Forum airhuile

vla une tiree de fotos en attendant la video

bon normalement la video de la derniere fois doit etre visible
j ai recu le mano de pression d essence, reste a avoir celui de turbo

tu as confiance en ton pot de yaourt "filtrant"?

Je pense que ce n'est pas définitif, par contre le truc qui me fait peur c'est tes durites d'alimentation en huile du turbo, elle vont tenir la pression ?

Pierre® a écrit :Je pense que ce n'est pas définitif, par contre le truc qui me fait peur c'est tes durites d'alimentation en huile du turbo, elle vont tenir la pression ?

Ouhais, y'aura intéret à surveiller ça de près
Pis faudra aussi les brider un peu histoire d'éviter qu'elles s'arrachent si tu touches un piaf ou une connerie du genre...

Ton arrive d'huile ce fait par dessous bizare tu n'aura aucune gravite pour le retour.Et te pompe est elle assez puissante pour effectuer un retour correcte,il te faut mettre un mano pour voir ta pression et regarder si tu as un bon debit car je peux te dire que c'est la parti sensible du sujet le graissage.

antoinet111 a écrit :tu as confiance en ton pot de yaourt "filtrant"?

le pot de yaourt c est un essai

Pierre® a écrit :Je pense que ce n'est pas définitif, par contre le truc qui me fait peur c'est tes durites d'alimentation en huile du turbo, elle vont tenir la pression ?

les durites noires d alimentation d huile sont prevues pour au moins 10 bars, la verte non c est du provisopire j en avais plus de noires
quant a la pompe a huile oui c est prevu pour donc...

t'as prévu quoi pour réguler le pression d'huile?

Si c'est un turbo standard (pas sur roulements à billes), il n'y a pas besoin de régulation, au contraire la pression permet de rattraper le jeu de fonctionnement de l'axe du turbo avec un film d'huile constant, m'enfin faut pas non plus lui coller 10 bars de pression dans la tronche pour autant non plus
Les turbos sur roulements nécessitent un restricteur au niveau de l'arrivée d'huile.

je vais pas lui coller 1 bar non plus, peut etre 600 ou 800g a tout casser (enfin, facon de parler!!!)
j au pas encore mis de serreflex sur les durites non plus
je pense pas qu il y ai bcp de pression dans le circuit d huile de turbo, fabien parler que ca doit cracher mais sans plus, donc est il utile d avoir des durites a 50bars

comment ça c'est pas important? trop de pression tu chies de l'huile dans le turbo et pas assez tu fumes le palier, et c'est quasi immédiat.
le graissage c'est le nerf de la guerre sur ces bêtes là, t'as peu de chances de casser le moteur au début mais griller un turbo ça va très vite.

une pompe ça a un certain débit lié à son régime (c'est quoi comme type de pompe d'abord?), la pression elle est déterminée par la section d'échappement du circuit, là t'arroses juste un pallier à mon avis il te faut un clapet de décharge pour régler la pression et la réguler.

ah! c'est une moto pour des runs ou pour rouler? si c'est pour la route faudra pas pencher à droite!
le filtre c'est provisoire je pense, placé où c'est montes y un kn. plat il te ferait gagner un peu d'encombrement.

Ils parlent de la pression d'huile Jacky
Mais ouhais le pompe à huile de refoulement de l'huile est faite pour
Après faudra p'tet ajuster si tu vois que ça pisse l'huile dans le turbo...
Enfin c'est toujours moins grave que trop aspirer l'huile (j'te souhaite pas que ça arrive) et que le turbo marche à sec

super les videos vivement de la voir tourné !

Oui exact pour les turbo a palier il faut un plus gros debit constant et pour la pression si mes souvenirs sont bon sur les gsxr sortie ou tu es pris ca monte jusqu'a 6 bars max me semble t'il,a verifie si tu as la RTA constructeur.