Forum airhuile

bon je confirme,

J'ai fais une vingtaine de KM ce midi.

La moto marche bien, j'ai juste le ralenti qui redescend pas bien... mais ça c'est une autre histoire.

Par contre le bruit persiste .. Il est présent tout le temps.. Au ralenti comme a haut régime..
Ça vient du haut moteur me semble t'il.. Je ne vois absolument pas ce que ça peut être..
Ça ressemble vraiment a un trop de jeu aux soupapes mais je l'ai vérifier hier c'est bien entre 0,09 et 0,13?

Ce bruit est venu progressivement sur genre 200Km.

J'ai vraiment plus d'idée, il me faut une oreille d'expert pour ça..

A+

j ai pas pu passé aujourdhui car j ai ma chaudiere en panne .....grrrrrr !!!!.....

mais demain je pars sur muret : je peux passer ....

Salut,

mais demain je pars sur muret : je peux passer ....

C'est comme tu veux, si tu passe par ici et que ça te dérange pas pourquoi pas .
Mais bon ça pue ce truc là .

Sinon au pire je fais une vidéo et je la poste.

A+

Bonjour à tous,

Il semblerait que le jeu aux soupapes soit mauvais..

Dans ma RTM j'ai 0.09 à 0.13mm pour l'échappement et l'admission.

Il semblerait que ça soit 0.10 à 0.15mm pour l'admission et 0.18 à 0.23mm à l'échappement.
C'est en tout cas ce que j'ai trouvé pour le GSXR 750 de 89.

Quelqu'un à une RTM pour GSXR750 de 88 pour confirmer?

Je vais donc devoir refaire le jeu aux soupapes.

J'ai toujours un gros doute sur le calage de la distri donc voilà les photos:

Au vilo:


La roue de l'AAC d'échappement:


Les deux encoches des deux AACs:


On voit que le deuxième est pas parfaitement à plat O___O.

Si je tourne le moteur pour décaller les deux AACs d'une dent j'ai au niveau de l'AAC d'échappement:



et au niveau des encoches:



Le deux encoches sont beaucoup plus à plat, donc j'ai comme un doute.

A+

katmai a écrit :le pignon fou?

non il est en bon état..
pas de jeu dessus.

A+

t'es sûr de ton coup? ta vidéo/gif est peut être trompeuse mais on a bien l'impression que le pignon monte et descend.

sinon ton calage m'a l'air ok, les repères d'aac sont jamais parfaitement alignés.
c'est quoi ta pate d'étanchéité? on dirait du caca!

le repère T c est bon ....
le repère ech sur le plan de joint ....tu comptes les 21 maillons entre les repères supérieurs .....

t as réglé les soupapes cet aprém ??.....

Le pignon fou c'est sur ;-) 0 jeu.

Pour la pate à joint c'est de la pate a joint OR, nous n'avons pas les memes valeurs cher MadMax ;-).

Sinon le bon callage c'est le premier ou le deuxième?

Je refais le jeu aux soupapes demain matin .

A+

j ai un pignon fou si veux (pour essayer), je suis sur toulouse aussi

ah oui en effet! on l'a pas au taf celle là, juste de la grise au mieux.

Moi, j'ai un doute sur ce calage :


Je partirai plus sur celui là :


Extrait de la RMT : "la flèche (1) est en regard du plan de joint"

Après, tu comptes ton nombre d'axe entre les repères (N°) des pignons d'AAC

Ton calage au doigt d'allumeur me parait OK.

Qu'est ce que vous en pensez les autres ?

Pacal.

c est pas évident à voir quand meme sur photo....mais j ai l impression que ton aac d échappement est bien calé (repère n°1) car bien à plat par rapport au plan de joint (1 ere photo)......

te reste plus qu à vérifier l aac d admission et ses 21 maillons au repère n°3 par rapport au repère n°2 de l aac d échappement ........

oui c'est pas evident à voir en vrai non plus...

le must serais une photo dans la RTM..

le deuxième m'a l'air plus à plat.
Et les encoches sont plus a plat aussi.

Je crois que je vais choisir l'option 2.

A+

merci bubba !!!!!............

topic24115-30.html

NE PAS LIRE 22 MAILLONS CAR C EST UNE 1100 mais 21........

les encoches aac servent à régler les soupapes .....

Bonjour à tous,

Quelques news:
- La distribution était bien calée.
- J'ai refait le jeu aux soupapes avec les nouvelles valeurs (0.15 admission et 0.20 échappement).
- J'ai tout remonté.

Ça démarre bien, ça marche presque normalement et surtout j'ai l'impression que ça fait un peu moins de bruit !

Problème:
- Le ralenti est à chier: instable, et quand j'accélère ça redescend pas au ralenti (huilé un peu les boisseaux on fait du mieux).
- En déposant le réservoir j'ai remarqué que le robinet était coincé...
(situation de merde coincé à coté de la moto avec un doigt pour boucher le trou et pas de bassine à coté..).
- En démontant le robinet j'ai remarqué des petits dépos de rouille (qui ne devrait pas passer le filtre mais j'ai deux trous au dessus du filtre..

La première fois que ça met arrivé (le coup du robinet) je l'ai remarqué car j'avais de l'essence partout dans le garage (pointeaux pas étanche).
Depuis j'ai changé pointeau et joint torique dans les cuves de carbu, mais si ça n'est pas parfaitement étanche je risque d'avoir de l'essence dans l'huile :(,
du coup je vais vérifier en vidangeant..

Est-ce que quelqu'un sait ou trouver un robinet ON/OFF tout bête adaptable à la place de ce robinet de M****E ?

A+

si il fonctionne un robinet à dépression est bien plus sûr qu'un robinet simple (que tu oublieras forcément un jour ou l'autre).