça la forcer pour rester fermer avec la pression

http://image.turbomagazine.com/f/tech/t ... hookup.jpg

pour tes prises de pression et depresion il existe ça :
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Golden-E ... 3a56f59862

ok ok, je vais corriger ca

FABIEN B12 TURBO a écrit :Bien vu car oui en effet ca westegate a deux entrer,ce qui repond a ca question.MERCI

c est un peu le souci des pieces sans notice. Mais bon avec des conseils............

bon j ai mis en route hier:
des bonnes et des mauvaises nouvelles
-la moto tourne
-j ai trouve la ou je dois brancher les depression de carbu
-le mano de turbo fonctionne
-la dump ne bouge pas d un poil!!
-ca fuit toujours de l echappement!
-la pression d huile est correct avec le restricteur 3 ou 4 bars
-je pense que la pompe electrique est pourrie car pas assez puissante (j entend deja qui disent "on le savait", mais bon)!!!, le turbo s est rempli de nouveau des que l huile devient plus fluide, sinon des les 1eres minutes pas de soucis a ce niveau la!!!!!!
-j ai repere la fuite d huile haut moteur!!! en fait ca vient pas d un cylindre, en regardant l etat des bougies j en ai 2 humides et 2 seches, la ou elles sont humides c est pas la ou je pensais que l huile passait par l echappement culasse et la calotte de piston etait seche, la fuite vient d une goulotte de descente, je pense que le joint torique a laché (et la ca me fait chier car va falloir tout demonter!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!)MERDE
Je pense que je vais supprimer la pompe elec et faire un montage en direct. Fo que je vois ca
C est con parceque ca tourne bien
Pour info, les embouts prevus pour faire la synchro ne doivent pas etre mis a la pression de turbo
La dump doit elle se declencher en accelerant a l arret sans monter trop dans les tours?
video suivra des que possible

Tu tiens le bon bout !!! continue...

tomcat a écrit :Tu tiens le bon bout !!! continue...

ah ouais t es marrant tomcat, mais fais chier si je dois re ouvrir le moulin