Forum airhuile

sinon pour toi les branchements sont bons?

tu as jete un oeil sur la RS pierrot pour voir les mises a l air?, j en ai compte pas moins de 16

jackdaniel a écrit :mais tu veux que je me prenne ou????. J ai pas d autres prises de depression sur le turbo!!!!!! Je fais comment

Si j'ai bien compris c'est la pression de sural que veux prendre et pas la dépession, la dépression tu n'en a qua l'aspi du tarbal et encore pas grand chose. La pression tu l'aprend n'importe ou aprés le turbo.
Quand t'as pas de turbo, toutes les mise à l'air sont à la pression atmosphérique, qui est la même que dans la boite à air. Avec un turbo, tu augmente la pression dans la boite à air, si tu augmente pas aussi la pression de tout ce qui est ''à l'air'' normalement (sans turbo), tu cré un deséquilibre dans le système et forcément ça va dégueueler d'un coté ou de l'autre, c'est les vases comuniquants.
En gros tout ce qui est normalement à pression atmosphérique ou ''à l'air'' doit être mis a la pression de la boite à air.
Je sais pas si j'ai été bien clair et je te l'accorde devant un clavier d'ordi c'est facile.
Courage tu y arrivera. Je te suis depuis le début tu le sais ça ? Y plein de gens qui te suivent et qui t'apporteront ce qu'ils savent

Ok avec Piche09, par contre, ne pas oublier que les prises de dépression qui sont sur les pipes d'admi ne sont pas tout le temps à la pression de turbo ; à la coupure des gazs en frein moteur par exemple ;)

Par contre, je sais pas comment marche une rampe RS (enfin si, rampe à guillotine avec pompe de reprise, contrairement à l'origine qui est à dépression), mais c'est bizarre que tu ais 4 mises à l'air libre sur chaque carbu (+ que sur une rampe d'origine à dépression)

Les prises de dépressions sur les pipes admi ? entre les carbus et la culasse ? Celle là moi je les laisserai bouchées. Si c'est celles qui servent à faire la syncro, même sans turbo, elles sont pas ''à l'air'' elles sont fermées c'est différent. Elles n'ont aucune raisons d'étre à la pression de la boite à air et elles n'y sont d'ailleurs jamais.

Tout à fait d'accord avec toi, je me suis peut être mal exprimé dans ma réponse ; c'était pour dire que de la dépression, y'en a sur ces prises sur les pipes, bien qu'elles soient après le turbo

Je pense à un autre truc : qu'en est-il de l'avance à l'allumage ? Tu l'as diminuée pour éviter le cliquetis ?

Donc jacky, comme dis au téléphone, perce ta boite à air pour y visser des raccords...

ok pierre je vais voir ca. L ideal serait d avoir un schema correspondant a mon montage a savoir wastegate externe dump sur la boite etc car la etant donne que pas mal d avis divergent j en perd mon latin les gars

EHHH JACKDANIELS AU LIEU DE REPONDRE BOSSE FAINEANT
TU DEVRAIS PAS ETRE ENTRAIN DE FAIRE DU r....
dur le boulot ......
heureusement que je suis là moi

on va encore bien se faire chier au boulot avec kfp

Salut a toi donc de retour,pour ta prise de pression sur ton turbo elle n'est pas au bon endroit,le mieux serait que tu te prenne sur le collecteur d'admission qui sort de ton turbo ou sur ta boite a air,avant de remonter tout eprouve bien ton circuit d'air car il ne faut aucune fuite d'air.Courage

FABIEN B12 TURBO a écrit :Salut a toi donc de retour,pour ta prise de pression sur ton turbo elle n'est pas au bon endroit,le mieux serait que tu te prenne sur le collecteur d'admission qui sort de ton turbo ou sur ta boite a air,avant de remonter tout eprouve bien ton circuit d'air car il ne faut aucune fuite d'air.Courage

la prise de pression est d origine c est pas moi qui l ai perce. mais bon je vais me prendre sur la boite, pierre me l avait dis , j attendais ton avis. Par contre fo voir pour les autres tuyaux si ils sont branches aux bons endroits?

ca marche je suis en train de bosser sur une rampe je vais reflechir a ton systheme et je te redis ca.

au pire je peux te filer mon portable. Ca peut faciliter l aide

ok t'as qu'a me l'envoyer en mp