Forum airhuile

[Non elle était bien sur le turbo mais n'y est plus aujourd'hui, tu peux la remplacer par une externe sans problèmes[/quote]
ah bon, je ne vois pas son emplacement d origine!!!!

A moins que ça ne soit qu'un bête renfort pour fixer au moteur, mais il y en avait bien une au vu du raccord sur la roue froide

ok pierre mais y a pas de trace de sa presence sur le morceau de collecteur fixé au turbo, la petite soupape doit etre dans le collecteur non?

on voit rien dans le collecteur, pas de soupape ni le petit levier commun sur la plupart des turbos!!! la soupape serait de quelle genre a ton avis?

Après quelques recherches je me demande encore comment j'ai pu trouver ça , tu regardes sur ce site à la page 3 :

http://www.citrotech.se/data/pdf/cx/sb/g0-87-04.pdf

tu devrais y avoir cette page c'est le schéma de suralimentation on y voit bien la wastegate que j'ai entourée



elle est bien sur le collecteur d'échappement donc avant turbo, c'est donc une externe du même genre que la photo du dessous, donc si tu as le collecteur de la CX, il doit avoir une brise de fixation en plus de celle de fixation du turbo.

je n ai pas le reste du collecteur, juste ce qu il y a sur les fotos

Si tu veux le monter il te suffit de trouver ce type de wastegate (AUDI S2 ce sera la plus simple à trouver sur ebay.de)

sinon, etant donné que t es fort pour des recherches net, as tu deja trouvé un tuto sur le montage turbo sur une moto ou un truc du genre sur lequel il expliquerait les divers branchements etc?

merde c etait allemand citroen a l epoque!!!!!!!!!!!!!!!! vin de diou
je savais que j aurais du faire allemend renforcé en terminale, resultat je pige que dalle a ce qu il ecrivent, citroen c est vraiment de la merde

sur airhuile il y a un B12 turbo il me semble avec tout le suivi de l'installation, je peux pas trop te dire, je suis plus sur l'adaptation d'un turbo sur ma golf 16S, donc injection ... sur une bécane je peux pas trop te dire hormis qu'il faut une cale pour décomprimer le bloc, une boite à air étanche...

jackdaniel a écrit :merde c etait allemand citroen a l epoque!!!!!!!!!!!!!!!! vin de diou
je savais que j aurais du faire allemend renforcé en terminale, resultat je pige que dalle a ce qu il ecrivent, citroen c est vraiment de la merde

Je te rassure j'y pige que dalle, c'est juste pour illustrer

si je regarde bien le schema, la soupape doit etre branché sur un des tubes de collecteur (ou sur les 4) ensuite si on regarde le schema, on dirait une durite d echappement qui va de la soupape jusqu au silencieux d echappement. est ce necessaire si je met une soupape style audi?

En fait quand la pression du turbo arrive à 0.57 bars (sur la CX), la soupape de décharge (wastegate) s'ouvre de manière à maintenir une pression constante et les gaz d'echappement en trop se barrent dans ce tuyau qui rejoint directement la ligne d'échappement, tu n'est pas obligé de raccorder la wastegate à l'echappement mais ça fera un peu plus de bruit si ça crache à l'air libre

PPIER a écrit :sur airhuile il y a un B12 turbo il me semble avec tout le suivi de l'installation, je peux pas trop te dire, je suis plus sur l'adaptation d'un turbo sur ma golf 16S, donc injection ... sur une bécane je peux pas trop te dire hormis qu'il faut une cale pour décomprimer le bloc, une boite à air étanche...

j ai suivi avec attention son post (je suis en 56kb t as qu a voir la motivation!!!) mais le probleme c est qu on ne sait pas en fait comment sont faits les divers branchements electriques, hydrolique, les types de pompes etc (je sais certains diront "t as qu a chercher un peu blaireau"), mais bon si je fais ca, c est pour que ca marche, pas pour cramer mon moulin au premier demarrage; dans son pricipe c est pas compliqué a mettre en oeuvre, le bleme est de savoir si les composantes a mettre sont bonnes et comment doivent elles etre mises en oeuvre
y a t il grande difference entre ton moulin de golf et celui d une moto?

PPIER a écrit :En fait quand la pression du turbo arrive à 0.57 bars (sur la CX), la soupape de décharge (wastegate) s'ouvre de manière à maintenir une pression constante et les gaz d'echappement en trop se barrent dans ce tuyau qui rejoint directement la ligne d'échappement, tu n'est pas obligé de raccorder la wastegate à l'echappement mais ça fera un peu plus de bruit si ça crache à l'air libre

comme une dump valve de subaru