Forum airhuile

L'akra touche un peu ? ah j'pensais que ça passerait tien... sinon y'aurait fallu coller de la protection thermique quoi...

ça aurait du passer mais mon araignée est un poil faussée, ça vient sûrement de là.
pour la protection thermique trop tard...
autre détail, l'akrapovic oblige à déplacer le radiateur d'un bon cm en bas sinon ça passe pas.
j'avais du le retravailler aussi, au départ il touchait le carter d'huile de peu et demandait à être remonté de 2 ou 3 cm au niveau du silencieux. à chaud ça se travail comme du beurre.

J'ai eu le même soucis avec mon Vance, si tu te souviens Max. J'ai déporté les fixations sup (facile, entretoises) et inférieure avec des pattes en alu, pareil, j'ai du gratter environ 1 cm.
Et ça tient parfaitement!

Ouhais faut souvent modifier... là je viens de finir de meuler une tete de vis du berceau au milieu, un des tubes de la akra (origine pour 1400 GSX) forçait dessus et du coup fuite d'air... avec le tic tic caractéristique des jointes de collerettes HS ...

j'ai collé des entretoises de 5 mm en haut et mis des silent blocs en bas, c'est du provisoire en attendant l'autre radiateur.



j'ai finalement monté les bocaux rizoma et le contacteur hydraulique du frein avant.



plus que la bulle à recouper ce soir et c'est bon!
la 92 c'est celle qui est cassée, la courbure de la 90 est identique juste le bas à recouper et percer, ni vu ni connu.

MadMax a écrit :

Quel poste de pilotage !

De mon point de vue, pour le coté critique, les comodos gâchent un peu le reste qui est au top. Et peut-être faire un cache misère (genre en carbone) des culs d'ampoules, du faisceau du compteur etc, non ? Le faisceau du comodo droit qu'on voit descendre, avec des rislans, c'est bof aussi, ainsi que les traces d'oxydation sur l'araignée, en haut à droite.
Ce serait encore plus mieux sans ces petites choses!

En tout cas bravo pour le taff, t'es un grand malade !

PS : ces critiques ne sont pas négatives, c'est juste un point de vue, loin de moi l'idée de critiquer négativement ton travail qui est énorme et de toute beauté.

j'ai des comodos de 1000 gsxr comme neufs à monter, faut que je m'y colle.
pour le reste ça fait un peu fouillis c'est clair, le faisceau est un poile en vrac en provisoire mais la prochaine pièce au programme c'est une araignée maison en alu, ça rendra bien mieux. mais c'est pas pour de suite...

ça y est j'ai un peu tracé avec le 1100, 1300/1400 bornes environ, le koso bugue passé les 130 et retombe à 65/85, du coup il compte pas tous les km...

bien roulé, ça fait du bien de trouver des routes où lâcher des watt!
un peu blasé car mon amorto arrière n'en veut plus, montage inadapté et entretient à fazire je crois. du coup un 11 lourd du cul, souple à mourir ce qui se traduisait dans le train avant aussi. j'étais un peu vert quand même...

petit souci après 45mn à toc sous la flotte, en arrivant les 10 derniers km plus possible de dépasser 5000 trs, le filtre à air mal protégé a bu la tasse je crois.
à part ça ras, bien roulé, pas trop bouffé d'huile tout baigne.

pratique aussi le voyant shifter, je l'ai calé à 9500.
les mc isr sont un régal à l'usage, ça se règle juste comme on veut à un poile de cul près, vraiment confortable.
et bien sûr ça freine bien, les disques sont finis de roder et le radial 17.5 est largement assez puissant. par contre l'embrayage en 1.85 est un peu raide, on s'y fait. il reste agréable et progressif.

puis j'ai ramené un beau radiateur tout neuf à adapter, un truc de plus inutile qui brille, c'est donc indispensable!
j'ai monté la bulle de 89/90, elle va pile poile comme prévue, un brin plus basse et plus courte.
je vais descendre tout le carénage de 2 ou 3 cm aussi sous peu, c'est pas grand chose à faire et les bracelets le permettent. faudra 2 pattes plus courtes pour les bocaux le reste passera.
je vais aussi regarder à adapter l'amorto de direction ohlins, j'ai récupéré de bonnes rotules sans jeu et solides pour le bras de levier.

t'es gonflant, trop de belles pièces

ça commence à se remarquer! je l'ai montré à quelques personnes et certains trucs font leur effet...
les mc isr ça flash apparemment!
la jante avant polie fait causer aussi, d'ailleurs j'attends sous peu l'axe pour l'autre, je vais usiner tout ça dans la semaine pour enfin monter cette roue.

je suis monté sur un 11r 90 d'origine aussi, ça fait drôle! les bracelets sont 5 cm plus haut, la selle 3 cm plus bas...

Et le polissage avec la flotte

Je me posais la même question

bah, c'est fait pour rouler aussi!
suffira de laver comme toute moto sale.
la jante avant devra être démontée pour bien faire. je vais faire une baquille avant ça servira souvent je crois.

ça reste potable après 5 jours de virée, juste un voile terne. la jante est montée depuis plus d'un mois j'y ai pas retouché depuis.

excellent tout ça!!!

Pis quelle gueule!!!

Superbe gueule... du coup avec toutes ces pièces racing les rétros font tache... t'as pas prévu une cam pour voir derrière ?