Forum airhuile

Vu que tu as la jante,il reste la solution technique du rsv en mettant le capteur Aprilia qui "compte" le passage des vis de la couronne,
apres je ne sais pas quelle genre de signal utilise le Koso par rapport à l'Aprilia

j'ai monté un koso avec 5 aimant sur le disque arrière, au debut, sa merdait car j'avais +ou- 3 milli entre aimant et capteur, j'ai modifier pour n'avoir que 1 milli, et sa marche nikel, j'lais monté à 260 sa deconne pas, pas pu monter plus, car en street avec le drag, sa secoue trop le bonhomme

gex916 a écrit :j'ai monté un koso avec 5 aimant sur le disque arrière, au debut, sa merdait car j'avais +ou- 3 milli entre aimant et capteur, j'ai modifier pour n'avoir que 1 milli, et sa marche nikel, j'lais monté à 260 sa deconne pas, pas pu monter plus, car en street avec le drag, sa secoue trop le bonhomme

Tu m'étonnes j'ai connu ça avec un drag bar

peut être le réglage à affiner.

sinon là j'ai la rage, je viens de passer une semaine de vacances à polir cette putain de jante arrière, ce soir j'ai terminé le p600, je pensais qu'il me restait juste à adapter la couronne et le calage latérale ben non, dans l'os! l'axe du k3 fait 28 de diamètre et non pas 25 comme je pensais...
pas de roulement de 28/52 ça existe pas, obligé de chercher un axe de rsv de 25 du coup.
je pars en vacances demain et obligé de coller un pneu neuf sur la jante de srad du coup, c'était bien la peine de me faire chier toute la semaine.

MadMax a écrit :peut être le réglage à affiner.

sinon là j'ai la rage, je viens de passer une semaine de vacances à polir cette putain de jante arrière, ce soir j'ai terminé le p600, je pensais qu'il me restait juste à adapter la couronne et le calage latérale ben non, dans l'os! l'axe du k3 fait 28 de diamètre et non pas 25 comme je pensais...
pas de roulement de 28/52 ça existe pas, obligé de chercher un axe de rsv de 25 du coup.
je pars en vacances demain et obligé de coller un pneu neuf sur la jante de srad du coup, c'était bien la peine de me faire chier toute la semaine.

Dit toi que ce qui est fait n'est plus à faire...
Part en vacances, le montage après tu feras jeune padawan

dég pour toi

ce qui me fout la rage c'est d'avoir bossé comme un ouf toute la semaine pour pouvoir monter ça et partir, si je m'étais aperçu que ça collait pas avant je serais déjà parti!
et monter un pneu sur la jante srad ça fait chier, va falloir le démonter pour le changer de jante ensuite.

éventuellement un axe de diamètre 20 ferait l'affaire, mais il faut qu'il fasse 335 de long pour le bo de k3, sur un air huile c'est moins il me semble.

ca fait trop de matière si tu usines l'axe du K3 ? ... j'imagine que oui.

ça ferait enlever 1.5 mm de section sur un tube qui doit pas faire beaucoup plus, même pas la peine d'y songer!
j'ai regardé si je pouvais changer les roulements mais 28/52 ça se fait pas, pas le choix obligé de trouver un axe du coup. soit un aprilia ou ducati de 25mm, soit en 20mm suz mais je pense pas que ce soit assez long, et ça fait plus d'entretoises à faire j'aime pas trop.

ça m'apprendra à être plus prévoyant, j'aurais du vérifier avant...

Ca n'irait pas ça ?

http://www.1001roulements.com/roulement ... eu-c3.html

Bah comme Zepp ce qui est fait n'est plus à faire... pis changer un gommard de jante y'a pire comme soucis...

Elle va cartonner ta chignole Mad

bien vu pour le roulement, j'avais juste fait une recherche rapide chez skf.
ça existe bien mais taille batarde c'est pas donné, puis il en faut 3 avec le porte couronne, je viens juste d'en acheter 2 pour la jante et il faudrait refaire l'entretoise centrale et celle entre porte couronne et jante, puis les caches poussières à changer aussi... changer d'axe me parait plus simple et moins couteux.
les axes aprilia font 330 mm, ça devrait aller en retaillant un peu les blocs tendeur au pire.

sinon il commence à bien claquer le 11 c'est clair!
hier j'ai été changer mon gommard et les gars étaient assez impressionnés ils sont tous passé détailler l'engin, même leur jeune mécano qui n'est pas très 11r m'a dit que celui là n'avait plus rien à voir. le truc qui les a le plus fait halluciner c'est les mc isr et la jante avant.
même sur la parking j'ai vu qu'il attirait le regard des autres clients.
au passage j'ai commandé 2 autres durites avia façon carbone avec banjo bleu pour le frein arrière et l'embrayage, encore des sous...

bon, aujourd'hui faut que je bricole un peu, le joint en liège provisoire du radiateur a lâché je suis rentré le cuir et le casque crépi d'huile, mdr!
puis je dois monter les bocaux rizoma aussi.

bon ben le radiateur est mort... j'ai fait claquer la soudure en serrant plus fort, faut croire que la vis était un poil trop longue.
il m'en reste un en dépannage qui est étanche mais l'élément du haut est désolidarisé, un grand classique.
comme à cause de l'akra je peux pas le fixer en bas, puis que un truc tordu j'ai pas trop confiance je vais acheter un kit complet radiateur adaptable avec durites avia.

comme ça suffisait pas j'ai à moitié tombé le gex coté gauche, béquille mal dépliée (hier je cumulais les conneries)
pas trop de casse le dosseret s'est calé contre le gtv.
mais en le retenant j'ai cassé la bulle. je vais recouper une autre bulle bleu pour carénage 89/90 et l'adapter, tant pis. dommage je l'avais gardé précieusement de coté vu comme c'est rare.

Ah merde fait chier.... 'tain quand ça veut pas que tu finisses un truc ça fait pas semblant

en effet, hier c'était pas le bon jour.
bon, le radiateur de dépannage est monté, reste à remonter l'ensemble de la coque arrière et découper la bulle. elle sera un peu plus courte du coup.
je dois aussi faire une petite découpe dans l'ouïe droite du flanc, l'akra a fondu le plastique.
avec toutes ces conneries j'ai toujours pas monté les bocaux rizoma.