Forum airhuile

ouais fodrait un autre schema pour que tout le monde soit d accord pour asavoir ou tout se branche exactement car la c est un peu le bordel mon adjudant, je m y retrouve pas du tout. es tu sur de ton schema pierrot, et toi fabien es tu sur de tes branchements?
de l aide de l aide

Sur à 100%... je ne sais plus sur quelle page il est par contre...

1100GSXRman a écrit :Sur à 100%... je ne sais plus sur quelle page il est par contre...

environ page 15 pierrot, je consulte souvent, le bleme est que fabien ne semble pas d accord sur certains points, ca fait chier tout ca. ok pour les mises a l air a mettre a la pression de turbal, mais a priori pas pour le mano de turbo etc.......si on pouvait faire le point ca serait cool.
je vais retenter tout a l heure de tout rebrancher et ce coup ci pas rater la video

Effectivement il était page 15...



Je vois pas de soucis... branche tout comme ça et ça ira

oui page 15 je le consulte souvent pour verifier, donc j ai refait un essai vite fait tout a l heure, c est deja ca elle demarre nickel, donc pour les prises d air je les ai branche au turbo, et la re souci!!! en effet ca aspire de l essence donc j en deduit que je ne suis pas a la pression du turbo mais a la depression je pense!!! sur le turbo il y a la prise de turbo (ou je suis branché) seulement elle est prise juste apres l helice proche du filtre a air, la pression ne devrait pas plus se trouver dans le colimacon dur turbo????? si c est ca ca sera un souci en moins.
De plus j ai remarqué sur la RS, il y a :---- 4 mises a l air au niveau de l avant proche des pipes d admission
-----4 mises a l air au niveau des cuves
------8 mises a l air (2 par carbus), de chaque cote au niveau des boisseaux, cote boite a air

donc ma question: faut il toutes les mettre a la pression du turbo???????????????? si oui va falloir faire du redemontage, mes doigts sont tros gros..........................
j attends vos reponses les gars
Si kk un sait a quoi servent toutes ces mises a l air, merci de la aide
Par contre toujours de l huile qui se barre de l echappement (mais bon ca je verrai plus tard)

trop pleins de cuves pour 4 déjà

Tant que la turbo ne charge pas (au ralentit et un peu apres), tu es en dépression dans ta boite à air. Ca serait pas cette dépression qui t'aspire l'essence des carbus par les mises à l'air ou les trop plein ?

non je parle du branchement sur le turbo meme. J ai branche mon tuyau sur la prise situe sur la partie ou se fixe le filtre. Il y a un deuxieme emplacement posdible qui est actuellement bouche par une vis mais qui donne direct dans le colimacon. Je pense que c est la que je dois me brancher. la ca va pousser et non pas aspirer

Sur ce schéma, il manque pas une connexion de dépression/pression entre le FMU (regul de pression essence) et la boite à air, pour que quand le turbo monte en pression, le régulateur envoi + d'essence ? Et donc garder un mélange air/essence correct ?



Autrement, les 4 prises de dépression des carbus (pour faire la synchro), faut pas les mettre aussi à la pression de turbo ?

nico42 a écrit :Sur ce schéma, il manque pas une connexion de dépression/pression entre le FMU (regul de pression essence) et la boite à air, pour que quand le turbo monte en pression, le régulateur envoi + d'essence ? Et donc garder un mélange air/essence correct ?



Autrement, les 4 prises de dépression des carbus (pour faire la synchro), faut pas les mettre aussi à la pression de turbo ?

nico y a pas de prises de dep sur une rampe racing (je parle pour mon cas) car sur la Rs y en a bcp plus de mises a l air, alors doit on toutes les mettre a la pression???????????????????

Ah oui, autant pour moi pour la rampe racing, je m'étais basé sur le schéma ou on vois les prises de dépression dessinées sur les carbus

Par contre, pour le fait de brancher le régulateur de pression essence sur la pression de turbo, ca je suis quasi sur qu'il faut le faire, c'est bien un comme ça que tu as ? (spécial moteur turbo à carbus)

putain quelle usine à gaz !! c'est pas demain que je vais faire un montage comme ca moi.
bon courage Jacky !

nico42 a écrit :Ah oui, autant pour moi pour la rampe racing, je m'étais basé sur le schéma ou on vois les prises de dépression dessinées sur les carbus

Par contre, pour le fait de brancher le régulateur de pression essence sur la pression de turbo, ca je suis quasi sur qu'il faut le faire, c'est bien un comme ça que tu as ? (spécial moteur turbo à carbus)

oui c est le meme nico

t as raison cyril c est pas une usine a gaz mais une centrale nucleaire ce truc, y a des durites partout, enfin ce qui est cool c est qu elle demarre nickel

oui niko la prise du bas est prevue pour brancher a la pression de turbo, d apres le schema que le mec m a fourni, 1 pour l arrivee,1 pour la sortie et 1 pour le retour

m enfin la mon souci c est plus de savoir si je dois mettre les 16 mises a l air a la pression du turbo, parceque la y a core de la durites a mettre les gars, en plus fo des doigts de fees pour passer dans le gourbi, je sais meme pas si je vais pas devoir demonter la rampe pour les mettre