Forum airhuile

MadMax a écrit :

michael15minutes a écrit : allez courage tu va y arriver

clair que bientôt t'auras réussi, à quoi ça reste à voir...

aussi pessimiste que moi le madmax

bon je suis passe chez le frangin pour remettre en route.
Re essai, le turbo n est plus gavé d huile, mais ca tourne mal, on a changé les bougies, et enlevé le starter et la ca tourne nettement mieux. Les soucis qui restent:
le turbo continue a cracher de l huile coté echappement (cote admission rien), c est peut etre un reste de l autre fois!
les mises a l air de carbus a l arriere de la rampe pissent l huile, apres contact avec pierrot, fo les mettre egalement a la pression de turbo
j ai egalement une fuite d huile au niveau d une sortie de collecteur, au joint, est ce l excedent d huile qui se barre quand j ai monte les pipes d echappement (avec un peu de graisse moly et huiler les joints pour qu ils tiennent)? j en sais rien
Le mano de turbo ne semble pas indiquer de pression, est il branché au bon endroit? fo voir
J ai debrancher les fils de la sonde lambda en retirant le turbo l autre fois sans avoir fait gaffe, esperons qu on pourra les ressouder a l interieur de celle ci, si non on s en passera
Mon mano de pression d essence est mort, fais chier
Sinon je sais pas si toutes les mises a depression sont branchees au bon endroit, y en a partout de ces tuyaux
mais bon sinon ca va ca tourne correct disons

je te l'ai dis toutes tes mise a l'air doivent etre a la pression turbo,pour ton huile qui degeule surement le reste en esperent car si ca continu cote turbo ce serait moyen surement le segment d'etancheite mais bon si ton turbo est neuf y a pas de raison.Donc ton admisson est branchee a ton turbo?

FABIEN B12 TURBO a écrit :je te l'ai dis toutes tes mise a l'air doivent etre a la pression turbo,pour ton huile qui degeule surement le reste en esperent car si ca continu cote turbo ce serait moyen surement le segment d'etancheite mais bon si ton turbo est neuf y a pas de raison.Donc ton admisson est branchee a ton turbo?

sur fabien mais je pensais pas qu elles devaient l etre toutes, y en a 8 a mettre a la pression du turbo, je me repique ou pour les mettre a la pression de turbo? sur le turbo?, apres la wastegate?, sachant que je n ai pas de rpise de depression sur la boite a air (juste la dump qui est branchee sur la boite)
Pour l huile, peut etre qu il y a encore un poil trop de pression, qui fait que l huile se barre par l echappement sachant qu il est legerement penche cote echappement justement!!!
Oui l admission est branchee comme il fo.

fais chier mon portable m a nicke les autres videos d hier j ai pas celle ou elle tourne correctement

jackdaniel a écrit :

FABIEN B12 TURBO a écrit :je te l'ai dis toutes tes mise a l'air doivent etre a la pression turbo,pour ton huile qui degeule surement le reste en esperent car si ca continu cote turbo ce serait moyen surement le segment d'etancheite mais bon si ton turbo est neuf y a pas de raison.Donc ton admisson est branchee a ton turbo?

sur fabien mais je pensais pas qu elles devaient l etre toutes, y en a 8 a mettre a la pression du turbo, je me repique ou pour les mettre a la pression de turbo? sur le turbo?, apres la wastegate?, sachant que je n ai pas de rpise de depression sur la boite a air (juste la dump qui est branchee sur la boite)
Pour l huile, peut etre qu il y a encore un poil trop de pression, qui fait que l huile se barre par l echappement sachant qu il est legerement penche cote echappement justement!!!
Oui l admission est branchee comme il fo.

Oui elles doivent l'etre toutes donc celle de tes carbu(vu que tu as une rampe racing tu n'as pas le systheme a depression donc normalement il y en as 2,celles des trop plein)ensuite le regulateur d'essence,ta wastegate,ta dump valve,ton mano pression et apres je pense que c'est tout ce qui fait 5,tu les branche ou tu veux du moment qu'elles sont prisent apres ta sortie compresseur.Pour ton huile oui c'est vrai qu'il est un peut pencher et ton corp lui n'est pas vraiment a la verticale.Pour ton huile il te faud de la 15W50 Motorex(Dom me l'avait conseiller et ca le fait nikel avec aditif niquasil je crois,je te confirmerai ca)Donc si ton admission est branchee ca donne quoi?

a priori ca tourne correct. J ai pas fait d essai sur route encore. Je veux que le montage soit correct definit. J avais une bougie morte. J ai 8 mises a l air rien que sur la rampe 4 devant et 4 derriere. Une sur la waste une sur pipe d admission deux sur la dump une sur le regulateur c est tout je crois

pierrot me dit que la dump est branchee sur la depression de la pipe d admission. Est ce correct ou pas?

pareil concernant la fuite d huile emanant de la culasse au niveau sortie de collecteur n est ce pas due au fait que j ai optimise les conduits et rode les soupapes en les demontant. L etancheite n est peut etre pas encore optimale?

Oui excuse moi encore pour la dump valves et le mano ils sont sur la pipe d'admission,pour ta rampe mes ceux de tes trop plein et pour les autres tu sais a quoi ils servent?Normalement si tu as de l'huile qui sort de ton collecteur c'est du soit a une segmentation et ou la des joints de queue de soupapes uses ou les guides mais le rodage des soupapes n'a rien a voir avec ce symptome,quand tu dis que tu as optimise tes conduit tu les as tous controler pour qu'il est le meme volume?

jackdaniel a écrit :pareil concernant la fuite d huile emanant de la culasse au niveau sortie de collecteur n est ce pas due au fait que j ai optimise les conduits et rode les soupapes en les demontant. L etancheite n est peut etre pas encore optimale?

ça faut que ça soit étanche dès le départ et ça se contrôle avant remontage!

Oui par exemple moi j'ai laisser la culasse a l'envers une nuit avec du gazoil sur les tetes de soupapes pour voir si elles etaient bien etanche.

FABIEN B12 TURBO a écrit :Oui excuse moi encore pour la dump valves et le mano ils sont sur la pipe d'admission,pour ta rampe mes ceux de tes trop plein et pour les autres tu sais a quoi ils servent?Normalement si tu as de l'huile qui sort de ton collecteur c'est du soit a une segmentation et ou la des joints de queue de soupapes uses ou les guides mais le rodage des soupapes n'a rien a voir avec ce symptome,quand tu dis que tu as optimise tes conduit tu les as tous controler pour qu'il est le meme volume?

non je ne sais pas a quoi servent les autres mise a l air mais il y en a 4 devant et 4 derriere sur une mikuni RS

fodrait refaire un schema indiquant tout pour confirmer ou infirmer les divergences des branchements, ca aiderait quand meme parceque la c est plus tres clair!!!