Forum airhuile

<mat> a écrit :2 mois!!! si c'est ça, je suis pas prêt de rouler un peu avec!!!

tu peut rouler avec le talon !!

bah ouais mais je serais obligé de remettre la veille plaque et j'attendais la CG pour lancer l'assurance collection... même si je sais que je peux l'assurer sur l'ancienne immatriculation. M'enfin je vais pas m'emmerder, je vais attendre! Heureusement j'ai la bleue qui est opérationnelle

ça y est j'ai reçu la CG aujourd'hui, j'ai commandé la plaque.
restera à assurer la mob

ah bah nickel tout ça !!quelle taille la plaque??

une 17x13 qui est homologuée pour l'instant

enfin, tu en as mis du temps, comme cela elle sera au point pour que je vienne l'essayer

<mat> a écrit :une 17x13 qui est homologuée pour l'instant

ohhhhhhhhhhh toi tu connais bien quelqu un de la pref??? hi hi hi
a moins que je sois un boulet et que ce n etait qu une ilustration

REM a écrit :ce n etait qu une ilustration

oui c'est ça!

arnaud a écrit :enfin, tu en as mis du temps, comme cela elle sera au point pour que je vienne l'essayer

faudra déjà que tu remontes ton bateau à Boulogne

juste le temps de le régler.... peut etre meme de le roder..

aujourd'hui premier vrai tour avec le 91. La meule est enfin assurée (même si je n'ai pas encore reçu les papiers )
La position est quand même bien moins radicale que sur le 7/11. Je la trouve presque confortable! même si (heureusement) on est encore en appui sur les poignets. Ce moteur est moins coupleux que le 89-90 et commence à donner vers 5000tr avec l'impression d'être très légèrement "creux" en dessous... Après ça déboîte sévère Je confirme que le 91 est fait pour être cravaché!
D'ailleurs je trouve que ce moteur là serait parfait dans le 7/11
Va falloir aussi que je retende la chaîne pour éliminer les à-coups désagréables.
Le BO long rend la moto très stable: un vrai rail dans les courbes; ça bouge pas. Du coup elle me semble aussi plus difficile à balancer et ça m'a même un peu surpris dans un petit tic-tac sur route de campagne nickel.
Par contre avec le BO long j'ai senti que je pouvais balancer la grosse cavalerie sans trop me soucier de l'avant qui ne délestera pas comme ça
arrivé à la maison j'ai posé mes fesses et fumé une clup en admirant la meule; ça reste une sacrée belle et grosse moto qui attire les regards (la ligne yosh doit aussi y être pour quelque chose car malgré le dbkiller, elle ne fait pas dans la discrétion )

tu as de la marge avant de réveiller les voisins....
pour le couple elle est peut etre réglée différement avec la ligne yosh... souvent ce que l'on gagne en haut est perdu en bas...

<mat> a écrit :aujourd'hui premier vrai tour avec le 91. La meule est enfin assurée (même si je n'ai pas encore reçu les papiers )
La position est quand même bien moins radicale que sur le 7/11. Je la trouve presque confortable! même si (heureusement) on est encore en appui sur les poignets. Ce moteur est moins coupleux que le 89-90 et commence à donner vers 5000tr avec l'impression d'être très légèrement "creux" en dessous... Après ça déboîte sévère Je confirme que le 91 est fait pour être cravaché!
D'ailleurs je trouve que ce moteur là serait parfait dans le 7/11
Va falloir aussi que je retende la chaîne pour éliminer les à-coups désagréables.
Le BO long rend la moto très stable: un vrai rail dans les courbes; ça bouge pas. Du coup elle me semble aussi plus difficile à balancer et ça m'a même un peu surpris dans un petit tic-tac sur route de campagne nickel.
Par contre avec le BO long j'ai senti que je pouvais balancer la grosse cavalerie sans trop me soucier de l'avant qui ne délestera pas comme ça
arrivé à la maison j'ai posé mes fesses et fumé une clup en admirant la meule; ça reste une sacrée belle et grosse moto qui attire les regards (la ligne yosh doit aussi y être pour quelque chose car malgré le dbkiller, elle ne fait pas dans la discrétion )

et voila un huileux heurrreux
jolie meule Mat

500 bornes et le niveau d'huile n'a pas bougé

je peux pas en dire autant, 30 bornes et plus d huile

ah ouais c'est la cata ton histoire