Forum airhuile

1100GSXRman a écrit :Là à cause du reglement pas plus de 1200... mais bien 170-180 ch
Il bouffe la plupart des 1000 gex du plateau à l'accèl'... le couple les tord
la difference ? ben le B12 c'est pour le couple... et un peu les chevaux avec mes arbres ! mais un 11R en 1200 préparé... ben le couple, et plein plein de bourrins

si il a les vrai arbre YOSH 185 Cv c ce que j'avais

bon ok fo vraiment être dessus ts les week pour le régler! mais c un moteur USINE

barth a écrit :

1100GSXRman a écrit :Là à cause du reglement pas plus de 1200... mais bien 170-180 ch
Il bouffe la plupart des 1000 gex du plateau à l'accèl'... le couple les tord
la difference ? ben le B12 c'est pour le couple... et un peu les chevaux avec mes arbres ! mais un 11R en 1200 préparé... ben le couple, et plein plein de bourrins

si il a les vrai arbre YOSH 185 Cv c ce que j'avais

bon ok fo vraiment être dessus ts les week pour le régler! mais c un moteur USINE

a oui et quand tu parle de bouffé du 1000 GX c pas bouffé ; C LEUR MÈTRE UNE BRANLE!!!!! (branlé= tabaze+féssé²x3.14+branlé²) mdr

Pour le moteur de 11R qui est dedans et que je viens de remonter il est stock...
J'ai prévu de le vendre, mais je vais finalement p'tet le garder...
Il est vraiment bon, les compressions sont super bien, et j'ai moyen de chopper mon lot de pièces sans vendre toutes mes pièces ...
A voir...
Des p'tites photos de la moto dans son état actuel... les grosse modif' sont pour le week-end prochain...

le double face sur la selle c'est toujours le scotchyoch enti-recule ???

C'est les bandes dépilatoires de la chatte à la voisine

1100GSXRman a écrit :C'est les bandes dépilatoires de la chatte à la voisine

Bon, j'ai enfin testé le moulin !
A part une bobine qui fout la merde à bas régimes, le moteur dépote !
Avec la rampe en 38 ( gicleurs 145 ) et les KN, avec la ligne akra, il envoie le paté !
Là j'ai démonté le train arrière pour mettre dessus le train renforcé de 750 de 95...
Juste des p'tites adaptations à faire...
J'ai le basculeur de 95 avec des tirands acier fin, et sur la moto y'avait le basculeur avec des tirands alu épais qui passent pas dans le bras de 95..
Donc va falloir que je bidouille... j'ai pris des tirands acier de 11R avec le bon basculeur, mais du coup faut que je perce l'axe des tirands du bras pour mettre l'axe de 11R.. compliqué ? ouhais je sais lol
Donc voici des photos de la bete et je ferai un tuto pour expliquer les modifs















J'vais ensuite monter le train avant de 750 GSXR W et voir ce que ça dit...

j'ai du relire 4 fois, t'as picolé?
j'ai juste compris que tu voulais repercer le logement de l'axe des biellettes sur le bo, ce serait aussi bien si tu pouvais faire autrement. tu peux pas te faire une paire de biellettes sur mesure? t'as bien une meuleuse et une perceuse bordel!

y a pas à chier, avec un carénage, ça a plus de gueule

arnold a écrit :y a pas à chier, avec un carénage, ça a plus de gueule

+1100

gtd a écrit :

arnold a écrit :y a pas à chier, avec un carénage, ça a plus de gueule

+1100

+ 1127 même.

MadMax a écrit :j'ai du relire 4 fois, t'as picolé?
j'ai juste compris que tu voulais repercer le logement de l'axe des biellettes sur le bo, ce serait aussi bien si tu pouvais faire autrement. tu peux pas te faire une paire de biellettes sur mesure? t'as bien une meuleuse et une perceuse bordel!

non non il a juste a repercer les tirant du 750, car les diamétres ne sont pas les mêmes, ceux des water ont des axes de dix alors que sur le AR ils sont de douze si ma mémoire est bonne, j'ai eu le même problémé avec mon bras renforcé de water a noter que moi j'avais repris l'ensemble biellette basculeur tirant du air huile, le seul petit soucis à régler c'est l'écartement au niveau du basculeur qui est plus large que l'ecartement de la fixation des tirants sur le bras oscillant

t'as été quand même vachement plus clair!

Rhaaa ouais Arnold à raison, avec le carénage c'est

frank a écrit :

MadMax a écrit :j'ai du relire 4 fois, t'as picolé?
j'ai juste compris que tu voulais repercer le logement de l'axe des biellettes sur le bo, ce serait aussi bien si tu pouvais faire autrement. tu peux pas te faire une paire de biellettes sur mesure? t'as bien une meuleuse et une perceuse bordel!

non non il a juste a repercer les tirant du 750, car les diamétres ne sont pas les mêmes, ceux des water ont des axes de dix alors que sur le AR ils sont de douze si ma mémoire est bonne, j'ai eu le même problémé avec mon bras renforcé de water a noter que moi j'avais repris l'ensemble biellette basculeur tirant du air huile, le seul petit soucis à régler c'est l'écartement au niveau du basculeur qui est plus large que l'ecartement de la fixation des tirants sur le bras oscillant

+1... ouhais ecartemetn plus important sur le 95.... le truc c'est que percer les tirands du 95 je sais pas si ça va pas foutre la merde avec les rondelles rivetées dessus... à voir
Demain j'ai mon moteur de course avec la FCR à cornets rouges