Forum airhuile

jackdaniel a écrit :le tout est de trouver la bonne personne a appeler, peu sont capables a mon avis, de pouvoir trouver des solutions d adaptation de turbo sur des motos, des que tu sors de l ordinaire ils savent plus quoi, c est comme en motos, des que tu bricoles sur ta moto certains concessionnaires ne veulent plus s emmerder a te la regler car ils sont surs d y parvenir. Donc je sais trop qui appeler.J ai chercher sur les pages jaunes mais sans resultats

Tu peux toujours appeler chez ThornBikes... je l'ai eu au tél' y'a un bon moment il était super sympa et à part te dire quel mix de pièces de turbo faire sur le principe et les risques il est très pédagogue

je l ai deja eu au tel le franck, reste a savoir si il daignerai me donner les infos necessaires, il peut me dire "viens chez moi je te ferai le travail", mais c est pas le but. J appelerai samedi apres midi peut etre

Nan mais il pourrait te dire son ressenti sur la circulation du retour d'huile...

A mon avis car moi j'avais commencer comme ca pour mes essais avec un turbo sur paliers,tu devrais mettres ton arriver normale d'huile et avant de demarrer tu bloque ton aillette pour que l'huile arrive,tu laisse ton retour ouvert avec un bac dessous et tu regarde comment ca crache au retour et de la tu vois si le graissage se fait bien,mais le mieux est de trouver chez le constructeur ou ces turbo sont monter afin de trouver la pression et debit que ton turbo peut admettre pour un bon fonctionnement,si tu veux un contact il y a Turboshop.com c"'est lui qui me vend le garrett gt28rs,il connait bien sont metiers.Bon courage

je pensais plus à un pro de la rédection turbo, il y a des boites spécialisées là dessus et eux ils savent vraiment ce qu'il en est, et ils te diront que tel palier avec tel jeu faut tant d'huile.
ensuite tu fais des essais de débit comme décrit ci dessus pour ajuster.

en mécanique il y a une règle pour dégrossir les jeux, c'est 1/1000 du diamètre de jeu (au diamètre). mais c'est pas une règle linéaire, c'est à ajuster cas par cas. sur un si petit diamètre c'est plus je pense.

le turbo que j avais trouvé le mec est fou il en veut 600 euros.!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!malade va
je vais faire comme dit fabien, tester le debit pour voir

http://www.youtube.com/watch?v=Tg60j8gd ... re=related

arriver d'huile directe du moteur

et apres pompe sur le retour

pareil pour celle la

http://www.dailymotion.com/video/xaqkdr ... -mika_auto

dedicace a zone

ROCCO a écrit :http://www.youtube.com/watch?v=Tg60j8gd ... re=related

arriver d'huile directe du moteur

et apres pompe sur le retour

pareil pour celle la

http://www.dailymotion.com/video/xaqkdr ... -mika_auto

dedicace a zone

et a mon avis sur ce forum il te diront directe comment faire si tu a un doute sans a avoir besoin de jouer les scientifiques
http://forum.oldskoolsuzuki.info/cgi-bi ... dinduction

jackdaniel a écrit :le turbo que j avais trouvé le mec est fou il en veut 600 euros.!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!malade va
je vais faire comme dit fabien, tester le debit pour voir

t'as toute la cx autour du turbo à ce prix là!

MadMax a écrit :

jackdaniel a écrit :le turbo que j avais trouvé le mec est fou il en veut 600 euros.!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!malade va
je vais faire comme dit fabien, tester le debit pour voir

t'as toute la cx autour du turbo à ce prix là!

ouais y a des malades quand meme en france

600 € c'est les prix pour un turbo neuf, et pour un monté sur roulements à billes c'est encore plus

Oui exact mon gt28rs coute 1000€ tu peut l'avoir a 300€ mais t'as vu le resultat il m'a durai 1 mois,il faut du garrett c'est une valeur sur.

salut pour ton turbo ! moi je serais toi je prendrer la pression d huile du turbo en-dessous du carter d allumage tu mets un t et tu monte un mano de pression d huile comme sa tu controle ta pression de turbo; tu branche l arriver d huile au turbo et le retour tu controle dans un bac sa doit cracher apres tu branches ta pompe de retour dans le carter et c est tout !!! pas besoin de faire un petit carter c est n importe quoi fait comme moi et sa ira tres bien surtout toujour controler la pression d huile à chaud avec ton mono!!moi jai jamais eu de casse de turbo il faut toujour avoir l oeil en roulant sur le mano de pression d huile et regrer a 800 gramme ta pression de turbo surtout bien serrer les colier de durite d air car tu veras sa gonfle il faut metre des durites renforcer a bientot dom turbo

ok je vais la jouer comme ca dom, au moins si ca casse je viens te faire une grosse tete a montigny en ostrevent, nan je deconne. Le tout c est que je trouve un mano de pression d huile assez rapidement. Il me manque toujours la waste gate pour finir le collecteur completement. Apres je passe a tous les raccordements et enfin les reglages

au fait dom je suis content que tu post car je croyais que tu faisait la gueule. Content de voir que je me trompais