Forum airhuile

Peinture en attente mais la 750 est en préparation:

Petite question? qui a un 750 de 90 préparé car j'ai un 4 en 1 Dévil avec un filtre d'origine et un GP de 117,5... J'aurai voulu savoir vos réglages et si quelqu'un connait ceux d'origine?

Je me suis renseigné à voir pour le 750 de 1990:

- Gicleur principal : 112,5
- Gicleur ralenti : 37,5 voir 32,5

donc j'ai cru voir pour mes GP 117,5 j'espère que je confond pas avec 112,5

Elle démarre mais broute quand même, elle a tendance à s'éteindre quelques secondes après que je coupe le starter. Voir du mal pour la remettre en route.

-Les bougies sont neuves, le filtre à air d'origine neuf et après je suis en 4 en 1 Devil avec 1tour 1/2 en richesse

Donc vous voyez un peu mon souci ??

Bonsoir Pierre,

Je découvre tes machines ... Magnifiques !

Bon courage pour la réalisation de la "réplica" !

Diabolo a écrit :Bonsoir Pierre,

Je découvre tes machines ... Magnifiques !

Bon courage pour la réalisation de la "réplica" !

Merci Diabolo

j'ai un 750 de 90 rampe de 38 suis en 117.5 en GP (sont d'origines) vis de richesse 1 tour 75 ,filtre a air d'origine et 4/1 devil, aiguilles au 3eme cran par contre le gp de ralentis me souvien plus mais se sont ceux d'origine

Rgsx a écrit :j'ai un 750 de 90 rampe de 38 suis en 117.5 en GP (sont d'origines) vis de richesse 1 tour 75 ,filtre a air d'origine et 4/1 devil, aiguilles au 3eme cran par contre le gp de ralentis me souvien plus mais se sont ceux d'origine

Merci pour ta réponse Rgsx

Donc on est pareil sauf que je suis monté à 2tours en richesse . Par contre elle fait beaucoup plus de bruit que ma 1100 de 90 qui est aussi en 4 en 1 Dévil et K&N est ce normal ???

Platine redressé et légèrement lustré.



Réglage effectué au niveau carburation, elle tourne comme une horloge. Reste plus la partie cycle ( roulement, chaine, frein etc ) pour le moment je vais me coucher et la 750 aussi.

J'ai aperçus un petit souci de régime moteur, j'ai tout de suite trouvé d'ou ça venait. " LE ROBINET "



J'ai démonté, soufflé, etc mais quand j'ai vu le prix du neuf 168€ j'ai dit opopopop y a t'il pas une autre solution ???

PS: j'ai aussi aperçu sur mes deux réservoirs de Air/huile que lorsqu'on ouvrait l'arrivée d'essence un câble coulé l'essence et l'autre non ( dans les deux cas de réservoir) ???

Bonjour Pierre,

En regardant ton 11, superbe au demeurant, j'ai cru apercevoir un tableau de bord de 1991 ... Je me demandais donc quelle était sa date de première mise en circulation ? Il est peut-être de la fin de l'année ?

Pour le robinet si tu commandes chez Perreux moto ; tu as 20% de réduction ;c'est toujours ça de gagné.

bien vu Diabolo

Diabolo a écrit :Bonjour Pierre,

En regardant ton 11, superbe au demeurant, j'ai cru apercevoir un tableau de bord de 1991 ... Je me demandais donc quelle était sa date de première mise en circulation ? Il est peut-être de la fin de l'année ?

Un sacré oeil de lynx => Oui tu as bien vu ce n'est pas le compteur d'origine et bien celui d'un 91 ou 92 me souviens plus trop...

Sinon pour revenir à mon robinet de ma 750 de 90, j'ai tout démonté et trempé dans du nettoyant frein. J'ai soufflé puis remonté et tout va nickel. Plus de problème

J'attends la peinture pour les poly et voir pour enlever la boite à air et passer en Cornet, enfin je sais pas quoi faire ancore

Rgsx a écrit :bien vu Diabolo

Le compteur d'origine est dans les pièces pour le finir (petit coup dessus). Du coup j'ai mis un de 91 ou 92 qui traîné en attendant de remettre l'ancien

Aaaah ! Tu me vois pleinement rassuré !